Supracars

Donc tu l'avais remonté et elle s'est déboité une seconde fois ?

stouf 28 a écrit :Donc tu l'avais remonté et elle s'est déboité une seconde fois ?

nan elle ne s'est barré qu'une seul fois, je n'avais pas eu le temps de poster les photos plutôt... je n'ais presque pas roulé avec depuis, mais tout à l'aire de bien fonctionner, mais du coup je suis super méfiant...

Bah oui tu m'étonnes !!
Fais gaffe quand même, si ça se barre encore quand tu roules, tu ne pourras plus débrayer et ça va être galère pour arrêter la voiture...

stouf 28 a écrit :Bah oui tu m'étonnes !!
Fais gaffe quand même, si ça se barre encore quand tu roules, tu ne pourras plus débrayer et ça va être galère pour arrêter la voiture...

y reste quand même les frein... nan ce qui me fait peur c'est que si elle se barre quand je roule en passant un rapport, ça risque de venir se foutre dans l'embrayage par exemple... ou simplement de se taper l'affiche planté à un feux rouge en ville en créant un gros bouchon!

Lol, la honte !
Par contre, tu ne m'as toujours pas dit pour le PC arrière...

pour ce qui est bloquer au feu rouge si tu sait maitriser ton véhicule
si ta plus d'embrayage sur l'élan avant d'arrivé au feu tu met le point mort au feu tu coupe le moteur tu met la première ou la deuxième tu repart avec le démarreur
si tu gère vraiment bien tu arrivera a passer les vitesse en roulant avec des a coup d'accélérateur

et je dit tout ça avec connaissance de cause car je l'ai fait quand mon embrayage ce bloquais

Pour se préparer à ça, il faut avoir en tête les différences de régime entre les rapports.
Exemple: si il y a 1000 trm d'écart (j'en sais rien c'est un exemple) entre la 4 et la 5ème :

A 3000 tours en 4 ieme je décide de passer la 5.
Je tire le levier sans trop forcer en jouant avec un filet de gaz pour que ce soit facile.
Au point mort, je laisse retomber le régime vers 2000 tours et remet un filet de gaz pour enclencher la 5ème.
Ça marche aussi pour rétrograder de 5 à 4, mais cette fois en ajoutant 1000 tours quand on est au point mort. La perte de vitesse au point mort est à considérer pour le régime souhaité..

exactement pour la théorie, pour la pratique pour ce rendre compte

pour rétrograder tu appuie légèrement tu passe le point mort, après tu met un coup de gaz tout en maintenant une légère pression sur le levier quand tu sens que tes au bon tu enquille la vitesse

enfin on parle de ça on est sancer avoir un embrayage fonctionnel xD moi j'aime joué du double débrayage avec le relance moteur je commence a super bien m'y faire

prochaine étape talon pointe, c'est plus difficile

Le double débrayage et le talon pointe c'était bon dans les années 70..
Bon sur un turbo le talon pointe permet de maintenir la pression du turbo.. M'en fous j'ai une automatique

LeRaphael a écrit :tu repart avec le démarreur

tout à fait d'accord, mais dans mon cas pas du tout si ma tige se refait la mal tu peut être sur que je m'arrête au plus vite et que je coupe le moteur, car la tige pourrais se faire hapé par l'embrayage, donc je ne chercherais pas à repartir avant que se soit réparé

Rollus je suis pas d'accord avec toi, c'est toujours utile même si en conduite "normal" les boite actuel offre un bien meilleurs confort, mais sa détend toujours les syncro de boite, et évite les accoue, perso je conduit tjr comme ça et c'est bien plus agréable même pour rétrograder et repartir

RolluS a écrit :M'en fous j'ai une automatique

LeRaphael a écrit :Rollus je suis pas d'accord avec toi, c'est toujours utile même si en conduite "normal" les boite actuel offre un bien meilleurs confort, mais sa détend toujours les syncro de boite, et évite les accoue, perso je conduit tjr comme ça et c'est bien plus agréable même pour rétrograder et repartir

C'est surtout en conduite normale pour montrer à la polo d'à côté qu'on en a une grosse, en conduite sportive ou circuit, tu perd du temps. Quand je vois un mec faire ça, à une époque où on cherche des temps de passage le plus court possible, J'me dis, ho le quinouche

Feu Ayrton Sena l'a compris au premier passage de rapport sur une NSX..

De toute façon

stouf 28 a écrit :

RolluS a écrit :M'en fous j'ai une automatique

Hello
bah justement il double débraye la première pour pour "Passer" une vitesse, ça sert a rien je suis bien d'accord
mais comme tous il double débraye bien a chaque "rétrogradation" de vitesse, moi c'est de ça dont je parlais, je double débraye jamais pour passer une vitesse aucune intérêt

Au rétrogradage, ça peut s'avérer utile pour ne pas se faire surprendre ou casser la boîte de vitesse avec un LSD 2 voies, sur un tracé sinueux, quand on tire sur les vitesses .