Supracars

c'est pas pour faire le leche cul mais je trouve qu'a chaque fois tu te lance dans un projet ca fini en truc de fou !!!!

le capot ca rend super mais je trouve la rupture trop brutale, et si tu avait débordé un peu sur le haut de l'aile ?

j'aime pas trop la deco qui deborde voila pourquoi je fais un seul element .

je vous avais pas montré non plus mon sigle jdm

OK Mr le Prof !!!
chacun c'est gout et puis c'est ta caisse lol

en tout cas super effet !

voila le premier test fiable avec Gtech RR apres avoir resolu le proble de lecture de regime:
a 20psi T° exterieure a 26.4°
la carto allumage du mapecu2 est pas affiné puisque je passe en nistune d'ici 15jours

j'ai juste +4° allumage sur toute la courbe pour compenser le pouvoir calorifique de l'ethanol


donc on peut lire 249.6cv a la roue soit en gros 296cv moteur
et 217 ftlb soit 294Nm toujours a la roue soit 346Nm moteur.


resteplus qu'a passer au nistune et faire une belle carto allumage et passer sur un vrai ban et puis voila

Joli !

carte fille nistune et licence reçu !!!

apres un survol rapide du logiciel( 3a4 heures ...) c'est quand meme une autre planete .
gros avantage du logiciel , c'est de pouvoir ecrire une carto de ratio AFR cible, du coup les valeurs d'enrichissement sont simplifiés grandement:


il suffit de parametrer 11.5 sur toute la plage pleine charge et voila .

idem pour l'allumage avec le knock counter , en acquisition , il y a plus qu'a modifier les case qui change de couleur.

le seul inconvenient etant le remontage du debimetre , j'avais quand meme sous le coude un q45 qui supporte pres de 500cv, puissance que je vise pas de toute façon ....
du coup , j'ai un mapecu2 de rab pour l'instant jusqu'a ce que je me decide de passer la MR2 en turbo
des photos a suivre.

sympa

quelques news , soudure de la carte nistune dans le calculo :


et montage d'un debimetre de Q45 de 90mm