Supracars

Photo au démontage vue de la chambre de combustion
http://www.hiboox.fr/go/images/auto-mot ... ed.jpg.htm



Photo en cours d'amélioration des lumières


Voici la lumière d'échappement Avant, on peut faire la différence par rapport au joint de collecteur d'echappement qui est plus gros que la lumière sur cette photo:


Voici la lumière d'echappement Après l'avoir modifiée, on enlève un peu de matière et la sortie est de la taille du joint de collecteur d'echappement:

Alors maintenant, petit aperçu des soupapes:
Avant:


Après le nettoyage intensif et le lustrage en ajoutant de l'huile de coude on obtient la même soupape mais un peu plus...
Brillante, bref, elle est en forme!


Alors on peut noter une certaine différence entre avant et après!
Travail récompensé:


J'essaie de prendre d'autres photos ce week-end.
Je viens de faire une bétise... je viens de m'acheter une MK3 Athmo...photos sur mon topic de présentation.

Dernière photo après je vais me coucher, juste pour le plaisir de vous montrer que l'on est passionnés par la mécanique et que on garde la tête baissée pour avancer malgré le froid...
Egalement, vous noterez une certaine organisation au niveau du rangement des soupapes ainsi que des ressorts...



Ah, au fait, Merci PAPA, comme on dit, heureusement que t'es là pour mettre les mains dedans, autrement entre le boulot et le reste, ça n'avancerai pas beaucoup...
Y'en a du forum qui doivent exactement comprendre ce que je dis!

Salut Berthoud, beau travail sur ta culasse !!
Par contre, est ce que tu pourrais nous faire un topic sur ta Supra ici : http://www.forumsupra.com/forum/viewforum.php?f=4 qui pourrait nous donner tout les détails sur ta machine, ta prépa, ce que tu compte faire etc ?! Merci !!

Au niveau de ta prépa, c'est une drôle de façon de commencé par la culasse, mais bon, ça se fait aussi !
Par contre, pour augmenté le flux de gaz d'échappement, je pense que tu te fait ch... pour rien ! !
Je m'explique, les flux de gaz dans un moteur se passe comme un simple écoulement des fluides, et là entre autre, on pourrait en quelque sorte comparer ta culasse à un entonnoir !
Je donne un exemple imager et enfantin : Tu prend un grand entonnoir, tu verse beaucoup de sable fin dedans :
- Le sable va s'écouler à une vitesse relativement lente, limité par le faible diamètre à son extrémité !!
si l'on veux que le sable s'écoule + vite, il faut augmenté le diamètre le + petit et non le + grand !

Dans un moteur, c'est pareil, quand on supprime le goulot d'étranglement, les fluides s'écoule + vite ! !
Sur le 7M la culasse n'est pas non plus un mauvais canard dans l'histoire, en la gardant d'origine sans rien toucher, je pense qu'elle tiens les 400ch, voir même + ! C'est plutôt pour dépasser les 500ch+ qu'elle risque de ne pas assez débiter, et le fait de la faire débiter + permettera aussi de spooler + tôt...
Et dans ce cas, le gros soucis avant les lumière d'échappement, c'est l'ouverture des soupapes ! Et pour ça, il éxiste des soupapes de taille supérieur pour permettre un meilleur débit :
par éxemple : http://www.jscspeed.com/mk3/engine/ferr ... etrain.htm

Mais bon, les culasses retravailler, c'est vraiment pour grappiller encore quelques chevaux quand on en a déjà beaucoup !
Il faudrait que tu corrige les problèmes de lubrification du 7M déjà, (pompe à huile, circuit d'huile), rectifier la culasse ET le bloc pour éviter de nouveau de faire un JdC, renforcé un peu les internes et ce qui doit être renforcé ! La fiabilité, c'est important aussi !

GexFlo69 a écrit :Salut Berthoud, beau travail sur ta culasse !!
Par contre, est ce que tu pourrais nous faire un topic sur ta Supra ici : http://www.forumsupra.com/forum/viewforum.php?f=4 qui pourrait nous donner tout les détails sur ta machine, ta prépa, ce que tu compte faire etc ?! Merci !!

Au niveau de ta prépa, c'est une drôle de façon de commencé par la culasse, mais bon, ça se fait aussi !
Par contre, pour augmenté le flux de gaz d'échappement, je pense que tu te fait ch... pour rien ! !
Je m'explique, les flux de gaz dans un moteur se passe comme un simple écoulement des fluides, et là entre autre, on pourrait en quelque sorte comparer ta culasse à un entonnoir !
Je donne un exemple imager et enfantin : Tu prend un grand entonnoir, tu verse beaucoup de sable fin dedans :
- Le sable va s'écouler à une vitesse relativement lente, limité par le faible diamètre à son extrémité !!
si l'on veux que le sable s'écoule + vite, il faut augmenté le diamètre le + petit et non le + grand !

Dans un moteur, c'est pareil, quand on supprime le goulot d'étranglement, les fluides s'écoule + vite ! !
Sur le 7M la culasse n'est pas non plus un mauvais canard dans l'histoire, en la gardant d'origine sans rien toucher, je pense qu'elle tiens les 400ch, voir même + ! C'est plutôt pour dépasser les 500ch+ qu'elle risque de ne pas assez débiter, et le fait de la faire débiter + permettera aussi de spooler + tôt...
Et dans ce cas, le gros soucis avant les lumière d'échappement, c'est l'ouverture des soupapes ! Et pour ça, il éxiste des soupapes de taille supérieur pour permettre un meilleur débit :
par éxemple : http://www.jscspeed.com/mk3/engine/ferr ... etrain.htm

Mais bon, les culasses retravailler, c'est vraiment pour grappiller encore quelques chevaux quand on en a déjà beaucoup !
Il faudrait que tu corrige les problèmes de lubrification du 7M déjà, (pompe à huile, circuit d'huile), rectifier la culasse ET le bloc pour éviter de nouveau de faire un JdC, renforcé un peu les internes et ce qui doit être renforcé ! La fiabilité, c'est important aussi !

+1

J'ai commencé un TOPIC sur le garage directement.
Faut il que j'ouvre un TOPIC sur viewforum.php?f=4 Egalement?

Pour ce qui est de la préparation de la culasse. Je n'etais pas très favorable à passer beaucoup de temps pour agrandir les ouvertures mais mon père se souviens l'avoir fait il y a pas mal d'années sur...............................Une COOPER S. A l'epoque (Ca n'a rien à voir avec aujourd'hui) il avait nettement amélioré les performances de sa petite bombe.

Nostalgie quand tu nous tiens.

J'espère qu'il n'aura pas passé autant de temps dessus pour rien...

BERTHOUD a écrit :J'ai commencé un TOPIC sur le garage directement.
Faut il que j'ouvre un TOPIC sur viewforum.php?f=4 Egalement?

Pour ce qui est de la préparation de la culasse. Je n'etais pas très favorable à passer beaucoup de temps pour agrandir les ouvertures mais mon père se souviens l'avoir fait il y a pas mal d'années sur...............................Une COOPER S. A l'epoque (Ca n'a rien à voir avec aujourd'hui) il avait nettement amélioré les performances de sa petite bombe.

Nostalgie quand tu nous tiens.

J'espère qu'il n'aura pas passé autant de temps dessus pour rien...

En fait le garage c'est pas mal pour faire une synthèse sur ta voiture, une bonne présentation en somme !
Alors que la catégorie "votre supra" c'est + un forum d'entraide sur les projets en cours, qui, à la différence du garage, nous permet de réagir, quand à la prépa que tu fait !

Concernant la préparation d'une... mini cooper et d'une supra... Je pense... que ça n'as vraiment rien à voir...
Je ne connais pas la mini cooper mais j'imagine bien évidement qu'il s'agit des anciennes des années 60~70 (enfin par là...) Et à cette époque les moteurs étaient très différent des moteurs actuelle !
La Supra par rapport aux voitures de l'époque est :
- DOHC
- Injection Electronique
- 4 Valv/Cylindre
- 2 Knock Sensor sur la turbo

Et je connais pas beaucoup de véhicule qui peuvent se vanté d'autant de technologie il y a 20ans !
Le flux est important dans les performance certes. Mais la culasse du 7M à un flux suffisant pour pas mal de puissance au delà de ses 240ch ! (il me semble par exemple que néo à un culasse assez proche de l'origine, peut-être des AAC et des camgears réglables...)
Sur une Mini, j'imagine que c'était un moteur de type SOHC, 2 valv/Cyl et atmo non ? (je connais pas trop les mini, mais pour l'époque ça me semble cohérent... Je connais la Métro en Gr.B sinon, mais... c'est une autre affaire.. )
Enfin, en gros entre un DOHC 4valv/cyl et un SOHC 2valv/cyl, l'écoulement des gaz est très différents
Déjà, le mieux pour ta culasse, c'est de bien la faire surface et de la faire éprouver pour t'assurer qu'elle soit vraiment fiable, et que ton plan de joint soit bien plane, c'est un élément hyper important à ne pas négliger car le 7M est très pointilleux sur le joint de culasse et il ne pardonne pas... (j'ai envie de cité stouf, mais je sais pas pourquoi, je sens qu'il va me lynché sur la place publique )
Vu que t'as sortie le moteur, je te suggère aussi de jeté un coup d'oeil aux coussinets de bielles... On sait jamais, au cas ou un chat-bielle à commencé à faire son nid dans ton moteur

Voilà, bon courage dans ton projet, c'est le début d'une grande aventure... !

Ma culasse est d'origine mis a part les soupapes

Pas de préparation spéciale pour l'instant, peut etre plus tard des ressorts et coupelles allégées, et des poulies reglables, mais totalement inutiles a moins de 400ch...

moi je dit bravo quand meme
ca te fera surment gagne un peu en rapidite de charge et puis disons que une fois fait c'est plus a faire!
des soupapes +1mm ce sentirai bien dans cette culasse,et augmenterai bien mieux ta veine gazeuse.

alors pas de suite
ca avait l'air pourtant interessant
pour ce qui est de la cullasse ce qui est fait n'est plus a faire
par contre il serait tres interressant d'en profiter pour des soupapes plus grosses car ta section de passage ce fait surtout la
ca permet surtout de pouvoir mieux remplir en souflant moins et surtout donc de gagner en perf sans changer d'aac donc de plage d'utilisation
l

slt

gros boulot

au moins tu aura amélioré un peu.

a bientot dans le sud

salut berthoud beau travail. bonjour a tous
pour ce qui conserne ta prepa il y a des chose a faire pour fiabilise le moteur avant meme de vouloir mettre des watt sinon tu a risque de casse frequente , est surtout a ne pas depence de l'argent inutilement comme mettre des piston renforcer ce n'est pas une necessite pour le type de prepa que tu souhaite . ce que tu aurrais du faire des le depart c'est de mesure le taux de compression de ton moteur pour voir si il etait saint a la base . enfin si tu a besoin d'info n'esite pas tu est entre de bonne main sur ce forum est n'esite pas aussi a m'envoyer des mp moi je n'est plus trop le temps de venir sur le forum .


le pourcentage de perte des de 7 pourcent enfin pour mon passage au banc mesure .
ha oui vous ete dingue de mettre autant d argent dans un moteur