Supracars

c'est ce que j'ai sur la mienne, par contre, ca demande de les nettoyer régulièrement car si l'un des deux se bouche, tu vas etre en surpression du coté bouché et c'est très mauvais pour le moteur (et l'autre inconveniant c'est que tu as constamment des vapeur d'huile en dessous du capot moteur, donc ca devient vite gras )

Et donc sur le papillon tu a mis un bouchon aussi ?

Comment l'as tu fais ?

J'ai acheté deux petits filtres "sur mesure", et j'ai bouché les autres trous...

Quels autres trous ?

ben là ou c'est relié a l'origine....

Tu parles bien du systeme d'aspiration des vapeurs d'huile des couvre-culasse ?

Oui j'enlève le Y des couvre culasse, je mets 2 renifleur et je bouche le trous qui est sur le papillon.

Donc il y a d'un trous a boucher !!!

Comment la tu reboucher ?

moi j'ai plus du tout ce système d'admition, je suis sur un système type 2JZ perso, donc a toi de voir, on trouve des bouchons de différents diamètres dans certains centres autos...

Petite question comment nettoyer le bocal de DA ??

J'ai presque tout essayer :

vinaigre blanc chaud, acétone, décape vitre insert, coca.

Est ce que quelqu'un a un truc pour desserrer la poulie de vilebrequin ?

Je n'y arrive pas après une bombe de WD40 et 10 cuve de 50 du compresseur sans compter le pack de 24 de kro pour essayer

Je suis KO.

est ce que tu utilise une clé pour bloquer la rotation de la poulie ?

j'espere que tu n'as pas mis une vitesse pour bloquer la rotation du vilebrequin pour desserrer cette vis.... (ton vilebrequin va morfler dans ce cas là.....)

Non pas de vitesse car la boite est démonter.

Non pas de clé pour bloque. On peut en fabriqué une ?

oui, recherche un peu il y a les plans quelque part sur le forum

Petit question c'est quoi comme clé pour desserrer la culasse ?

clé de 10 en 6 pans mâle de mémoire

je sais pas si je suis un cas a part ou si c'est sur les atmo mais moi c'est du torx alors verifie avant d'acheter l'outil