Supracars

mdr bon ben laisse tomber pour rÉglÉ t'a pa le matos et je voi pa pkoi on aurai a le faire.. l'ecu s'en occupe..

Merci EDDY et DAV !!

Excellentes explications !

J'ajouterais juste un truc pour que Ça soit bien clair: La sonde sert À  mesurer le mÉlange air/essence, et c'est le S-AFC qui sert À  regler.

Mais Évidemment il faut aussi ajouter un mano pour lire le rÉsultat !

D'aprÈs ce que j'ai compris d'ailleurs, un bon mano est mÊme plus cher que la sonde...

Ca serait bien si vous aviez des marques de sondes et de mano a nous indiquer, des photos ou des liens, des rÉfÉrences et eventuellement les endroits ou on peut les trouver.

Il faudrait que ce soit abordable pour petits budgets...

Des exemples de prix ?

ben oubli les DEFI c'est quasi ce q'il y a de mieu mai hors de prix...
le mano tu pleure le prix... je croi avoir vu (de souvenir) 300-400€ le mano

bon c'est pa le sujet du topic les amis

maxthekiller a écrit :mdr bon ben laisse tomber pour rÉglÉ t'a pa le matos et je voi pa pkoi on aurai a le faire.. l'ecu s'en occupe..

l ecu sent occupe cert mais j usqu a un certain niveau a plus de 800gr il en pas assez de 5% donc il faut conpensser avec le S-AFC

et pour le prix c entre 300 et 600 roro

ben le truc c'est q'on coupe pa a 800gr mai 600 qd il fai chaud..

ah ? intÉressant ce que tu dit, les 5% c'est quoi exactement ?

ECU est il reprogrammable ou est il verouillÉ ? ce serait peut Être plus economique a la place du S-AFC

pas reprogramable chez toy (c'est pa une nissan )

maxthekiller a écrit :pas reprogramable chez toy (c'est pa une nissan )

Nissan c de la daube ^^



S14 de merdeeee j'ai pas fais 200km en 6 mois de procession est vendu maintenant vraiment une daube cette caisse JE LOL

Bon , j'ai remarquÉ que le temps ne jouais pas du tout sur le problÉme.

Hier soir a 1h du matin , il fesai trÉs frais , 14c° . j'en profite pour retestÉ ds pression plus haute .

BC rÉglÉ sur 0.70. accÉlere pieds au planchÉ . BOUMMM coupure . ARf
BC rÉglÉ sur 0.65 ( la je me dit que ca va passÉ car avan a 0.75 cela marche trÉs bien ) j'accÉlere et la BOUMMM , coupure . pFFFFFFFFFFFFFFF
Bon

Je passe a 0.60 , idem a fond . ca pousse , ah , ca passe la , je relache et je rappui , et boum coupure , LA CA ME GONFLE . a 0.60 comme meme .

Donc 0.55 ca passe . MAIS kand je pouse je regarde mn Écran du BC et il fait ds point a 0.70 ca FAIT bcp de diffÉrence je trouve , et j'ai donc retestÉ a 0.65 et le fait des pointe a 0.80 ,

C'est veux dire quoi cette diffÉrence de pression par rapport a mon rÉglage ?

tu as un AVCR???

non , mon Boost controler c'est un : HKS EVC III Turbo Boost Valve Controller

c'est ca : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 56207&rd=1

personne a une idÉe ?

tu as reverifiÉ ton circuit ?

tes durites de mesures sont elle suffisement rigide pour ne pas crÉer
du lag dans la mesure ? et empÊcherait ton booster de bien gÉrer le turbo ??


c'est une idÉe en passant, faut voir ce que ca vaut ...

si g mon idee il faut que tu regle au petit oignon ton boitier

car l AVCR mal regler fais pareil tu peu lui mettre une valeur mais si tu la pas regler au tours minute pres ben ca merde