Supracars

Redskins a écrit :Ya tout de même un truc qui m'inquiète. Lorsque la route est vraiment dégradé ou qu'il y a un trou assez prononcé, il y a le train avant, l'arrière aussi qui "glong" franchement, c'est pire avec les nouveaux amortisseurs.

J'ai tout vérifié pendant que la voiture était levée et rien de me semble défait, fatigué, cassé mais ça ne me plait pas du tout.

Qu'est ce que c'est que ce bazar ?

Probablement les silent-blocs (ou les rotules) de triangles fatigués.
Il faut un démonte pneu ou une barre à mine pour tester une fois la voiture levée.
Sinon on ne s'en rend pas compte, car elle pèse son poids la titine !

Nario avait ce problème, une fois tous les silent-blocs achetés et changés, les glongs ont disparus.
La mienne aussi commence à faire ça, en descendant d'un ralentisseur par exemple.

Hello

Je suis à la recherche d'un émetteur d'embrayage atmo. Le mien fonctionne mais il fuit le liquide a l'intérieur de la voiture.

Exedy en fabrique ( modèle MC257 ). Quelqu'un en a-t-il déjà acheté un ? pour savoir ce que ça donne.

Merci

achète un kit de réparation chez Toy (ou Ebay), ca coute pas trop cher, et c'est pas compliqué a remettre en état

Bonsoir

Comme la date de son contrôle technique est dépassée, mèmère va être un peu en pause. Je ne vais pas trop m'affoler pour le maitre cylindre d'embrayage.

Juste pour vous informer de mon choix de catback, j'ai commandé un Raptor Racing 3", Double Sortie, silencieux traité en noir.

J’espère avoir trouvé un bon compromis pour conserver une apparence proche de l'origine avec les performances d'une ligne 3" complète tout en restant raisonnable niveau bruit avec le résonateur sur la ligne.

L'avenir nous le dira.

Tschusss

Yop bah moi la ligne de la grise je dit top, pas trop de bruit, même sans la sourdine, j'ai redressé tant bien que faire se peut la sortie.... ça ira comme ça... et perso je kiffe vraiment le bruit... bon il reste feutré de l'interieur... mais "il parait" que de dehors on m'entend de loin... enfin il parait... mais m'en moque... si ça leur plait pas, ils ont qu'à se boucher les oreilles :p donc je te la garde.... ^^ et je monterais dés que j'ai le temps (pas trop dispo, on me fait même revenir sur mes jours de reccup... moyen, moyen...)

Il n'y a aucune urgence, on verra ça a l'occasion, ça ne presse pas.

Je trouvais que c'était trop bruyant me concernant, ensuite ça doit être l'age ^^

On va ce débrouiller la suite en MP.

on mon gout aussi elle etait trop bruyant...surtout vers les 130km/h elle resonnait pas mal

bah là ça va... je m'attendais a beaucoup plus de bordel... mais enfin de compte, ça passe sans sushi (a mon gout..)

c est l essentiel

Bonjour

J'ai quatre petites questions du matin.

1 - L'huile qui repasse par le radiateur d'huile avant de retourner dans le carter, elle n'est pas à la même pression que les internes ( c'est à dire pas à 4 bars ) ?

2 - Si la pression est moindre, es-t-il malin de remplacer les durites souples par des en silicone ?

3 - Moi qui ai un radiateur d'automatique, il y aurait-t-il un gain de faire passer l'huile en plus dans le bas du radiateur pour baisser la température d'huile

4 - Ayant une Large Bande et un S-afc, je pourrais passer à l'éthanol ?

Merci de vos réponses.

Bonne journée

1 et 2 je ne peux pas repondre mais pour la 3 je pense qu'il vaut mieux garder le petit stock parcequ'il est seul et moins exposé a la chaleur du ldr pour la 4 ca depend juste de ta configue si tu n'as pas de grosse prepas tes injos suffiront(tu passe de 14.7 a 9 d'afr environ 50% d'essence supplementaire)

Je ne peux répondre que pour la 4eme question, le reste je ne sais pas.

Si tu as sonde + mano + safc tu peux passer à l'éthanol sans problème.
Par contre il faudra que tu fasses une modif pour enrichir pour le démarrage à froid.
Par exemple brancher l'injecteur de départ à froid sur un interrupteur et l'actionner au démarrage.

ienien a écrit :pour la 4 ca depend juste de ta configue si tu n'as pas de grosse prepas tes injos suffiront(tu passe de 14.7 a 9 d'afr environ 50% d'essence supplementaire)

Au niveau du mano non faut surtout pas régler sur 9 au lieu de 14,7 !
Il faut que le mano affiche 14,7 au ralenti et entre 11,7 et 12 en pleine charge comme avec l'essence.
C'est ce que j'avais fait sur ma grise et ça marchait parfaitement bien.

Pour les explications voir ce post: Super ethanol

Merci

je donne les ratio juste pour donner une idée de l'enrichissement
petite precision les mano aem ne travail pas en afr mais en lambda et font la conversion pour de l'essence et non pas pour l'e85(sauf model specifique prevu pour) je prefere preciser parceque je n'avais pas compris ca au depart donc 14.7 sur le mano c'est lambda 1 quelque soit le carburant utilisé

donc si je comprend bien un mano d AFR AEM, fait aussi bien l essence que l ethanol E85 et avec les meme valeurs?