[MKIII] ma Supra 7M-GTE

[mikl128]

Laisse tombé ce que tu as trouvé sur ebay. Prends ceux la chez Driftmotion, ils sont renforcés, t'auras plus de souci. Moi j'ai mis les mêmes sur ma 1ere mk3 et sur celle que j'ai actuellement.

http://www.driftmotion.com/Motor-Mount- ... p/dm80.htm



Si tu as des soucis pour faire ramener des pièces des USA, vois avec Rollus, il pourra t'aider

[Shemuel]

Ok, merci pour le lien

Pour le transport, apparemment il vaut mieux passer par usps à ce que j'ai compris sur ce forum, donc je vais regarder ça.

EDIT:

Et oui, le prix des 2 avec transport pour même pas le prix d'1 chez Toy, ça vaut le coup

[Neo-52]

Mikl a tout dit évite toy pour les supports moteur

[Shemuel]

Bon, alors voilà mauvaises nouvelles en vue...

Après étude des coussinets, bielles et tout ce qui va bien, il apparaît qu'il y a eu une usure irrégulière sur les coussinets, même si ça ne se voit pas très bien sur les photos, mais aussi sur les chapeau de bielle et sûrement les bielles aussi.





On voit nettement sur ces photos, même sur les photos des coussinets une différence de couleur sur le revêtement. Ce ne serai pas due à l'huile, mais à une chauffe des composants.

De plus sur un chapeau, on voit qu'il y a une une marque prononcée sûrement à cause de la différence des coussinets, qui ne correspondaient pas aux numéros qu'on aurait du trouver.

Apparemment, rien de spécial sur les manetons, mais maintenant je ne suis plus très sur...

Là j'ai besoin de conseil , faut-il que je fasse tout vérifier pour avoir l'esprit tranquille? Ou alors, ce qui n'était pas prévu, je me lance dans une prépa, pas trop grosse, histoire de redonner un coup de jeunesse à tout ça???

[Neo-52]

Perso pour avoir l'esprit tranquille, je ferais controler le vilebrequin, pour etre certain que les manetons n'ont rien et qu'il ne soit pas déformé...

Ensuite ben si les bielles sont douteuses, c'est remplacement des bielles, soit par de l'OEM Toyota, soit par de l'aftermarket de qualité, en ayant a l'esprit qu'il faudra refaire un plastigage précis et acheter des coussinets corespondants... (perso j'ai galéré pour trouver les coussinets N°5 Toyota, j'ai du les commander au canada car ils ne sont plus dispos en Europe...)

Enfin tout dépends aussi le budget que tu es prêt a y laisser....

[Shemuel]

Oui, le fameux budget...

Après on se dis qu'on aimerai bien s'en sortir pour pas trop cher, et plus on avance, plus on veut faire de choses, et plus le budget gonfle...

Perso je ne me suis pas fixé de budget, je sais seulement que je veux faire les choses bien et proprement, donc forcément ça va avoir une incidence. Je ne vais pas me presser pour bâcler le travail, donc plus ça va prendre de temps, plus le budget sera conséquent.

Et pis au point ou j'en suis, je crois que je vais démonter entièrement le moteur ne serai-ce que pour avoir l'esprit tranquille et ne pas trouver d'autres surprises plus tard...

[Neo-52]

oui le plus est de trouver la cause et la résoudre, car remonter un moteur avec des pièces neuves si on laisse une pièce en mauvais état a coté ca sert a rien, c'est du pognon jeté par la fenetre....

[mikl128]

Exact, comme Neo, fait tout contrôler, pour être sûr, "faire et défaire" n'est pas du boulot correct. Je part du principe que si tu n'est pas sûr, tu fais pas.

[Shemuel]

Oui, je crois que je vais tout faire contrôler. Ça va me coûter un bras cette histoire

Je viens de regarder et j'ai juste à quelques kilomètres de chez moi une entreprise spécialisée dans la rectification : http://www.ac-54.fr/

Donc je vais démonter le vilebrequin dans un premier temps et leur amener. Après je ferais en fonction de ce qui vont me dire. Avec un peu de chance, c'est juste les coussinets et les bielles qui sont touchées (l'espoir fait vivre).

Par contre j'ai vu qu'ils faisaient aussi le rectification de bielle, pour vous c'est une bonne option ou alors il vaut mieux les changer?

[Neo-52]

c'est possible d'acheter les coussinets en cote réparation 0.25 chez toy et faire réusiner tes bielles/vilo en fonction des coussinets, reste a voir combien ils te prennent pour çà....
Si la boite est sérieuse, ca peut etre une tres bonne option, car tu as juste le cout de la rectif et celui des coussinets...

[Shemuel]

Première prise de contact avec l'entreprise de rectification.

Alors, pour la vérification, le contrôle pour savoir s'il n'est pas fissuré, un test de dureté et éventuellement la rectification si besoin, il me demande un peu moins de 600€ (594,96€ pour être précis ). D'après ce que j'ai compris, ils font la totale pour être sur.
Par contre je n'ai pas demandé leur tolérance d'usinage, va falloir que j'y pense.

Le gars me demandais aussi la tolérance max d'usinage constructeur, où est-ce que je peux trouver l'info? Il me semble qu'en côte réparation on est en 0.25 et 0.50, mais je ne connais pas les tolérances constructeur. C'est marqué sur le TSRM?

[Neo-52]

je pense qu'on doit pouvoir les trouver sur le TSRM, je regarderai si j'ai 5 minutes

[Shemuel]

Bon, ça stagne un peu en ce moment, je n'arrive pas à déserrer ma poulie damper. J'ai bien essayer avec ton outil Neo-52 mais rien y fait. A chaque fois je tors les tiges filetées et ça ne bouge pas d'un pouce. On peu dire que c'est du costaud, et même avec une bonne rallonge pour la clé, pas moyen, je lève le moteur, mais la poulie ne bouge pas...

Va falloir que j'insiste, mais ça fait 2 heures que je suis dessus, ça commence à faire long...



Pour le reste, encore des petites surprises, vis cassée au niveau d'une poulie:





Bon rien de grave, mais ça va juste être chiant à enlever


Par contre, j'ai besoin de votre avis pour les images qui suivent:





Alors, la petite fissure (voir grosse) entre la turbine et la valve wastegate à tendance à m’inquiéter, qu'est-ce que vous en penser? Moi ça me parait bizarre quand même...

[Ariesmu]

Il me semble bien malheuresement que ton turbo est HS...

Il faut un sacré courage et une grosse dose de passion pour s'occuper de nos mamies...je te souhaite de réussir dans la remise en état de ta belle Supra!

[mikl128]

Il n'est pas forcément HS, cela ne l’empêche pas de fonctionner, c'est juste que tu as une légère fuite de pression qui s’échappe du coup. C'est un problème très courant sur les turbos de nos mk3. Tant que la fissure ne va pas plus loin, ça roule.