Kotetsu - Suruga Performance

[ITR77]

HÉ je t'ai dÉja vu sur le forum d'Integra toi

[Tekster]

au fait kotetsu, qu'est ce qui t'as poussÉ a vivre au japon ?? le travail ?? un voyage qui t'a marquÉ ??
Et a quel age cette envie t'a pris ??

[Kotetsu]

au fait kotetsu, qu'est ce qui t'as poussÉ a vivre au japon ?? le travail ?? un voyage qui t'a marquÉ ??
Et a quel age cette envie t'a pris ??

OulÀ , la sempiternelle question!

En fait j'ai toujours eu un certain intÉrÊt depuis l'enfance et mes dÉbuts dans l'aiki-jutsu et le karate. J'ai fait mon premier voyage au Japon À  l'À¢ge de 20 (ou peut-Être 21) ans et y retourner m'a paru normal jusqu'À  ce que ma vie en Suisse ne le paraisse plus. J'ai rÉalisÉ que d'un point de vu intellectuel et de ma personnalitÉ, je me sentais mieux au Japon. La vie nous fais parfois des signes, dans mon cas Ça a ÉtÉ une vÉritable rÉaction en chaine quand ma copine est parti, qu'À  la suite du rachat de notre boite mon salaire ai ÉtÉ amputÉ de 30% et que l'Équipe dans laquelle je jouais a commencÉ À  partir en vrille. Du coup, j'ai tout vendu, redu l'appart et mis les meubles dans le grenier de ma mÈre et j'ai pris un aller simple pour Shizuoka via Tokyo. J'avais prÉvu de venir Étudier 6 À  12 mois puis de rentrer donc j'Étais venu en repÉrages et connaissait un tout petit peu la ville, mais j'y suis revenu pour de bon À  la place. Aujourd'hui je suis toujours ici, je pratique le Jujutsu Hakko-ryu et je suis mariÉ. Je gagne deux fois moins qu'avant mais j'ai une vie qui me convient bien mieux, les impÀ´ts À  la source (parce que le fisc Suisse en a profiter pour me tondre quand j'ai quittÉ le pays), un chouette petit appart avec depuis peu une petit FD3S parquÉe devant et je travaille avec un jeune entrepreneur japonais incroyable. C'est clair Je bosse plus, j'ai moins de vacances et moins de pognon sur le compte en banque mais Ça a ÉtÉ le choix le plus intelligent (si ce n'est le seul d'ailleurs) que j'ai fait de toute ma vie.

VoilÀ  pour le parcours rÉsumÉ en quelques ligne pour les quelques uns que Ça intÉressera peut-Être...

[Tekster]

au fait kotetsu, qu'est ce qui t'as poussÉ a vivre au japon ?? le travail ?? un voyage qui t'a marquÉ ??
Et a quel age cette envie t'a pris ??

[...]je pratique le Jujutsu Hakko-ryu [...]

c'est un sport ??

[Neo-52]

au fait kotetsu, qu'est ce qui t'as poussÉ a vivre au japon ?? le travail ?? un voyage qui t'a marquÉ ??
Et a quel age cette envie t'a pris ??

[...]je pratique le Jujutsu Hakko-ryu [...]

c'est un sport ??

Nononnon !!!! C'est une position du Kamasutra







Ok je suis deja parti.....

[Tekster]

[...]je pratique le Jujutsu Hakko-ryu [...]

c'est un sport ??

Nononnon !!!! C'est une position du Kamasutra







Ok je suis deja parti.....

attends je t'ouvre la porte !

nan serieusement, en demandant cela j'esperais qu'il me dise "Oui, c'est un sport qui consiste en..."

[Tekster]

au fait aujourd'hui il y a eu un tremblement de terre au japon...
Vous l'avez ressenti ??

[Kotetsu]

au fait aujourd'hui il y a eu un tremblement de terre au japon...
Vous l'avez ressenti ??

Il y en a pratiquement toutes les semaines des tremblements de terre mais on ne les ressens d'une par pas tous et d'autre part tout dÉpend de l'emplacement de l'Épicentre. Si c'est À  Hokkaido, peu de chance qu'on le ressente À  Shizuoka...

[Kotetsu]

Petites nouveautÉs:

WorksBell Rapfix montÉ:





Sinon j'ai reÇu mon Power FC et le support RMagic pour le fixer proprement sur le tableau de bord:


Petit anecdote sur le service. J'ai commandÉ hier matin le support chez RMagic en payant par virement bancaire. Je l'ai reÇu moins de 24h plus tard!!! Un truc de fou!

[benou43]

on a le meme systeme pour le volant
c'est super pratique comme anti vol ca!!!

[sylvain]

super sympa ce volant avec les coutures rouge comme ca

moins de 24h pour etre livrÉ c'est pas en france que l'on veras ca

[Stouf 28]

moins de 24h pour etre livrÉ c'est pas en france que l'on veras ca

J'ai dÉjÀ  reÇu des colis du Japon en trois jours, alors qu'en France ils mettent 4 jours au lieu de 2, et t'es mÊme pas sur de le recevoir !!

[Kotetsu]

Bon, Power FC montÉ, il m'a bien fallu 15 min en tout!



En plus les fonctions de monitoring sont vraiment cool: Injection duty, boost, knocking, water temp, revspeed, etc... en deux pressions de boutons... deux rÉglages de boost aussi pour avoir le choix entre gros pied au cul ou trÈs gros pied au cul Ces PFC c'est vraiment du pur matÉriel.

Vivement l'arrivÉe des dernier ÉlÉments d'Échappement que je puisse prendre rendez-vous chez le power excel!

[Kotetsu]

j'ai fini de câbler mon turbo timer en ajoutant les fils manquants depuis le faisceau de l'ECU.

Le boitier est venu se cacher à l'intérieur de la protection pour le genou gauche, l'affichage est lui juste en-dessous de l'autoradio.


Ensuite je me suis attaqué à la pose des manos GReddy. Je suis allé chez autobacs pour acheter un petit faisceu d'adaptation pour me piquer sur la nappe de l'autoradio vu qu'il y a tout ce dont j'avais besoi, à savoir le +12 permanent, le contact et la commande d'illumination. Ça facilite la vie et pour 1500 JPY j'allais pas me priver de m'épargner du boulot très chiant. Donc, je sertis trois cosses au bout des fils de l'alim de l'unité de contrôle et ça a bien pris 10 minutes à tout péter pour faire le tout.

Ensuite j'ai raccordé les sondes et il me restai juste à raccorder les manos. Timing impecable, je finissait de raccorder la masse du boitier au chassis que le facteur (u pote en plus) arrive avec mon colis arrivé tout droit d'Angleterre (www.rotaryart.co.uk) avec mon support en carbone pour trois manos.

J'étais moyennement satisfait de la qualité et de l'emballage (c'est pas des paquets de Suruga Performance ) car il y avait deux impacts et des fissures dans la matière mais c'est pas grand chose.

Bien sûr les trous sont trop petits donc afin de poser les manos, un petit coup de dremel (ça s'écrit comment ça au fait???):



Ensuite on monte le tout, on raccorde...

Et voilà:







Egalement, petite mise à jour du site: www.suruga-performance.com

Je tiens à préciser que je n'y connais rien en création de site internet et que j'ai fait ça tout seul avec Dreamweaver (en m'aidant d'un template gratuit trouvé sur le web) alors soyez indulgents.

Au plaisir de vous lire.

Nick

[Kotetsu]

Comme certain parmi vous le savaient, j'avais prévu une sortie au Fuji Speedway hier (jeudi 20 novembre).

La sortie était organisée par la NAPAC (Nippon auto Parts Aftermarket Comittee).

Rendez-vous sur place à 11h30. Nous sommes arrivés juste à l'heure après avoir pris la mauvaise sortie d'autoroute (vive les indications super mal faites au Japon ). meeting des pilotes à 12h30, pendant ce temps on prépare les voitures; on enlève les plaques, on met de la bande adhésive sur les feux, on contrôle ses durites, filtre à huile, etc...

Les plus furieux avaient fait des tas sur le parking avec tout le superflu: roue de secours, boxes d'outils, crics, etc... Moi je n'ai rien sorti, c'était ma première sortie circuit, la première fois que j'allais vraiment attaquer avec une conduite à droite et surtout le but était de voir comment se comportait la voiture. J'ai donc donnée 5 crans de dureté à mes amortisseurs (les Flex tein sont vieux et je l'ai senti plus tard sur la piste).

Je suis dans le groupe F et passe à 15h30 donc en attendant on se ballade et on mate les quelques 200 voitures présentes.

Ca claque, des FD, une FC, des Lan Evo 7, 8, 9 et 10, des Supra, des S2000, des Silvia S13 (180SX), s14, S15, des BMW, des Posrsche GT3, des Ferrari (360 et 348), des Z33, des Impreza de tous modèles des Skyline R32, R34 er R35 GT-R des civic EK9 et FD2 des Integra DC2...

Le matin des formules et même la Jazz démo car de J'S Racing.

On a eu droit à un brief sur le circuit par plusieurs pilotes pros dont M. Taniguchi.

Dans le parking, je discute avec un propriétaire d'une très belle corvette toute préparée. Le mec cassera son moteur plus tard durant sa session. Il me dit que pour une première fois sur circuit, je suis fou de venir sur le Fuji speedway... Moi qui chiais déjà dans mon froc, vous imaginez que ça me rassure terriblement...

Arrive l'heure du départ pour moi. 15H30, le soleil est bas et on a un bon contre jour sur la moitié du circuit, nickel, on voit rien... Bref, petit tour de chauffe tranquille derrière Tanuguchi qui essaie de montrer les bonnes trajectoires (j'étais tout à la fin de la colonne donc autant dire que j'ai rien vu du tout). Puis Taniguchi rentre au pit avec la colonne qui suit et on nous relance sur la piste pour cette fois "the real deal".

Alors on y va on attaque d'abord gentiment, devant moi une FD2 qui n'avance pas trop vite. Deuxièmme grosse épinlge la FD2 part en toupille juste devant moi. J'arrive à l'éviter et c'est parti pour la bourre.

On est mélangés avec des pilotes expérimentés et mêmes quelques semi pros. Il y a des malades. Là ou ma voiture était à l'agonie question adhérence (mon pilotage très moyen et mes pneus pourris faisant), je me fais passer par quelque Lancer Evo comme si j'étais au ralenti. Des malades! Mais on m'avait prévenu. Dans le parking j'ai rencontré le seul autre non japonais à venir tourner, un français propriétaire d'une R32 GTS de 450ch (ancienne demo car Veilside) que voici:




Mais Kotetsu tâche de faire bonne figure et je rattrape toute les glissades de la voiture sans me mettre au tas alors que deux lan Evo se percutent et que plusieurs caisses finissent dans le bas côté.
Faut dire que je n'attaquait pas à fond, j'avais trop les flopettes de me sortir!

J'ai pris un pied d'enfer mais c'était chaud. Il y avait beaucoup de voitures et impossible d'avoir un tour clair pour essayer de prendre de belles trajectoires. Il fallait sans arrêt laisser le passage à un pro ou un furieux ou ralentir derrière les plus lents mais peu importe, le plaisir était au rendez-vous.

Conclusion, la voiture marche vraiment très fort mais le pilote nettement moins bien (va falloir travailler). Me pneus usées et pas top couplés à des tein flex vieillissants, la voiture glissait beaucoup (mais les trajectoires pas terrible amplifiaient le phénomène). Le freinage par contre a bien tenu malgré les étriers et les plaquettes stock. Avec de meilleures plaquettes et de bon pneus, j'aurais sans doute pu mieux faire mais un petit 248 km/h en ligne droite au PFC (avec encore pas mal de marge) c'était déjà pas mal pour un newbie comme mois sur une première fois sur circuit. A noter que lors de mon dernier tour rapide j'ai pris l'extérieur pour laisser passer une Lan Evo d'usine (Team Endless) qui a failli me percuter suite à un glissade sur une tache d'huile à la corde. Le pote pilote de la Skyline citée plus haut était passager de la Lancer et il a eu une grosse chaleur. Moi j'avais rien vu étant en plein contre jour à cet endroit précis. Heureusement qu'il s'agissait d'un pro car sinon je pouvais dire adieu à ma FD...

La journée s'est terminée par un tirage au sort avec choix parmi un tas de lots (j'ai chopé un t-shirt Bride) et un sorte de tombola à jan-ken-pon (papier caillou ciseaux) où l'on pouvait gagner un tas de trucs sympas; des pneus, un ECU, un set de volant, des gants, etc... Je n'ai rien gagné finalement. Tout le monde très sympa, on a même eu droit à trois ravissantes race queens de chez Endless. Bref, ce fut une journée mémorable, très sympa et sans casse pour moi malgré le trafic. J'ai aussi reçu un magazine que j'ai finalement offert au malheureux propriétaire de la Corvette. Son moteur n'était finalement pas cassé mais un connecteur semblait s'être débranché (saloperies de ricaines, normal c'est pas fiable pour un pet... )

Je vais mettre en ligne la vidéo et les photos ces jours mais je dois acheter un câble de transfert pour ma vieille cam DV et j'attends les photos que mon pote Jesse a prises (mon APN était plein).

(désolé pour la tartine )


Voilà les quelques photos prises dans le parking (un tas d'autres arrivent):




[img]http://<http://lh4.ggpht.com/_S3--DHhT5OQ/SSX5fGMuNzI/AAAAAAAADTk/7ZM1cefu1kw/s800/DSC_0238.JPG[/img]