Supracars

Bon voilà quelques news!

Après deux semaines passées à être surveillée de près par mon mécano/pilote essayeur, titine est enfin revenue à la maison!

A signaler que durant ce temps de "rodage/surveillance" elle a parcouru dans les 500 kms sans aucun souci!!

Mais... quand on a la poisse, ça s'arrête pas du jour au lendemain !

En effet, arrivé à 7 kms de la maison, j'accélère à fond et j'ai à peine le temps de passer la quatrième qu'un méchant nuage de fumée blanche se manifeste derrière la voiture, et vu du rétro central, ça sors du pot d'échappement...
Forcément je me dis, "tiens, c'est mon joint de culasse qui aura duré le moins longtemps" (560kms), tout en matant l'aiguille de température moteur qui n'a pas bougée.
Donc je m'arrête tranquilou, et là la vapeur sors par tous les cotés du capot, aie aie aie ça pue tout ça...
Sauf qu'une amie qui me suivait s'arrête aussi et me dis que ça ne venait pas du pot d'échappement mais du dessous de la voiture, effectivement, l'arrière de titine est maculé de liquide de refroidissement.
J'ouvre donc le capot et je constate que la vapeur ne vient pas du vase d'expansion mais de quelque part sous le turbo!
Je repars donc tout aussi tranquilou mais néanmoins tout fumant et arrive à la maison alors que l'aiguille de température est à 1 mm au dessus du milieu de jauge: ça va, ça surchauffe pas !
Réouverture du capot et passage à la loupiote pour apercevoir qu'une durite d'eau sous le turbo en a eu marre et a visiblement décidé de se couper en deux pour prendre l'air...

Bon, je vais démonter tout ça demain aprem pour en avoir le coeur net, en espérant que ça ne soit qu'une durite !

Toy Chartres va encore faire des affaires !!

hé bé didonc quand on a pas de pot on en a vraiment pas jusqu au bou..... j esper que tu joue au loto ou a l euro million????
en tout cas content pour toi que se ne soit qu une durite et non le joint de cucu!!!
bon courage en tout cas!

ben poulet fidel a ta tradition

bon pas grave si c est juste une durite il vaut mieux ca

C'est bon , tu changes la durite et tout rentre
dans l'ordre normalement.
Je m'attendais à un truc plus grave en te lisant!!

Bon ben confirmation, c'est bien une durite qui a pété.
C'est une des deux durites qui alimente le turbo en liquide de refroidissement.
Elle est presque droite et fait une vingtaine de centimètres, (non c'est pas ma bi**, trop court ! ) et fait la liaison entre le turbo et la pompe à eau.



Par contre là ou je suis déçu, c'est que je voulais remplacer ça par une durite "standard", (au mètre) et pas moyen de trouver ça sur Chartres, je ne trouve que des durites pour carburant.

Va falloir que je commande ça chez Toy et pas sur de l'avoir avant ce week-end.

Merci la liste des pièces Supracars, c'est la ref 16284-42011.
D'ailleurs je vais aussi changer sa voisine, la petite coudée, (16285-42010) pour plus de sécurité.

A bientôt au prochain épisode!

DAV a écrit :

ben poulet fidel a ta tradition

Je suis contre ce genre de tradition !!!

je pense pouvoir te trouver sa sur blois si sa peu t éviter de commander et de poiroté...

Tu n'a pas trop perdu de LDR ?

Je sais pas si il a perdu beaucoup de LDR mais je serai a sa place je serai pas trop MDR.

voui moi non plus je serai pas trop MDR.... mais bon vaut mieux sa qu autre chose quand meme

Pas eu le temps de bosser dessus aujourd'hui...

nario45 a écrit :Je sais pas si il a perdu beaucoup de LDR mais je serai a sa place je serai pas trop MDR.

Petit malin !!!

Tony45 a écrit :Tu n'a pas trop perdu de LDR ?

Bah pas loin de 2 litres à mon avis, mais elle n'a pas surchauffé.

LDR ===> MDR


bon je viens de reagir.....

wickerman a écrit :LDR ===> MDR

bon je viens de reagir.....

Lol, tu es encore moins rapide que moi !

La dernière fois que j'ai explosé une durite, j'en ai fais un JDC... Mais bon, aucun témoins au TDB ni de gauges.

Tony45 a écrit :La dernière fois que j'ai explosé une durite, j'en ai fais un JDC... Mais bon, aucun témoins au TDB ni de gauges.

Il a un joint acier sur un bloc et une culasse bien rectifié, bien serré a 150 N.m le seul souci qu'il risque sé de fondre la culasse et les pistons.

nario45 a écrit :

Tony45 a écrit :La dernière fois que j'ai explosé une durite, j'en ai fais un JDC... Mais bon, aucun témoins au TDB ni de gauges.

Il a un joint acier sur un bloc et une culasse bien rectifié, bien serré a 150 N.m le seul souci qu'il risque sé de fondre la culasse et les pistons.

C'est plus embêtant ça