Supracars

c'est pas parceque c'est moins cher que c'est forcement de la mauvaise qualité c'est juste que chez eux c'est moins cher

ecoute juste pour comparer dans les pieces toyota, une piece payée 150€ en france chez Toyota France, se trouve a 80$ aux USA chez Toyota USA...

Apres si je te dis que la courroie est ok sur le lien que je t'ai donné, c'est que ca l'est...

Je sort 450ch de ma supra et avec cette meme courroie, et cela depuis 10000kms...
Apres si tu preferes acheter une courroie Toyota en France, vas-y, mais tu n'auras pas forcément mieux pour le prix que tu vas y mettre...

Comme je suis assez curieux, j'ai pas pu attendre avant la fin du weekend, je suis allé voir se qu'il en était vraiment!

Ben... j'ai défoncé ma courroie...
la preuve en image...

je sais que je ne peu pas casser le moteur mais j'espère ne pas avoir endommagé autre chose (poulie ou autre)

normalement aucuns risques d'endommager autre chose si ce n'est d'insister a faire tourner le moteur ainsi au démmareur, car tu ne graisse plus ton moteur avec ta pompe a huile car elle est prise sur la distri via un petit arbre de transmission...

ok, bon comme j'ai pas trop insisté quand elle s'est coupé je pense que j'ai pas du abimer autre chose.

D'ailleurs petit question, comment on enlève se foutu cache courroie de distrib??? on est obliger de faire sauter la petite pipe d'eau métallique? sinon c'est pas possible non? ou bien tu pète le protège courroie...

oui il y a des chances que tu passes par une vidange du liquide de refroidissement....

merci pour les infos, je vais aussi commander cette courroie et pompe a eau...et jul moi non plus elle roule pas...c'etait juste pour savoir la fiabilité, j'ai ma réponse maintenant.. merci neo

pour infos il vends aussi un kit courroie + galet + pompe a eau

oui c'est ce kit dont je parlais, merci pour le lien....

Bon je récapitule, je vais peu être faire la courroie moi même en fin de compte!

l'ennui j'ai pas d'arracheur... pour la poulie du bas...

Bref je me suis renseigné sur cette ancien post
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... stribution

et ce que j'en ai compris: c'est qu'il y a déjà des marqueur sur les poulies et des marqueurs sur le cache ou sont fixée les poulies (vous m'arrêtez si je me trompe). Il y a également un repère sur la poulie du vilebrequin du bas.

Ensuite apparemment il suffit de tout calé sur les repère puis on est bon.

le petit tuto imagé

1) en admettant que ma courroie soit décalée archi-bizarre (comme sur le dessin)!


2) le "recalement" des deux poulie du haut

Donc, j'enlève la courroie, avec mes petite mimine, je tourne les poulies d'AAC que je cale par rapport aux repère (peu importe dans quel sens je tourne les poulies)

3) en admettant que la poulie du bas c'est aussi décalée


4) je la tourne avec mes petites mimines sur le repère 0.


Après il me reste plus qu'a mettre la nouvelle courroie une fois que tout est calé! (et comment la sert cette courroie?)

Merci a vous.

c'est tout bon et pour la tension de la courroie c'est le galet tendeur qui fait tout le boulot

ok,

et c'est faisable sans arracheur? juste avec la caisse à outil du macano du dimanche?

sinon de quoi faut se munir?

je ne l'ai pas encore faite sur la mienne mais sans arrache je vois pas comment tu peut faire
personne ne peu t'en preter un?

ben non, je connais personne qui a sa...