Supracars

merci supra-pulse
mais j'ai trouver, c'est le turbo qui pisse l'huile du corps chaud et un peu du froid

salut a tout le monde,
désoler de plus donné de nouvelle, javais plus internet (merci FT ) mais c'est bon c'est résolut.

et ma supra a bien avancer...
turbo réparé a neuf par turbo shop
allumage régler a la lampe strombo (13°)
remplacement de quelque durite dépression craqueler
viadage des cata
contrôle technique ok
mais j'ai encore un problème de taille, ralentie a froid trop bas, limite de caler et a chaud nickel (pas de défaut)
l'actuateur (isc) claque bien quand je coupe le moteur
la sonde de température du haut et ok, faut que je contrôle celle du bas et le 7eme injecteur
si qqn a d'autre idée, je suis preneur...

c'est bon, pb régler le joint derrière l'isc été dans la mauvaise position
il me reste plus que le bruit dans la direction, je pense au coupelle trouver 2 house cuire beige pour mes sierge av
j'ai commander une clé/télécommande
j'ai trouver un pc av d'occasion, une peinture complette et elle sera comme neuve...

réception de mon nouveau radiateur cxracing!
j'ai du déplacer une fixation supérieur et raccourcir la durite supérieur de 2cm, 15 min environ
plus de pb de chauffe c'été bien mon radiateur qui été pourrie...

eh oui, les radiateur d'origine ont tendance a pourrir, c'est pas faute de le dire, et je pense que certains changent des joints de culasse en bon état a cause de çà...

si tu peux, il y a un post dans la section MK3 qui regroupe les differents radiateur alu, si tu peux mettre des infos sur le tien (marque, prix, modifs a prevoir, etc...)
Merci

rodage terminé! sans aucun souci, je commence a la poussé un peu: que du bonheur...

je trouvé un peu de rouille dessous ma roue de secoure que je me suis empresser de poncé, appliquer un convertisseur de rouille et peinture ce matin. problème règle

voici des nouvelle de mon joujou:

-le bruit de la direction est régler, c'était un triangle qui été un peu desserré rien que sa!
-la fuite de la DA aussi, j'ai supprimé la valve de dépression sur la pompe... par le bouchon de vidange du radiateur d'origine et ca tient, lol
-la fuite du distributeur d'allumage est réglé aussi, remplacement pure et simple (d'occase vu la prix du neuf, merci FaZeRJuL)
-pose des seille de portes et du repose pied, merci mikl128!
-suppression du goudron d'isolation au pied conducteur et passager (le poids c'est l'ennemie du chrono )
-remplacement d'une biellette de barre stab avant (vu le prix, tant que l'autre tien, elle restera)
-mise en place de 3 mm de rondelle au turbo, pression a 0.5b a peine...
-nettoyage de la sonde lambada, il y en avais besoin mais je vais la remplacer bientôt. bosch préconise tout les 50 000 km.

reste encore a faire:

-fabrication échappement perso et remplacer la sonde donc.
-2 pneu, et oui ca part vite...
-le cuire des siège et du levier de vitesse, j'en peu plus de les voire tout dechiré!
-les roulement du pont arrière qui commence a faire du bruit.
-l'embrayage et le récepteur qui commence a fatigué.
-un amorto ar qui fuit.
-et j'en oublie surment d'autre

bref, au plus on en fait au plus il faut en faire, mais on aime ca!

Cool, t'as dejà bien avancé !!
C'est déjà bien que tu puisses rouler avec !!

-pneu avant remplacé par des nankang comme conseillé dans un autre sujet
-géométrie réalisé par un préparateur course: mauvaise nouvelle réglage des rotule de direction complètement grippé!
donc remplacement et re-réglage pour l'avant (gratuit!) mais le réglage fait a l'arrière est géniale-2° de carrossage c'est une nouvelle bagnole a conduire...

super skwad. ca roulé deja bien mais la tu te met au top.