Supracars

JuLT08 a écrit :si la sonde cliqueti est debranché tu as direct le voyant moteur d'allumé comme quoi tu as un defaut donc le moteur tourne en mode minimal. le moteur tourne rond mais ne prend pas les tours au dessus de 3000-3500tr et pas moyen de depassé de 130km/h

je vais regardé se soir car se sont exatement mes symptomes...j'ai aucun voyant d'allumé mais il est ptetre grillé....
( et merci ienien pour le lien, je vai sl'aspirer se site car il est vraiment top)

sinon pour la prise de pression du mano c'est sur le collecteur d'admission donc sous pression du turbo.

Merci les gars pour votre aide, j'espere sortir bientot de cette galère

Sinon vous pourriez m'en dire un peu plus sur les vsv car je les ai vu sur les shéma mais au final j'ai pas bien compris leur utilité et surtout je le ais pas vu sous mon capot....lol

Bon il y a du neuf apres une inspection de chaque recoin du bloc, j'ai trouvé les deux sondes ainti cognement de debranché, il faut que je les recables, pour une d'entre elle sa va etre simple car il y a pas d'erreur possible pour la deuxieme cylindre 5 le faisceaux à été bricolé je ne suis donc pas sur à 100% que sa soit le bon fil, car j'ai rebranché ( en provisoire et debranché la batterrie pendant 5min) et résultat il y a du changement mais le moteur n'est pas encore plein et surtout il donne l'impression de mieux tirer pedale au 3/4 enfoncé que pedale au planché.
Je vais donc reprendre proprement le cablage a midi et refaire un essai, mais si l'un d'entre vous à une autre idées jsuis toujours prenneur. Et merci à JuLT08 de m'avoir mis sur cette piste....

Le mieux serait de faire un diag via la prise sous le capot, tu saurais si elle te sort un code erreur.
Tu connais la manip ?

stouf 28 a écrit :Le mieux serait de faire un diag via la prise sous le capot, tu saurais si elle te sort un code erreur.
Tu connais la manip ?

oui j'ai trouvé le post qui en parlais mais avant il faut que je change le voyant au tableau de bord car quand je met le contact il s allume pas donc je pense qu'il est grillé.
Et je viens de relire dans le post que milk avais fais pour trouver la panne qu'il avais acheté la voiture avec les sondes debranché et que sa marchais quand meme???
Par contre j'ai vu quand 2008 tu as fais un post dans lequel tu avais un probleme qui resemble au mien mais il n'y a pas de conclusion au poste, c'etais quoi la panne au final??

Bon bah a midi j'ai pas bouffer et jsuis rester sur la supra j'ai tous remis au propre et non sa veux pas marcher correctement, il y a pas a tortiller maintenant le moteur tourne bien tant qu'il reste en athmo et dés qu'il s'enclenche sa pousse pas et par moment sa fini par faire des coupure assé violente limite la tete dans le tableau de bord.....
Franchement j'ai vraiment besoin de votre aide je lance un gros HELP

Et bien si c'est le même problème que j'ai évoqué sur la turbo que j'ai dans ma cour, c'est le code erreur 14 qui s'affiche: "pas de signal IGF à l'ECU". (problème d'allumage).
Ça fait pareil , impossible d'accélérer, elle coupe violemment, mais elle démarre au quart de tour.
Je ne veut pas te décourager, mais c'est un problème que je n'ai jamais réussi à résoudre, et ça fait 2 ans que je suis dessus !!
Et pourtant j'ai changé l'allumage complet, y compris l'ECU et aussi le débitmètre.
Mais bon, le faisceau est tout pourri et je soupçonne que ça vienne de là...

Si tu arrives à résoudre ton soucis ça pourra m'aider moi, mais là je ne peux pas t'aider.
La priorité c'est de savoir quel code erreur tu as, donc changes déjà l'ampoule, car quand elle coupe comme ça le voyant moteur s'allume et reste allumé.

stouf 28 a écrit :Et bien si c'est le même problème que j'ai évoqué sur la turbo que j'ai dans ma cour, c'est le code erreur 14 qui s'affiche: "pas de signal IGF à l'ECU". (problème d'allumage).
Ça fait pareil , impossible d'accélérer, elle coupe violemment, mais elle démarre au quart de tour.
Je ne veut pas te décourager, mais c'est un problème que je n'ai jamais réussi à résoudre, et ça fait 2 ans que je suis dessus !!
Et pourtant j'ai changé l'allumage complet, y compris l'ECU et aussi le débitmètre.
Mais bon, le faisceau est tout pourri et je soupçonne que ça vienne de là...

Si tu arrives à résoudre ton soucis ça pourra m'aider moi, mais là je ne peux pas t'aider.
La priorité c'est de savoir quel code erreur tu as, donc changes déjà l'ampoule, car quand elle coupe comme ça le voyant moteur s'allume et reste allumé.

OK merci, je vous tiens au jus......

ca ne pourrait pas tout simplement venir d'une pression de sural trop elevée?
tu l'as verifiée car tu peux avoir un probleme de wasegate et une pression a 1b ou meme plus
mais comme dit stouf la premiere chose a faire c'est un diag

C'est pas moi le coupable, j'ai essayé de réparer toute les connerie de Guido, hélas beaucoup trop, et maintenant mon fils a ma 1ere priorité, donc vente de la supra en l'état. Par-contre ça commence a beaucoup ressemblé a ma 1ere panne, c'était le capteur de papillon qui était dans les choux.
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... =48&t=5572
Si quelqu'un peut en prêter un a sethi10, ça serait cool. Aller les gars faut trouver cette foutu panne, j'aime pas laissé un client dans la panade.

au pire Sethi si tu es vraiment emmerdé, passe chez moi un week-end et on testera avec des pièces de la mienne, et je te règlerai un peu tout ca, j'ai tout ce qu'il faut a la maison

Merci les gars, pour votre aide et Neo c'est vrai que je suis pas contre au moins essayer avec un autre capteur de position sa levera le doute sur cette cause......
Sinon pour resumé j'ai testé tous les peripheriques moteur et il n'y a que deux point qui reste à voir, car pas pu tester c'est le capteur de position et la sonde lambda.
Concernanant le diag comme le voyant ne fonctionne plus c'est pas simple et quand je connecte un voltmetre entre W et masse j'obtient une tension de 0.40Vdc qui varie???? c'est tout...
Concernant la pression je n'est pas touché au wasgate donc par de raison qu'elle est bougé et de toute maniere le probleme arrive meme avec moins de 10psi...il y a un truc que je n'est pas compris par contre c'est qu'elle organe qui donne l'info au calculateur pour la pression sup a 1bar car sur le circuit de suralimentation je vois pas qui fais sa????
Et derniere info hier j'ai passé l'apres midi dessus et à un moment je me suis retrouvé avec un ralenti à 2000 puis 1500 puis tout est rentré dans l'ordre sans que je fasse rien????
encore merci a tous pour votre et j'espere qu'on va bientot pouvoir parler d'autre chose que de cette panne....

mikl128 a écrit :C'est pas moi le coupable, j'ai essayé de réparer toute les connerie de Guido, hélas beaucoup trop, et maintenant mon fils a ma 1ere priorité, donc vente de la supra en l'état. Par-contre ça commence a beaucoup ressemblé a ma 1ere panne, c'était le capteur de papillon qui était dans les choux.
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... =48&t=5572
Si quelqu'un peut en prêter un a sethi10, ça serait cool. Aller les gars faut trouver cette foutu panne, j'aime pas laissé un client dans la panade.

Tu m'amuse beaucoup....quand j'ai racheté la voiture le cablage avait deja ete bidouillé , je ne me suis chargé que de refaire le haut moteur et les differents pb qu'elle avait et ma copine a roulé 6 mois avec sans pb alors que les pannes semble avoir fleurient sous le temps que tu a eu la voiture ( d'ailleurs vendre une voiture qui bug c'est a peine louche)
Il est vrai qu'idéalement j'aurai aimé changé ce faisceau mais le cout d'un faisceau chez toy a l'epoque m'avait bien calmé
T'es libre de dire tout ce que tu veut , fait un beau post meme mais reflechit un tout ptit peu avant car je repondrai sans problemes
"FIN DU H.S"

Pour ce qui est de la voiture elle n'a déjà plus qu'une VSV , celle qui sert au ralenti , celle qui etait sur le circuit de dépollution ayant été enlevé en meme temps que l'egr, le fait qu'elle fonctionne en atmo et pas quand la sural arrive est assez étrange et laisse penser a une fuite ou a un bug du débitmètre

Pourrait tu nous dire ce que tu a déjà fait en verif?

Il a mon debitmetre et le bug est toujours là donc ca ne vient pas de lui, ou alors ca vient du faisceau entre débitmètre et ecu....

A vec un peu de recul je me dis qu'on va pas chercher des coupables ou je ne sais quoi on est tous ici pour la meme chose on est aime le s belle mecanique et la supra en particulier le but c'est de les faire roulers le plus longtemps possible alors on va essayer de pas se prendre le chou et sa va bien finir par rouler..

Donc pour te repondre guido, j'ai verifier tous le circuit de suralimentation les bougies la vanne vsv j'ai remi les detecteurs de cognement remplacé le debimetre verifier ts les fusibles inspecter le faisceaux en tous cas ce qui est visible, et comme je disais plus haut il y a plus que le capteur de position et la sonde lambda sur lesquel j'ai des doutes
....