Supracars

Je me suis remis en debitmetre pour le rodage, donc le map ecu n'a plus rien a voir en ce moment...

Est-ce que ca peut venir d'un injecteur ou de ma dump valve ?

Neo-52 a écrit :Je me suis remis en debitmetre pour le rodage, donc le map ecu n'a plus rien a voir en ce moment...

Est-ce que ca peut venir d'un injecteur ou de ma dump valve ?

Oups, j'Étais perdu dans l'Évolution du moteur

Le rÉgulateur de pression d'essence est rÉglable j'imagine?
Augmenter un peu la pression d'essence ne pourra pas nuire au moteur, surtout vu ton rÉgime maxi actuel!
Le turbo commence À  charger À  combien?

en dessous de 2000 il commence a charger

J'ai testÉ d'augmenter la pression de carburant mais ca ne resouds pas me probleme...

Tu a un dÉbitmÈtre lexus sur ta voiture en se moment alors ?

et tu te retrouve a 17 . 18 en ratio !! c'est bien ca ?

Si oui , j'ai eu se problÉme et ca venais du dÉbitmÈtre lexus qui appauvrit de trop , j'ai remit celui d 'origine et nikel

Non redji, j'ai le debitmetre d'origine, injecteurs d'origine et carto d'origine avec l'ecu

Donc je devrais tourner a 14.7 au ralenti, et c'est pas le cas...

Des p'tites news:
-j'ai emmenÉ mes injecteurs au boulot pour les nettoyer aux ultrasons, je les remonte demain matin
-j'ai remontÉ mes etriers et disques de freins d'origine a l'arriere de ma supra, et demain matin je remonte les etriers et disques d'origine a l'avant... J'en ai plein les couilles de pas reussir a freiner et je veux etre certain que ca ne vient pas d'un des etriers de freins de mkIV ou de Skyline... (en plus j'en profiterai pour faire une remise a neuf des etriers de Skyline, j'ai les 2 kits qui attendent sur l'etabli...)


Je vous tiendrai au courant si je m'en sort

Alors les news:

- le moteur tourne mieux avec les injecteurs nettoyÉs

- la voiture freine beaucoup mieux avec les etriers d'origines... (je soupÇonne mes etriers de skyline de fuire a l'interieur, ca tombe bien j'ai 2 kits de remise a neuf pour eux )

Du coup a partir de demain je vais pouvoir reprendre le rodage de la voiture. Je suis content d'avoir resolu mes soucis...

Ce qui m'emmerde le plus, c'est que si j'avais su que mon probleme de freinage venait de lÀ  des le depart, j'aurrais pu venir a Bourges avec et j'aurrai deja plus de 3000kms de rodage d'effectuÉs au jour d'aujourd'hui....

Enfin c'est pas grave, comme dis le dicton, "Prudence" est mÈre de "SuretÉ"...

Il me reste une bricole a faire dessus, j'ai une fuite entre le collecteur et le turbo, ca m'empeche pas de rouller pour le moment, mais vu que je bosse pas demain, je vais essayer de m'en occuper...

Bon ca y es j'attaque le rodage, j'ai deja fais 30 kms aujourd'hui, j'en ai profitÉ pour aller faire le plein, car j'ai eu les premisses de la panne seche (heureusement que j'avais un bidon de 20 litre de sp98 dans le garage), ca m'a permis d'aller jusqu'a la station pour refaire le plein

Sinon ya pas grand chose de nouveau, maintenant faut rouller et on decouvrira les surprises au fur et a mesure s'il y en a...

Je compte etre prÉsent au rasso de la base sous-marine a Bordeaux le 27 juillet, donc si y a pas de contre temps, vous pourrez m'y voir avec ma belle

tu a plus ton problÉme d'Être pauvre au ralentit alors ?

Si j'ai mon ralenti instable a froid et a chaud... obligÉ de rester dans la voiture lorsque le turbo timer fonctionne, car par moment elle a tendance a caler (surtout a froid), et a chaud elle a tendance a monter dans les tours puis redescendre toute seule...

Neo-52 a écrit :Si j'ai mon ralenti instable a froid et a chaud... obligÉ de rester dans la voiture lorsque le turbo timer fonctionne, car par moment elle a tendance a caler (surtout a froid), et a chaud elle a tendance a monter dans les tours puis redescendre toute seule...

Avec le map ecu ,a tu axÉ a du data log pour vÉrifier comment tourne le moteur (%d'ouverture papillon ect...) , sa pourrais te guider sur la voie du problÈme.

Je suis revenu en mode Debitmetre pour le rodage, donc avec l'ecu d'origine et le Map ecu dÉbranchÉ...

Par contre j'ai les infos de throttle qui apparaissent sur mon AVC-R, donc je sais la position de mon throttle sur l'affichage...

Par contre j'ai remarquÉ aussi que avant ma Supra a froid tournais a environ 1100tr/min et au fur et a mesure qu'elle chauffait le regime de ralenti descendait jusqu'a 780tr/min... Maintenant ce n'est plus du tout le cas...

Je vais essayer de reinitialiser a nouveau l'Ecu et rouler pour voir si ca ameliore le truc, sinon je vais faire regler mon allumage a la lampe stromboscopique, puis regler mon capteur de position de trhottle au jeu de cales...

Neo-52 a écrit :Je suis revenu en mode Debitmetre pour le rodage, donc avec l'ecu d'origine et le Map ecu dÉbranchÉ...

Par contre j'ai les infos de throttle qui apparaissent sur mon AVC-R, donc je sais la position de mon throttle sur l'affichage...

Par contre j'ai remarquÉ aussi que avant ma Supra a froid tournais a environ 1100tr/min et au fur et a mesure qu'elle chauffait le regime de ralenti descendait jusqu'a 780tr/min... Maintenant ce n'est plus du tout le cas...

Je vais essayer de reinitialiser a nouveau l'Ecu et rouler pour voir si ca ameliore le truc, sinon je vais faire regler mon allumage a la lampe stromboscopique, puis regler mon capteur de position de trhottle au jeu de cales...

Sinon aprÈs la piÈce qui peut foutre la merde est la sonde de tempÉrature d'eau qui rÉgule l'EFI , sur ma hyundai elle avais un faut contact et a cause de sa moi voiture accÉlÉrÉ toute seule et le ralentie Était dans les choux .

Tu pourrais pas me la situer sur un shema ???

De toute faÇon je vais essayer d'y regarder de plus pres...