Supracars

stouf 28 a écrit :

sethi10 a écrit :Salut Stouf,

si tu veux j ai un débitmètre de phase 1 ( il y a pas le petit trou au bout ) mais jsuis sur qu il fonctionne meme sur une ph3 car je l'ai tester il y a moins de 6 mois depuis il est stocké au propre.

Ben phase 1, 2 ou 3, l'essentiel c'est qu'il faut que ce soit une débitmètre de turbo !!
Quel petit trou ??

J au un de phase 1 et un de phase 2 et au bout sur le modele ph2 il y a un petit trou d environ 1.5mm au bout du plongeur

sethi10 a écrit :J ai un de phase 1 et un de phase 2 et au bout sur le modèle ph2 il y a un petit trou d environ 1.5mm au bout du plongeur

Tu parles du trou que l'on voit sur le dessus de la "colonne" en plastique ?

stouf 28 a écrit :

sethi10 a écrit :J ai un de phase 1 et un de phase 2 et au bout sur le modèle ph2 il y a un petit trou d environ 1.5mm au bout du plongeur

Tu parles du trou que l'on voit sur le dessus de la "colonne" en plastique ?

exactement, et bien sur le debimetre de ph1 il n y a pas de trou et pourtant aucune difference de conduite avec l un ou l autre

Bizarre...
Mais bon, si ça marche..

stouf 28 a écrit :Bizarre...
Mais bon, si ça marche..

tu auras la réponse d ici quelque jour lol

Yess !!

Débitmètre de Sethu10 reçu et installé ce matin.
Malheureusement ça ne change rien, les symptômes sont les mêmes: c'est comme si il était absent.
Maintenant j'attends avec impatience l'ECU que Redskins doit m'envoyer, en espérant que ce soit bien lui qui déconne...

Comme tout va bien en ce moment, je galère aussi avec le Fiat Scudo du fiston qui ne passe pas le CT a cause d'un déséquilibre de freins arrière.
Tambour démontés, nettoyage, et visuellement y'a rien de suspect.
Panne de merde invisible aussi !!

Et la cerise sur le gateau: en allant à l'enterrement de mon grand père, je ramenais la Fiesta de mon neveu, et je me fais cartonner par une nana en BMW qui ne m'a pas vu dans un croisement.
Choppé à l'arrière gauche j'ai fais deux tour gratuits !
Malgré qu'elle soit 100% en tort puisqu'elle m'a refusé la priorité à droite, l'aile est morte et la roue a choppé un carrossage digne d'une R8 Gordini...
Y'a des chances pour qu'elle parte à la casse, vu que la caisse a 20 ans.

VDM !!!

pas de chance.........
sinon pour l'ecu que tu attends, est ce que c'est bien un ECU de boite auto, car ils sont differents boite auto et meca

on va finir par t'appeler stouf la poisse tu cummule les emmerdes

ben flute alors pas cool le week end!

rooooo ste guigne , c est po croyable
pour madame la poisse qui sais pas conduire


allez courage la roue tourne

bipbip84 a écrit :rooooo ste guigne , c est po croyable
pour madame la poisse qui sais pas conduire

Soit dit en passant elle travaille dans la sécurité...

bipbip84 a écrit :allez courage la roue tourne

Ouais, ben là elle tourne à l'envers !!

jeanphil77 a écrit :pas de chance.........
sinon pour l'ecu que tu attends, est ce que c'est bien un ECU de boite auto, car ils sont differents boite auto et meca

Oui oui c'est l'ECU de l'ancienne titine de Redskins, c'était une turbo BVA.

Pour le scudo vérifies les canalisations de freins des fois que tu aurais un tuyau pincé, sinon regarde si tu as un repartiteur ou regulateur de force de freinage

Pour la supra as tu essayé de recabler en direct le débimetre sans passer par ton SAFC?

et pour l'accidentée elle ne vaut rien à l'argus et au vu des dégats elle va aller directement à la casse, sinon il attend l'indemnisation, rachète l'épave à l'assurance et retape avec des pièces d'occasion, par contre sa carte grise sera bloquée en prefecture donc il ne pourras pas la revendre plus tard, juste la ferrailler ou passer devant un expert pour faire debloquer la CG...

vin73 a écrit :Pour le scudo vérifies les canalisations de freins des fois que tu aurais un tuyau pincé, sinon regarde si tu as un repartiteur ou regulateur de force de freinage

Oui il y a un répartiteur mécanique sur le train arrière, mais comment savoir si c'est lui qui déconne ??
C'est vraiment chiant, il faudrait un mano de pression à connecter en remplacement des cylindres de roues.
Si je change kit de freins arrières complets + régulateur y'en a pour 280€, sans savoir si ça va marcher !

vin73 a écrit :Pour la supra as tu essayé de recabler en direct le débimetre sans passer par ton SAFC?

Oui ça aussi c'est fait, le SAFC est bypassé et l'ECU est en direct, mais ça n'a rien changé.

vin73 a écrit :et pour l'accidentée elle ne vaut rien à l'argus et au vu des dégats elle va aller directement à la casse, sinon il attend l'indemnisation, rachète l'épave à l'assurance et retape avec des pièces d'occasion, par contre sa carte grise sera bloquée en prefecture donc il ne pourras pas la revendre plus tard, juste la ferrailler ou passer devant un expert pour faire debloquer la CG...

Oui je pense aussi que ce sera la casse...
Ce qui est nul c'est qu'elle a des amortos avant neufs, le kit de freins arrière neuf, un maitre cylindre neuf.
La refaire non, j'ai pas que ça à foutre, y'a trop de taf en carrosserie et mon beauf a trouvé une soluce en donnant à mon neveu une 306D, elle a 300.000 km mais c'est mieux que les baskets.

Si tu demarres sans brancher le debimetre, tu la laisse au ralenti est ce qu'elle tourne? moi toutes mes supra tournent au ralenti sans debimetre elles calent seulement si j'essaye d'augmenter le regime...
Tu n'aurais pas plutot un probleme d'alimentation en carburant