Supracars

bon j'ai trouvé une photo qui monte les 4 point de fixation! celle du haut sont des calles, pour nous ce sont 2 gros rond!

donc de ce que je vois, il faut démonté les amortisseur, et désacouplé le pont a l'arbre de transmission! et surement des durites!!!

bon ba demain on sait ce qu' il me reste a faire! pis sinon la ligne je crois que je vais la disqué! jvé pas me laissé emmerdé par ses vis pourri

rien ne te fait peur toi!!!!! bravo

C sur qu'il n'y pas mieu que le super TOM TOM dit GTO77


bon courage tom

bon l'avancement du jour!

- j'ai enlevé les suspensions, les etriers
- "désacouplé" l'arbre du pont ( les vis sont enlevé ya plus qu a le sortir )

reste plus qu a disqué la ligne pour enlevé la partie qui gene pour la sorti du train, et désséré les 10 vis qui tienne le train! donc si tout va bien et quil fait un peu plus beau je pense que demain le train arriére sera par terre!

sacré chantier !!! tu fais ca tout seul ? en tout cas bravo et bon courage surtout...

oui je fais tout tout seul! non pasque j'ai pas d'amis mais ils sont tous a faire autre chose!
pis on est jamais mieu servi que par soit meme

hop la mise a jour!!!

alors ca yé le train arriére est a terre

donc au programme!

dans un 1er temps, il ne faut pas avoir peur de levé la caisse relativement haut de sorte a pouvoir navigué tranquillement sous la voiture ( ca craint rien) donc un bon gros cric sur le pont on souleve et on y fou les chandelles de chaque coté!!! pas besoin de mettre de vitesse ou de frein a main! la caisse ne bouge pas d'un poil!!
Ensuite il faut enlevé les roues, etriers et suspensions ( c'est toujour un poid en moins et ca met franchement pas longtemps a s'enlevé! ) et la ligne ( 2 solutions - vous devissez
- vous disquez quand tout est pourri, comme moi





déja ca ce libére la dessous!
étape suivante pensé a débranché tout ce qui ba branché en faite
c'est a dire:
- les 2 cables de frein a main situé sous la caisse au niveau de l'arbre de transmission!
Pour cela il faut dessérré le frein enlevé les vis qui maintienne le cable et declipsé les 2 cables de leur emplacement
- les 3 connectiques qui se trouve derriere la moquette dans le coffre!
- le radiateur d'huile de pont situé a droite de la caisse dans la prise d'air ( ne pas avoir peur de la merde qui sy est incrusté avec les années

Il faut aussi pensé a désaccouplé larbre avec le pont et donc il faut viré les 6 vis qui relis c'est 2 derniers!





voila pour finir pensé a voir le cric sous le pont, car vous aurez les 10 vis qui maintienne le train a enlevé ( en meme temps c'est logique lol)

donc a l'avt 2 vis de 19 ( 1 de chaque coté) et a l'arriére 4 de 12 de chaque coté!

une fois les vis démonté rien ne bouge, il ne vous restera plus qu a baissé le cric pour que le train arriére suive le rythme!!!
et voila c'est pas terre!



bon tout ca pour dire que j'ai posé le train arriére


ps: il me reste une derniere chose qui me pose un souci, c'est larbre de tramis qui ne sort pas du pont!!!

sa a l'air d'etre bien rouiller la dessous, byzarre....

sinon t'a quand meme peur de rien

faut pas se fié a la rouille, c'est juste en surface, c'est de la fonte c'est ultra costaud! on coup de poncage et de bombe de peinture et on y verra plus rien

si tu veux la rouille comme ca ca correspond a un vehicule qui a pas roulé pdt plusieur mois

il y a un radaiteur d huile de pont sur la MKIV??

oui mister dav et non, tu me piques pas le mien. mon radiateur d'eau, celui du pont et puis quoi aussi...
En tout cas gto, beau boulot encore!!

oui beau boulot continu comme ca

Gorn a écrit :oui mister dav et non, tu me piques pas le mien. mon radiateur d'eau, celui du pont et puis quoi aussi...
En tout cas gto, beau boulot encore!!

j allée meme pas te demander


SYLVAIN tu me file le tien?

DAV a écrit :

Gorn a écrit :oui mister dav et non, tu me piques pas le mien. mon radiateur d'eau, celui du pont et puis quoi aussi...
En tout cas gto, beau boulot encore!!

j allée meme pas te demander


SYLVAIN tu me file le tien?

et voila c'est toujours pour ma paume

beau boulot!!!