Supracars

je peut passer vendredi jeter un oeil si t'as de la disponibilitée

a ok merci ,oui je veut bien que tu passe jeter un oeil vendredi ,ou si tu veut je peut passer jusqu'a chez toi .comme tu veut?
du cout j'est bien branchez la durite au bonne endroit cette apreme mais j'est toujour une coupure injection et j'est fait le tour de mes depression et je ne trouve pas de durite abimer ou mal sérrer.
je voulais savoir si sa serai possible que ma wastegate deconne ?car c'est quand j'arrive a pleine charge du turbo que j'est le "fuel cut" enfin c'est l'impression que j'est .
Se qui me fait mettre en doute le bon fonctionnement de la wasegate c'est parceque juste avant de changer mon turbo j'avait a peut près le meme probleme "fuel cut" et j'avait trouver la durite de depression qui était féller et je l'avait changer.
mais la j'est passer une bonne partie de l'après-midi a vérifier mes durite et elle me paraisse toute en bonne état .
je voudrais savoir si c'est possible qu'avec une wastegate defaillante il pourait avoir une trop forte pression dans les durite qui vont a l'intercooler par exemple et qu'elle finirait par se dillater pour laisser s'échapper de la préssion se qui crérait mon "fuel cut".

je sais que c'est unpeu tiré par les cheveu mais je commence a envisager d'otre probleme que mes durite de dépression car elle mon toute l'air en bonne etat.

c'est le piping c'est l'admission qui genere le probleme en general de cut , sauf si tu montes au dessus de 750gr de pression ou c'est le debimetre qui créé la coupure car il voit rentrer trop d'air . mets deja un mano gradué pour voir a quelle pression tu souffles . si ça coupe a 400gr t'as forcément une fuite . si tu montes au dessus de 600gr sans modif t'as surement un probleme sur la wastegate, enfin quand je dis un probleme ... Turbo noname Ebay = wastegate regulierement reglé pour 15psi mais la supra coupe a 12 donc coupure a chaque acceleration . ta tige doit etre reglable normalement, donc allonges-la au max et reessaies la caisse.

merci pour tes info stephaneg demin je vais rallonger la tige pour voir se que sa donne,sur la supra il ya un mano de pression mes pour moi il n'est pas top et ne doit pas etre précis car c'est un mano de la marque de chez feux vert (TP racing) et je monte jusqu'a 1 bar de pression dessus .la supra coupe des que je suis environ a plus de 35 ./° de la pedale environ

Bah steph a raison, si ta waste-gate est tarée au dessus de 750 grs de pression l'ECU va couper tout de suite.
Ça se confirme si ton mano indique 1 bar !

bon je vien de devisser la vis de reglage et super elle ne coupe plus mais parcontre j'est du trop la desserer car je trouve que je n'est plus assez de wach donc demin je vais essayer different reglage ,
pour le moment le turbo monte a 1 bar mais vraiment lentement j'espere quand resserant la vis je vais gagner en wach
merci encore je n'aurai jamais trouver tout seul

achète un mano de pression de turbo de qualité pour tarer correctement ta wastegate, c'est la vie de ton turbo et de ton moteur qui en dépendent....

Bah là sans fcd il risque pas grand chose, ça coupe à 750 grs.
(sauf si le JDC est vieux et d'origine, il va peut être pas aimer...)

oui biensur c'est l'une de mes prioriter ,quelqu'un connait une bonne marque de mano?

content d'avoir encore raison (decidement , j'adooooore ça ...) j'en ai quelques uns sur commande ,le plus fiable est le vdo en dimension standard , mais si tu as la place le 80mm est plus precis et moins cher , reste le probleme de la place .
http://www.mgiic.kingeshop.com/resultat ... mano+turbo

bon et bien je revien d'un petit avec mon 7mgte avec un pote ,petite pointe a 200 en 4 eme mais j'est toujours un coupure ,se qui est étonnant c'est que quand j'accelere trankil jusqu'a se que le turbo monte a environ 0.7 bar et qu'apres je mes pied au plancher pas de souci mais si j'accelere pied au plancher direct c'est la que j'est la coupure des que j'arrive a environ 0.8 , 0.9 bar je trouve sa étant .est se que c'est normal ? et de quoi cela pourai t'il venir? parcque demin je vais re regler ma wasegate car je doit etre largement en dessous des 12 psi vu la faible acceleration et le faite que je n'entant presque plus la dump mais cela m'ennnuie unpeu que pied au plancher elle me le façe encore

c'est un pic de pression: lorsque tu monte graduellement, la pression est stable et en plus chute legerement au fur et a mesure que la T° augmente donc pas de coupure , si tu mets pieds dedans la T° chute moins et la pression fait un pic qui te fais depasser la coupure de securité (Fuel-Cut) le reglage de wastegate etant plus elevé que ça . Normal si tu as pas de FCD(boitier additionnel qui supprime cette protection) , c'est la coupure de securité origine qui prend le pas . la voiture coupe l'alim de carburant aux environs de 850gr car elle prend ça pour une anomalie de fonctionnement .Par contre , dis toi que cette coupure est pas la pour rien , si tu vas au dela , il faut le faire en connaissance de cause (le JDC decede en general tres vite s'il est fatigué ) .De plus, tu entends moins la dump forcement puisqu'elle a beaucoup moins de volume d'air a evacuer .
tu nous dis que tu dois etre LARGEMENT en dessous de 12 psi ... il va falloir revoir tes bases mon ami:

12 psi = 0.827bar donc t'es pile dans la coupure origine et ton mano est pas si mauvais que ça finalement !

apres , ton reglage doit pas etre tres eloigné de la limite genre 1 a 2 tours max a rallonger encore , je dirais, mais mefies toi des CUT de nuit quand il fait frais , ils seront beaucoup plus frequents.

daccord j'est plusieur question dont la première qui doit paraitre totalement stupide mais quesque le (jdc)?
du cout je voulait savoir ou peut-on trouver un boitier additionel et a qu'elle prix?
et une derniere quand je suis partie faire un tour hier soir j'avait l'impression de conduire un diesel,enfaite quand j'accelerai j'avait de la peche jusqu'a 4000, 4500 tr/min et apres comme un diesel j'avait l'impression qu'elle avait du mal a monter dans les tour et que sa la fesait perdre de la pèche .comme si le turbo donnait de moins en mois de peche au fur et a mesure que j'accelererai dans les tour, comment sa se fait?

bon je vien de réaliser ,(il etait temp :p) que jdc c'est joint de culasse et la dessus normalement pas de souçi il a été fait il y a a peine 30000 km et c'est un joint de culasse HKS de 1.4 mm si je ne me trompe pas avec gougon ARP.
bonc normalement pas de souci a se niveau la.

je vien de me balader sur google pour voir se qui se disait sur les fcd HKS et je n'en est entendue que du mal qu'en penssez vous?