Supracars

c est pour la wastegate externe

si tu veux pas en mettre tu a cas boucher le trou

ok merci pour l info ,mais a quoi sa serre la wastegate externe ?

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GexFlo69 a écrit :

peter93390 a écrit :ok merci pour l info ,mais a quoi sa serre la wastegate externe ?

même utilité que la wastegate interne, ça régule la pression de ton turbo

Je ne sais pas trop ce que ça apporte niveau perf mais niveau bruit, si je ne me trompe pas, une wastegate externe s'entend bien plus qu'une interne.
Le bon gros "tchiouu tchiou tchiu" qu'on entend au laché de gaz dans certains rally ou drag c'est bien des wastegate externe non ? (je ne parle pas de dump valve)

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c est mailleur pour l ecoulement des gaz et la regulation du turbo
quand tu met des grosse pression la petite wasgate interne ne suffit plus elle est vite depasser

avec une externe la pression et plus stable plus directe
et le bruit ben c quand la wasgate s ouvre elle devis une parti des gaz dehors donc c ce qui fais ce bruit

mais si tu veux tu peu redirigé les gaz dans l echappement mais c pas sympa

GexFlo69 a écrit :Si en + on rajoute une dump de type RFL...

Qu'appelles tu une dump type RFL ?

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ok alore on peut la fabriqué et la relié a l'échappement , cinon ou je peut en acheté une (ci quel qu'un a un lien ou une image pour voire a quoi sa ressemble sa serrai cool )

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D'accord j'ai comprit ,et pour la grammaire et l'orthographe j'ai beaucoup de malle , je suis vraiment désolé je fait de mon mieux
Pour le message j'ai oubliée de préciser que j'allai changer de turbo je vais montée un garrett gt35

Tu vas faire comment pour l'accoupler à la Downpipe le Garrett gt35 ?
Un coude (elbow) fait sur mesure ?

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bon je revient vers vous pour mon problème de pression d'huile

Quand j'avais refait mon moteur a neuf ,la pression était parfaite (3.5B ralentit a froid ,0.8B ralentit a chaud et en plaine charge 4B)

la ma pression a froid au ralentit est pareille (3.5B)

a plaine charge elle est a 3B (chute de 1B depui que le moteur a était refait )

et au ralenti a chaud je suis cassiment a 0.1B

je ne comprent pas ce qui ces passer depui , j'ai meme refait mon turbo a neuf ,j'ai mie de l'huile 20w50 mais sa ne change rien et la j'ai peur de casser quelque chose ,je suis toujours obliger de rester a 1200T/M au ralentie pour que la pression reste a 1B

si quelqu'un a deja eu le meme problème ou si vous savez d'ou sa peut venire je serrai content

suite a quoi as tu refait ton moteur?
as tu bien controlé ton vilo?
car si il a une ovalisation quand tu met des coussinets neufs ca tient la pression d'huile jusqu'a l'usure prématuré de celui ci
et la la pression commence a rechuter jusqu'a la casse