Supracars

je te soutien moralement stouf

faudra se faire un petit rencard supra dans le coin qu'on se revoie un peut
ça fait un petit bout de temps

Ben oui j'aimerais bien !
Bon en ce moment je ne peut pas monter vous voir, les finances ne suivent pas...

Bon, ben grosse tuile: j'ai nettoyé le boitier électronique de mon débitmètre, juste avec du sopalin à sec, et il ne fonctionne plus du tout...
J'ai nettoyé les cosses des connecteurs avec un nettoyant électrique en bombe, ça ne marche pas mieux.
Que le débitmètre soit connecté ou non ça fait pareil: la voiture démarre, mais s'appauvrit à mort et cale.

Visuellement il n'y a rien d'abimé !!
Y'a un truc qui vous choque ??

On ne le rappellera jamais assez, le débitmètre des 7mgte est très fragile et ne se nettoie pas...........

Que ce soit avec un chiffon et a sec ou avec n'importe quel produit, même avec de l'air comprimé, ce ne se fait pas....

Désolé Stouf.... Préviens moi pour la date des funérailles de ton cher vieux débitmètre....

la dernière fois que j'ai nettoyé un debimetre de supra j'ai fini sur ebay à en racheter un je crois que tu as euthanasié le tiens Stouf

Et merde...
C'est dingue il n'y a pourtant aucune partie mobile susceptible d'être abimée.

c'est ultra sensible............

Dans le manuel d'atelier est décrit comment contrôler le débitmètre.
Par contre, je n'y connait pas grand chose en mesure de résistance, notamment l'utilisation de l’ohmmètre et des positions de lecture.
Je ne sais pas comment interpréter les valeurs en fonction des position du sélecteur.
Je sais qu'il y a des électriciens et électroniciens sur le fofo, je compte sur vous pour m'éclairer...

Le tableau du manuel:




Mes mesures:

- KS --> E1: infini (1)
- E1 --> KS: 1020 (appareil en position 2000K)
- VS --> E1: Pas de VS sur le schéma !!
- VC --> E1: au cas ou VS serait VC: 163,6 (appareil en position 200K)
- E1 --> VC: 117,8 (appareil en position 200K)
- THA -> E2: 2,27 (appareil en position 20K, température ambiante 20°)

Voilà, merci de me dire ses mes mesures correspondent aux valeurs du tableau.

Quel type d’ohmmètre as-tu utilisé ???

Analogique ou numérique (a aiguille ou digital ???)

Sinon j'ai recherché un peu, je ne trouve pas de trace de ce VS, je pense a une erreur de frappe sur la doc... (et donc VS serait VC comme tu l'as imaginé)

Oui je pense aussi pour le VS.

Donc, si je comprend bien:

1020 sur 2000K ça fait 1.020.000 Ohms
117,8 sur 200K ça fait 117.800 Ohms
2,27 sur 20K ça fait 2270 Ohms

Donc il n'y aurait que ma valeur de E1-VC de bonnes, puisque comprise entre 2000 et 3000 Ohms ?

non c'est tha et e2 qui est bonne... (mais je pense que c'est ce que tu voulais dire )

Neo-52 a écrit :non c'est tha et e2 qui est bonne... (mais je pense que c'est ce que tu voulais dire )

Oui pardon c'est ce que je voulais dire...

Du coup, véxé, je lui ai fait la peau au bloc électronique, les tripes à l'air !!!!
Là il est mort pour de bon.

J’espère que Didounette va m'en envoyer un, sinon l'air d'un con Jean-Pierre...

Débitmètre de Didounette reçu et monté, et... pareil !!
9 fois sur 10 elle démarre quelques secondes, puis cale avec le voyant moteur qui s'allume.
Quand j'arrive à la démarrer l'AFR est en dessous de 10 !
Le code erreur est le même: 31, signal de débitmètre.
J'ai vérifié le faisceau fil par fil, les liaisons jusqu’au calculateur sont bonnes.

Soit le débitmètre de Didounette est HS aussi (vu que c'est celui avec lequel il n'arrivait pas à régler son AFR), soit c'est mon ECU qui a un coup dans l'aile...

Les valeurs que j'ai relevé sur son débitmètre sont a peu près les mêmes que sur le mien:

KS - E1 = infini.
E1 - KS = 1519 (2000K)
VC - E1 = 165.5 (200K)
E1 - VC = 123 (200K)
THA - E2 = 2.78 (20K, 20°)

Help !

stouf 28 a écrit :Débitmètre de Didounette reçu et monté, et... pareil !!
9 fois sur 10 elle démarre quelques secondes, puis cale avec le voyant moteur qui s'allume.
Quand j'arrive à la démarrer l'AFR est en dessous de 10 !
Le code erreur est le même: 31, signal de débitmètre.
J'ai vérifié le faisceau fil par fil, les liaisons jusqu’au calculateur sont bonnes.

Soit le débitmètre de Didounette est HS aussi (vu que c'est celui avec lequel il n'arrivait pas à régler son AFR), soit c'est mon ECU qui a un coup dans l'aile...

Les valeurs que j'ai relevé sur son débitmètre sont a peu près les mêmes que sur le mien:

KS - E1 = infini.
E1 - KS = 1519 (2000K)
VC - E1 = 165.5 (200K)
E1 - VC = 123 (200K)
THA - E2 = 2.78 (20K, 20°)

Help !

Salut Stouf,

si tu veux j ai un débimetre de phase 1 ( il y a pas le petit trou au bout ) mais jsuis sur qu il fonctionne meme sur une ph3 car je l'ai tester il y a moins de 6 mois depuis il est stocké au propre.

sethi10 a écrit :Salut Stouf,

si tu veux j ai un débitmètre de phase 1 ( il y a pas le petit trou au bout ) mais jsuis sur qu il fonctionne meme sur une ph3 car je l'ai tester il y a moins de 6 mois depuis il est stocké au propre.

Ben phase 1, 2 ou 3, l'essentiel c'est qu'il faut que ce soit une débitmètre de turbo !!
Quel petit trou ??