Supracars

alors logiquement pour moi si tu mets + , tu augmente ton ratio air/fuel, donc logiquement tu mets plus d'air et par consequent tu appauvris le moteur.

Mais je ne connais pas du tout ces appareils donc ca peut marcher a l'inverse, alors je sais pas... Faut attendre un connaissseur...

le safc ne ce regle pas comme ca il te faut une widbande pour savoir si tu dois apauvrire ou enrichire

point n. sont les point de reglage de regimes moteur tu entre tes regimes de reglage 2000 et de 500 en 500trm

et pour le low et hight

le low c est ton enrichissement quand tu roule cool donc met le vers 25% endessous il corrigera pas ta sonde lambda s'en chargera(comme tu a pas une grosse prepa ca suffira)

et le hight mais le vers 85 90% comme ca tu aura un taux de correction quand tu ecrasera la pedal a fond ce qui est le plus important

donc pour resumÉ en dessous de 25% tu aura pas de correction
entre 25 et 85 tu sera en low
et audessus de 85 tu sera en hight

de toute facon le low tu aura pas a le regler car le safc marche que sur une valeur instantanÉ si tu reste trop longtemps sur le meme tr/min la sonde lambda reprend le dessus et fais la correction

j espere t avoir eclairÉ un peu
j ai fais un resumÉ vite fais car c est bien plus long a expliquÉ

Bah c'est trÈs bien expliquÉ !!

un jour quand j'aurai bcp de courage , je scanerai la notice franÇaise du SAFC 2

impeccable dav merci de ton explication! mai pour ainsi dire le signe + finalment enrichie ou appauvrie ? est si jfai un passage au banc je ne pourais pas donc
rÉgler ma voiture car si je la maintient a allure constante sur les rouleaux pour voir si jsui rich ou pauvre la sonde prend le dessus c'est sa ?

donc la question est comment rÉgler la voiture en pleine accÉlÉration ? le systeme air/fuel ratio avec une sonde large bande existe t-il avec une fonction capture de courbes ?

redji courage !!! tu peut le faire !

si jai bien compris ton low et hight c'est pour 2 type d'accÉlÉration une accÉlÉration lente ou accÉlÉration violente

oui low c quand tu roule a allur modÉrÉ et hight en plein charge

pour la rÉglÉ en pleine charge il te suffi de le faire sur la route avec un pote

tu accelÉre et ton pote te dis si tu es riche ou pauvre a telle ou telle tr/min

et en fonction tu enrichie ou apauvrie

par contre en low ? c'est une autre paire de manche ! parce ce que si tapuis d'un coup juska 85% du papillon (faut s'imaginer sa pour comprendre )ta pa la meme ratio que si taccÉlÉre trÉs progressivement juska 85% et pareil pour le hight si tapuis progressivement de 85% A 100% c'est pas pareil que si t'accÉlÉre d'un coup de 85% a 100 %
voila c'est sa que je comprend pas

pour moi l'ideal c'est un boitier qui calculerer la vitesse de rotation du papillon et qui tricherÉ en consÉquence un peu comme la pompe de reprise sur les anciens moteur a carburateur

donc est ce que l'apexi calcule cette vitesse de rotation (je ne pense pas ) il prend juste des courbes haut est bas sans ce soucier de la reprise ?

novice59138 a écrit :donc est ce que l'apexi calcule cette vitesse de rotation (je ne pense pas ) il prend juste des courbes haut est bas sans ce soucier de la reprise ?

t inquite il on tout prevu c est pas brutale quand tu passe de low a hight mais progressif

il calcule en permanence et fais le moyenne des 2 donner qu il y a et entre les deux

si tu es a 20%(reglage enrichissement)en low et 40% en hight(c est ecxagÉrÉ mais pour l exemple)

que low sois a 10%(ouverture papillon)et a 80% en hight

ben a environ 50%(d ouverture papillon) il te fais la moyenne environ 30%d enrichissement

cool ! jme disai bien sinon on va avoir des trous d'accÉlÉration...

Je fait petit UP au sujet du s-afc et ratio air essence.

Au ralenti j'obtient un ratio de 14.8 est ce normal?

Oui cedric c'est normal, le ratio est de 14.7, donc a un pouilleme pres, c'est nickel

Merci nÉo, je voulait Être sur vue que j'ai instalÉ le s-afc et le fcd comme sa je part sereint pour rÉgler mon moulin.

Redji01 a écrit :un jour quand j'aurai bcp de courage , je scanerai la notice franÇaise du SAFC 2

allÉ hop hop hop, courage es tu lÀ  ?

il n'existe pas de pdf ? ou autre fichier...