Supracars

Gorn a écrit :Moi ça me parait énorme. Si as l'occasion tu peut mettre en ampèremètre en série avec ton ventilo en puissance maxi, je serait curieux de connaitre ta mesure.
60a, tu as le temps de mettre le feu au faisceau avant que le fusible ne déclenche. Tu as pris qu'elle section de câble? Les terminaux sont fait comment? soudés, sertis, vissés?

J'ai pas d'ampèremètre assez costaud, le mien ne supporte que 10A maxi.
Non je t'assure 60A c'est pas trop, quand les 2 ventilos démarrent sous 12V je t'assure ça pompe un max !!
D'ailleurs d'après Rollus d'origine chez Peugeot il y a un fusible de 30A par ventilo.
De plus comme je le disais la première fois que mes ventilos se sont déclenchés en grande vitesse le 30A que j'avais mis a claqué direct.
Les cosses sont soudées aux câbles.
Les câbles de puissance sont des câbles d'alim de sono de grosses sections, ils tiennent bien plus que 60A.

BEN deja on est en 14,4volt pour les alternateurs qui sont les plus en forme.

p=uXi ca change de 12V a 14V.

donc moi aussi je pense que 60A c'est trop tu a le temps de cramer le cablage.

con tu a abusé sur la section du cable ca n'est pas necessaires

moi jsui en 2,5mm² aucun souci depuis 3 ans

Qui peux le plus peux le moins, ne vous inquiétez pas, en cas de court-jus le fusible claquera bien avant avant les câbles.
Et au moins je suis sur qu'il ne claquera pas a cause de l'ampérage des ventilos.

enfin fait gaffe quand meme, un cable qui crame est vite arrivé

Ah oui j'ai oublié de vous dire: j'ai bien récupéré ma Supra chez Toy vendredi soir, mais...

-Primo la secrétaire m'annonce une facture de 480€ !!!
Là je dis non, y'a erreur madame !!
Après vérif auprès du chef d'atelier elle m'avait compté deux fois la MO, donc rectif j'ai payé 308€ comme prévu. (mais ça fait mal aux miches quand même !!)


-Secondo, a peine parti de chez Toy je m'aperçois que la roue avant gauche (celle réparée donc) fait un bruit de frottement de gamelle épouvantable !!!
Etant préssé je file mais j'appelle pour le signaler, on me dit de revenir mardi, ce a quoi je répond que c'est bien joli mais ça me fais 50 bornes aller retour !!
Donc cet aprem je vais jeter un œil voir si ils m'ont pas tordu la plaque en tôle derrière le disque, et que celle-ci ne touche pas le disque.
Si c'est pas ça retour chez Toy !! (remarque demain je suis obligé de monter à Chartres déposer mon fils à la gare, je crois que je vais y aller pousser une gueulante !!)
Il ne fallait que 20 mètres pour s'en apercevoir, je dirais même qu'en sortant la voiture du garage ça s'entendait clairement.

Je suis franchement pas content !!!

sur la facture, ils ont marqué essai routier ?

jpsupra a écrit :sur la facture, ils ont marqué essai routier ?

Non, pas d'essai routier facturé.

Sinon je viens de regarder, c'est bien la tôle cache poussière qui frotte sur le disque.
Même en la repoussant avec un tube sans démonter la roue ça frotte encore, mais un peu moins.
Je pense que ça frotte à la base et non sur le bord.
Demain je vais chez toy et ils ont intérêt à remédier au problème.

http://www.youtube.com/watch?v=zDC-8EZm-3g

Voila pourquoi je fais en sorte de ne jamais devoir laisser ma voiture au garage. Ils sont souvent incompétents....

Redskins a écrit :Voila pourquoi je fais en sorte de ne jamais devoir laisser ma voiture au garage. Ils sont souvent incompétents....

Je suis d'accord, mais là je n'avais pas l'outillage pour sortir et remettre le roulement.
Mais c'est facturé et chez Toy, pas le garagiste du coin, donc ils ont intérêt à me refaire ça bien comme il faut !!

Ca va le faire, stouf, sont obligés!

stouf 28 a écrit :

Redskins a écrit :Voila pourquoi je fais en sorte de ne jamais devoir laisser ma voiture au garage. Ils sont souvent incompétents....

Je suis d'accord, mais là je n'avais pas l'outillage pour sortir et remettre le roulement.
Mais c'est facturé et chez Toy, pas le garagiste du coin, donc ils ont intérêt à me refaire ça bien comme il faut !!

C"est pour ca que généralement, je vais chez un multimarque (midas, garage du coin), ou chez kiloutout !

Trop de mauvaises expériences chez moi et mes proche dans les garages de concessions. Ils y vendent des voitures et des révisions là bas. C'est que mon avis, basé sur l'expérience. Y'en a des bons heureusement, chez Toy Chauny (02) par exemple ils ont travaillé avec amour sur ma ST162, ils étaient qu 2 mécanos dont un moustachu.. Chez Toy soissons, ils m'ont avant tout vendu des pièces et de la main d'oeuvre...

++

Ben chez Toy Chartres autant le magasinier est super sympa, autant en mécanique apparemment c'est pas le top...

moi sa ma vais fait sa quand j'ai monté mes disques, l"histoire a finir a la meule trop de poids..

bon courage stouf..

Bon, je suis retourné chez Toy après avoir déposé mon fiston à la gare.
Ils m'ont reçu très gentiment et m'ont pris la voiture de suite.
J'ai pas vraiment gueulé mais j'ai quand même exprimé mon mécontentement, vidéo à l'appui sur mon portable.
Après m'être fait offrir un café par le chef d'atelier, le temps de fumer une clope et hop c'était fini.
C'était bien la tôle qui frottait le disque.
Je veux même pas savoir comment ils ont fait mais y'a plus de bruit.

D'après le chef d'atelier quand ils l'ont essayée la première fois ils avaient remarqué d'autres bruits mais pas celui là, pourtant ça faisait un beau barouf ( voir vidéo) !!

Donc bon, c'est arrangé correctement, je suis moins fâché mais y'a plus que la facture à digérer...

Bon, petites nouvelles:

Merci à Homer13 qui m'a envoyé une sonde de pression d'huile.

Je l'ai montée aujourd'hui, résultat: c'est pareil, mêmes valeurs.

Ralenti à froid: 2,2 bars
Ralenti à chaud: 0,2 bars (l'aiguille bouge à peine)
3000 tours à chaud: 1,8 bar à vide, et 2,2 bars en charge.

C'est quand même bizarre, je me dis que si c'est vraiment la véritable pression, mon moteur aurait du péter depuis un bail non ???
Très peu de chances que deux sondes soient foireuses...
Je vais essayer de trouver un garage capable de mesurer ma pression d'huile.

Plop,

Ces valeur sont les mêmes que celle que j'ai depuis un an et 20000km. Le premier moteur à cassé mais pas à cause de ca (mauvais allumage, glacage, et trop de km sur 5 cylindres).

Le second refait à neuf (y compris pompe à huile, et circuit d'huile) à une valeur au ralenti plus élevé avec de la motul 300V, et similaires à tes relevés.
Par contre chez moi ca ne dépends que du régime, pas de la charge.
Il est normal sur nos turbos que la pression soit faible par rapport aux atmos, c'est du à la vlave qui s'ouvre pour envoyer l'huile au radiateur d'huile (edit pas à l'intercooler), en parallèle du moteur. Si toujours ouverte, la pression est très très faible, si toujours fermé, elle est trop élevé.

Le radiateur d'huile étant en parallèle du moteur, la pression à la sortie de la pompe équivaut à la pression dans le moteur + la pression dans le radiateur.

Pour être sur de toute façon, comme tu dis, fais relever tes pressions par un garage (ou un dieseliste, c'est souvent plus facile de trouver quelqu'un qui sait et peu faire).

++