Supracars

salut,comme tu est tres bon en mecanique est ce que tu peut me renseigner,voila j ai un probleme de pont arriere sur ma supra turbo de 1990,et j en ai trouve un,donc le differentiel mais la miene c est une boite manuel,et celui que j ai trouve c est une automatique,est ce les memes?j en serais reconnaissant si tu pouvait me repondre.merci

normalement celui de la boite auto est plus court , 4,10 contre 3.73!
plug and play sinon

Je confirme ce que dis guido, les ponts des boites auto sont plus court, mais extérieurement ce sont les mêmes.

Je suis passé chez Toy commandé ce qui me semblait nécessaire :

- Joints des banjos de carburant.
- couvercle du maitre cylindre d'embrayage
- axe de la pédale d'embrayage
- clips de la baguette conducteur et de la partie arrière de l'aile avant
- Joints des banjos de la D.A.

Juste pour rigoler j'ai demandé le tarif des silent blocs ph3 chez Toy : 244 euros l'unité, nue.

Il me reste principalement à acheter :

- Des plaques d'immatriculations
- de la durite au mètre pour remplacer celle du radiateur d'huile.
- les fils de bougies neufs.
- l'huile pour faire la vidange de boite et du pont.

Et suite au rodage :

- Un filtre a huile
- Des bougies neuves ( IK24 ) Touti me disait des IK27, mais mon gourou a dit des 24 alors je prendrais des 24 ^^

Je comptes bien que tout soit en place avant de lui faire faire ces premiers kilomètres.

Ensuite je remonterais tranquillement le S-Afc - La large bande - Le mano de pression de turbo et le Turbo Timer.

Encore pas mal d'heure de travail mais elle devrait être sur la route dans le mois qui vient.

Tschusss

Excellent, ça commence à sentir vraiment bon tout ça !!
Bientôt tu pourras venir me voir dans une voiture digne de ce nom !!

Bon aller je viens de passer 2 petites heures dessus pour avancer.

J'ai remonter le câble de compteur
Passé le support de la ligne d'échappement du cul de la boite auto à la boite manuelle ( pas facile a faire boite en place )
Remis l'arbre de transmission
Remonté la ligne d'échappement.

J'ai refais tous les niveaux et je l'ai remise en route. Le démarrage à été bizarre. Il lui a fallu bien 15 secondes avant de trouver un ralenti normal. Elle a tournée à 400 tr/m quelques secondes avant de ce décider.

Tout a été bien, jusqu’à ce qu'il me prenne l'idée de mettre le chauffage. et là, elle s'est mise à perdre du liquide de refroidissement, dans la baie moteur et sur la moquette à l'intérieur.

J'ai un soucis à la jonction du radiateur de chauffage et la durite de retour au moteur. C'est vrai que la sortie du chauffage n'est plus très ronde.

Je vais démonter cette durite ce weekend pour essayé de remettre ça au mieux mais

Question : Si pour colmater au mieux avant de remettre la durite en place, je faisais un joint à la loctite 9210, ça ne pourrait pas palier ce soucis ?

Touti, j'aurais besoin de te taxer la loctite s'il te plait !!

Bonne soirée

si tu as besoin j'ai un radiateur habitacle MK3 en rab en très bon état, je te l'envoi si tu veux remplacer le tien (par contre je t'avoue c'est casse couille a demonter / remonter )

pas de soucis Fred par contre je pars a partir de samedi matin, donc passe demain soir a la maison je te paierai un verre et passerais la loctite

Neo : merci, j'en ai un aussi ( celui de la noire ), et c'est bien parce que je sais a quel point c'est chiant a remplacer, que je cherches une autre solution

Touti : je passes demain en débauchant.

J’édite ça évitera trop de post inutiles.

Trouvé : Huile Total X4 pour le pont
Commandé : Huile Castrol 75w140 pour la boite.

Il me reste à trouver les durites hydrauliques pour le radiateur d'huile et je penses que je serais pas trop mal.

Boulot du samedi :

- Remontage de la face avant ( Phares/Pare-Choc/Clignotants/Calandre/Capot )
- Passage de roues avant.
- Fixation des plaques d'immatriculation et Constructeur.

Demain : Purge des freins et du circuit d'embrayage / Vidange du Pont.

Hello

Bon, la purge des freins et de l'embrayage est faite.

J'ai aussi réussi a faire en sorte de ne plus avoir de fuite de liquide de refroidissement a la jonction du radiateur d'habitacle. Tout cela pour m'apercevoir d'une fuite a la jonction de cette durite a l'autre bout.

Question : Je n'ai pas de veilleuse qui fonctionne à gauche ( avant arrière ), mais ça fonctionne a droite. et mes ampoules sont bonnes ? C'est le même relai et le même fusible pour l'ensemble il me semble ?

J'aurais un fils de cramé ?

DAV : Je confirme que le roulement d'entrée de boite fait la tête. J’espère que ça va tenir....

Je m'attelle à la vidange du pont...

Bon en fait j'ai lâché l'idée de faire la vidange du pont aujourd'hui. Elle a le nez en l'air dans l'attente des silent blocs, ça me faisait chier de la descendre pour monter l'arrière, et refaire le truc dans l'autre sens.

J'ai plutôt monté, installé, câblé, testé le mano de boost avec sa sonde et la large bande.

Justement concernant cela, c'est normal qu'au ralenti je sois hors champ ( 18+ ). Un petit coup sur l'accélérateur une valeur apparait.

Ai-je une inquiétude à avoir ou c'est tout a fait normal ?

au ralenti a chaud tu devrais avoir 14.7 en ratio , j'espère pour toi que c'est la sonde qui déconne car dans le cas contaire tu est trop pauvre au ralenti et c'est pas bon .

Il faut que je cale l'allumage, ça doit jouer je penses.

oui refait ton allumage, çà joue énormément sur le ratio !!!

Redskins a écrit :Question : Je n'ai pas de veilleuse qui fonctionne à gauche ( avant arrière ), mais ça fonctionne a droite. et mes ampoules sont bonnes ? C'est le même relai et le même fusible pour l'ensemble il me semble ?
J'aurais un fils de cramé ?

Non je crois que c'est un fusible par coté, mais à confirmer.

Redskins a écrit :Justement concernant cela, c'est normal qu'au ralenti je sois hors champ ( 18+ ). Un petit coup sur l'accélérateur une valeur apparait.
Ai-je une inquiétude à avoir ou c'est tout a fait normal ?

A froid c'est normal, mais à chaud comme dit Toysup tu devrais avoir 14,7.

Toysup a écrit :au ralenti a chaud tu devrais avoir 14.7 en ratio , j'espère pour toi que c'est la sonde qui déconne car dans le cas contaire tu est trop pauvre au ralenti et c'est pas bon .

Elle n'est pas encore au stade de pouvoir rouler donc ça n'est pas encore catastrophique.

J'attends surtout de recevoir les silent-blocs pour pouvoir les remplacer et que le moteur soit tenu correctement.

Ensuite je comptes bien tout vérifier 50 fois avant d'aller faire le premier kilomètre.

La liste ce réduit mais j'ai encore beaucoup de chose a faire.