Supracars

Bon programme du jour....deculassage.

Résultat encore pire qu attendu.

Chambres marquées....!!

Bon j ai déculassé l autre...il est sain...donc bon on verra demain si l échange est envisageable ou pas...car financièrement faut refaire distri joint de culasse etc...!!

prion pour qu'une supra de plus roule en Picardie.
je suis de noyon ou peut se faire une rencontre un jour

je ne peut t'aidé car en mécanique pure je suis une brelle.
par contre pour les joints ou autres pièces, tu as le site Fensport.
http://www.fensport.co.uk/Parts/Model_33/
j'ai déjà commandé et je commande actuellement a nouveau.
pas mal de pièces en stock, pas chère et surtout c'est en Angleterre, donc pas de frais de douanes.

Si ça peut aidé dans tes recherches.
bonne continuation, je suis depuis le début et j'espère qu'avec les 2 tu en fera une.

keops_pit a écrit :Qu'entends tu par " cales de soupapes "..??

Deculassage dans tous les cas. D ailleurs ou puis je trouver le joint de culasse ?

Les vis sont a changer ?? ou je peux en trouver ??

les cales qui se trouvent sur les poussoir et qui reglent le jeu aux soupapes
si il n'y a pas de jeu du tout normal que tu ai des problemes de compression

Bon kit de joint acheté....on verra la qualité.

Acheté sur ebay.motors chez mizumo auto.Réception d ici une a deux semaines.

Aujourd'hui on dépouille la deuxième..pour emmener la culasse se refaire une beauté.


Question quand même...jdois changer les vis de culasses obligatoirement??

de préférence, et suivi ce que tu veux faire ensuite de la voiture, tu as le choix entre les vis toyota (origine) et les ARP (ebay, etc...).
Le prix en sensiblement le même, l'avantage des ARP est qu'il ne s'étirent pas avec le temps, donc plus fiable....
Pour la référence du kit ARP correspondant au 7M, il y a un poste la dessus sur le forum, peut etre bien en FAQ MK3...

Je demandes car le joint de culasse a ete fait ( comme un porc) y a a peine 10000kms ainsi que les vis de culasse.

Je verrai mais bon je suis en low budget donc je pense que les vis vont retourner dessus.

dans ce cas là, contrôle au moins leur longueur avec un outil adapté afin de vérifier qu'elles n'ont pas subie d'étirement (les vis d'origines y sont sensibles...)

Car l’économie d'une centaine d'euro pourrait d'obliger a en débourser 400 de plus pour recommencer dans quelques mois..... (déculassage et changement a nouveau du joint, etc...)

Et surtout quand tu nous dit qu'il a été fait "comme un porc".... Il faut s'attendre a des surprises style serrage inadapté, d'où l'inquiétude sur les vis...

Ok pas de soucis pour le contrôle.

Je vais voir et j ai du temps car je recevrais le kit joint dans au moins une semaine.

Donc d ici la je les contrôle et j avise en conséquence.

Sinon longueur des vis ..??

ta donneuse d organe, sont bloc et dans quel etat? pourquoi sont arret?
et comme dit neo, attention sur les petites economies au final ca peu couter cher

j'ai pas la longueur exacte en tete, tu dois juste mesurer la longueur exacte entre le bout de la vis et sous la tete de vis, et que toutes les vis soient identiques... (et ca se mesure pas avec un réglet ni même au pied a coulisse (pas assez précis dans ce cas) ).

La donneuse est en fait une caisse achetée pour pièces car choquée du coté gauche.

Le mec était en divorce et devait la vendre...le moteur après ouverture est nickel..je ferais une photo.

Je verrai pour les vis et je verrais...car bon c est un cadeau et perso je veux pas faire trop de frais...après je dois faire les pneus les freins etc...donc bon on verra en temps voulu.

Bon une ptite info..comment sortir le moteur au niveau de la boite ??

tu peux sortir le moteur avec ou sans la boite...

si tu compte sortir l ensemble il faut que tu fasse de la place au maximum sur le devant ton moteur et apres avec ta chevre tu sort doucement la bete en faisant incliné au max pour sortir la boite

je sais pas si tu m as compris

simon pour desacoupler la boite du moteur il faut ouvrir les deux trappes sur la cloche de la boite et devisser le mecanisme d embrayage (tout le tour) ensuite les visses qui relient la boite au moteur (demarreur compris) par contre il faut defaire le suport a l ariere de la boite pour la faire basculer un max et acceder au deux visses du haut avec 3 longues rallonges et une douille cardan