Supracars

Concernant le FCD HKS, je ne veut pas contredire Guido qui est nettement plus calé que moi, mais je vais parlé par rapport à mon expérience personnelle.
Sur mon ancienne grise j'avais fcd + sonde et mano afr + safc neo + ligne 3" + filtre a air no name, Ct26, pompe à essence et injecteurs origine, et je sortais 295cv moteur au banc.
Et bien jusqu'à 1 bar de pression turbo il n'y avait pas besoin d'enrichir, les valeurs afr étaient nickelles.
D'origine, la MKIII turbo est réglée assez riche.
J'étais passé par la case débitmètre Lexus + injecteurs 550cc, j'étais obligé d'appauvrir !
Résultat je suis repassé en débitmètre origine + injecteurs origine + fcd.

En fait le safc ne me servait que pour rouler à l'E85.

Bien sur, ces données ne sont valables qu'avec le CT26 origine,
Pour un turbo plus gros là il vaut mieux passer au moins en injecteurs 550cc et pompe à essence gros débit.
Après, que ce soit en débitmètre Lexus ou fcd il faut sonde + mano afr et safc.

En, conclusion, je trouve le fcd HKS très bien pour une petite prépa, en gardant le ct26.

Sur ma MKIII turbo actuelle, je souffle jusqu'à 800grs de pression (limite du fuel cut) sans modifier quoi que ce soit, car je sais que l'afr est bon.

vient de commander un fcd HKS ,s'en sera finit pour moi des fuel cut .enfin je pourai me faire plaisir a son volant mais en ayant toujours un oeil sur le mano biensur

Prends conscience tout de même que rouler avec 1 bar de pression tout le temps, ton CT26 ne va pas aimer longtemps.
Il serait bien que tu installes un boost controller.
Moi je roules en pression d'origine 80% du temps, de temps en temps 650 grs pour me faire plaisir et exceptionnellement 800 grs quand je tombe sur un gros Tdi qui veut jouer.

on saura si les CT26 ebay tienne 1 bar longtemps au moins ... pour ma part je pense que oui, j'ai deja commandé du T61 de meme facture et j'ai jamais eu de probleme avec , mais je mets de la 10w60 edge a 12€ le litre dedans en meme temps ...

pour te conforter dans ton achat , sache que le FCD HKS est cassé par les utilisateur de MK4 car le reglage est pas assez precis , ils se sont tous ou presque tourné vers le greddy qui est plus fiable . Mais sur les MK3 , le FCD HKS fait des merveilles.

se que je trouve bizzare avec ma pression de turbo c'est qu'elle n'est pas constante,
en 2 eme je doit monter a environ 700 gr au moment de paser la 3 eme.
en 3 eme je monte jusqua 750 gr et sa continu a monter plus je passe les rapport,du cout arriver en 5 eme il montre trop 1 bar et la sa me fait le fuel cut, je ne comprend pas pourquoi il n'est pas constant, je vais passer en debut d'aprem chez guido pour qu'il me dise se qu'il en pensse ,on vera bien

a cause de la temperature des gaz ... controle si ton avance est bonne car la variation est pas si grande normalement

ok mais je ne sais pas ou l'on controle cela :p mais c'est vrai que j'avait remarque avant de resserer la tige de la wasegate que quand la turbo montait en pression je ressenter enormement la chaleur par les aération du chauffage

re salut a tous apres etre passez chez guido l'otre jour nous avons trouvez pourquoi j'avai l'impression qu'elle n'avancai plus avec le nouveau turbo,et pourquoi elle montait trop en pression.
tout simplement le turbo est un turbo de mr2 du cout forcement il a du mal a suivre et la profondeur sur le copr chaud pour l'ouverture de la wasegate est trop petit du cout l'ouverture se fait mal.
donc je deconseil a tous de changer a un turbo a 19h dehors car vu qu'il fesait deja nuit avec ma petite lampe je n'avait pas remarquer qu'il etait plus petit.
donc j'est commander avec un fournisseur a guido un nouveau turbal unpeu plus gros que l'origine(tubine en 57) et j'en est profitez pour prendre une ligne inox que je doit recevoir demin.

a part sa je vient de recevoir mon fcd HKS mais toute les instruction sont en japonais et on va dire que se n'etait pas ma seconde langue a l'ecole .du cout je voulai savoir si quelqu'un avait un schema de montage en francais ou anglais.car sinon je pensse que je vais m'amuser

va sur le site HKS usa, il y a toutes les notices des appareils en anglais au format PDF

ok je te remercie neo aufaite j'est recu les anti-brouillard se matin je vient de les monter
nikel

ok c'est cool !!!

Oui tient il aurait fallu faire un tuto pour le montage du FCD HKS, sachant déjà qu'il faut prendre le modèle "K3" pour les MKIII.

oui c'est le model que j'est commander et reçu .je pensse que je vais faire sa avec le bo-pere d'un amie qui est electromecanicien lui il va me faire sa en deux temp 3 mouvement

Il se branche en sortie du calculateur, il faut juste ne pas se planter sur la position du potentiomètre qui correspond à la MKIII.
De mémoire c'est la position 3, mais à confirmer sur la doc HKS.