[MKIII] dark blue mika 7MGTE 91

[psyder]

Salut,
j'ai eu un soucie, un peu dans ce style, j'avais installé une centralisation et lors des essaies le coté passagé ne s'ouvrait pas, le système était grippé, après un peu d'huile de coude, c'est revenue.

[barn's]

bien me v'la bo j'aurai du te demander m'envoyer tout les élements de fermeture de porte
sur la doc il y a 4 elements différent pour le système de fermeture, ça a pas l'air simple ...
mais je vais suivre ton conseil tout démonter et bien huiler tout ça
ce qui m'intrigue c'est que le petit loquet (à coté du bouton ouverture/fermeture) reste coincé donc je pense que ça vient de systeme d'electro-aimant qui reste en position fermé
quant le boitier à laché

en plus je suis une grosse bille en electricité

[psyder]

J’avais juste démonté le panneau de porte, et après on arrive a travaillé, une bonne bombe de WD40 et de l'huile en pipette m'avait suffit, et moi aussi le petit loquet ne bougeait plus, il faut regargé du coté de la tringlerie au niveau de la gâchette pour moi c’était la le plus "atteint"

Je te file mon numéros en MP si je suis pas assez claire

[Stouf 28]

Il m'en est arrivé des trucs, mais pas ça encore...

[psyder]

Salut, tu en es ou ? as tu réussi a le débloquer ? car sinon je te dépanne le reste

[barn's]

merçi psyder, mais pas eu le temps de m'en occuper
sinon je crois avoir la solution ; comme c'est bloquer sur les 2 portes en position fermé
c'est forcement un probleme electrique donc si je débranche la batterie, je doit pouvoir ouvrir les portes manuellement avec la clef et je pense que ça marchera à nouveau une fois
les electro aimant en bonne position ...
te tien au courant dés que j'ai un momment pour faire ça .

[LeRaphael]

si les électro aimant son toujours alimenté, tu aurais plus de batterie très rapidement, car c'est des impulsion par un courant constant qui alimente les électro aimant

un signal 12v ça verrouille, un autre signal 12v ça déverrouille

[Alex's]

Barn's je n'avais pas eu le temps de parcourir la totalité de ton post, très sympa la petite amélioration que tu lui as fais et l'évolution. Tu sais combien elle développe ?

Les jantes que tu avais au début tu les as vendus ?!
c'était du 16 on est d'accord ?

bonne continuation !

[barn's]

Barn's je n'avais pas eu le temps de parcourir la totalité de ton post, très sympa la petite amélioration que tu lui as fais et l'évolution. Tu sais combien elle développe ?

Les jantes que tu avais au début tu les as vendus ?!
c'était du 16 on est d'accord ?

bonne continuation !

merçi, alex's ça developpe un bon 300, mais c'est bridé à cause de ma ligne en 2.5p
sinon c"est bien plus fiable au niveau turbo

sinon j'ai toujours les jantes c'est bien du 16p c'est des tramont en 3 parties
deport sur les jantes arr . elles ont bien vecus il leurs faudrais une bonne rénovation
je suis ok pour un échange éventuel ...

[Blue-Rider]

salut

je reviens sur ta première page et tu indiques des infos sur les goujons...
""" des goujons inox double taille + un kit de filetage élicoil """


je suis intéressé ..pourrais-tu me dire où tu les a commandé?
références?
etc...
Merci

[barn's]

Salut bluerider pour les goujons inox doubles tailles, c'est du sur mesure commandé chez un tourneur de nanterre 92 (hé oui ça existe encore en RP espece protègé ! ) j'ai pu l'adresse en tête mais je peut la retrouver, c'est évidement un peut cher 150€ les 7
et pour les élicoils chez réctif-auto à la garrenne colombes 92 env 50€ le kit taille 12/150
ou chez un autre pro de la rectif mécanique auto ou sur ebay mais qualitée douteuse et erreur sur taille courantes donc méfiance ...
sinon si ta culasse n'a pas trop souffert essaye déja de garder tes goujons d'origine en 10/125 ou 10/150 je suis pas sur de la taille d'origine ?
et achete juste un kit élicoil en taille 10 ; ça te fait percer la culasse en 12 mm et avec le filletage élicoil tu peut remettre du 10
moi ça avez déja était massacré donc obligé de mettre un plus gros diam et double taille car tu peut pas etre en 12mm coté collecteur, ça passe pas.
voila si cela peut aider je reste dispo Barn'S

[Blue-Rider]

salut

cool tes explications.
je te tiens au courant pour la suite.
là, j'ai commandé un nouveau collecteur sur ebay-motors....

Toyota Supra Soarer 86-92 7MGTE Turbo Exhaust Manifold Race Stainless Steel
tu fais copier-coller sur ebay...

A bientôt

[barn's]

salut

cool tes explications.
je te tiens au courant pour la suite.
là, j'ai commandé un nouveau collecteur sur ebay-motors....

Toyota Supra Soarer 86-92 7MGTE Turbo Exhaust Manifold Race Stainless Steel
tu fais copier-coller sur ebay...

A bientôt

oui j'ai le meme, tu compte monter quoi comme turbo ? T3, T4 parce que là tu es en sortie T4 et en sortie wasteg 50mm
et le probl pour ce collecteur, c'est que les platines turbo et wasteg ne sont pas plats il faut les rectifier c'est expliqué dans mon post. aussi si tu met un T3 en turbo il te faut un adaptateur (un seul vendeur US pour avoir un twin scrool ) pour le joint côté culasse j'ai mis toy (env 35€)
et les autres il faut du métal aussi, les vilains joints livrés avec c'est juste de la décco
si tu as besoin je peut rechercher les fournisseurs .

[Blue-Rider]

salut

c'est noté.
Je vais voir mon mécano...et je lui passe tes infos.
Car là, j'ai pas trop le temps de gérer....aie!!

ok pour les adresses, je suis preneur.
Apluche

[barn's]

tient j'ai retrouvé les fournisseurs kivonbien
adaptateur T3 à T4 en divisé attention prix de revient cher ! avec frais de douane et frais "chronopost" 25 zoros les batards mais pas le choix c'est difficile à trouver ...
http://cgi.ebay.fr/T3-Countersunk-divid ... 20e3f8c082
et les joints turbo métal et yzont pleins de trucks sympa comme ligne et adaptateur inox pour les raccordement huile et pas cher vien de UK chez 800BHP
http://cgi.ebay.fr/T3-Turbo-to-Manifold ... 51b88346c8
http://cgi.ebay.fr/T4-Divided-Twin-Scro ... 51b270ee9c
voilà et tien moi au courant de ta prépa bye Barn's