Supracars

den a écrit :

Lylo a écrit :Tu pourrais aussi virer le systÈme hydraulique de la pÉdale d'embrayage et de frein.
En bricolant bien tu dois pouvoir aussi virer le dÉmarreur et le remplacer par une manivelle.
Facile À  faire, virer les verrins de coffre et de hayon.
Pour le gonflage du soutient lombair tu dois pouvoir le remplacer par une pompe À  matelas.

Pour la petite touche classe et tuning tu enlÉves la commande intÉrieur de trappe À  essence.
TrÉs chic, À  faire admirer dans les rasso

ta manger un clown aujourd'hui!!!

J'avoue que je me suis trouvÉ particuliÈrement drÀ´le sur ce coup lÀ 

Alors, tu vas tout de mÊme l'enlevÉ cette da malgrÉs les avis te conseillant de ne pas y toucher ?

Et si tu achetais un kart ?

Lylo a écrit :

den a écrit :

Lylo a écrit :Tu pourrais aussi virer le systÈme hydraulique de la pÉdale d'embrayage et de frein.
En bricolant bien tu dois pouvoir aussi virer le dÉmarreur et le remplacer par une manivelle.
Facile À  faire, virer les verrins de coffre et de hayon.
Pour le gonflage du soutient lombair tu dois pouvoir le remplacer par une pompe À  matelas.

Pour la petite touche classe et tuning tu enlÉves la commande intÉrieur de trappe À  essence.
TrÉs chic, À  faire admirer dans les rasso

ta manger un clown aujourd'hui!!!

J'avoue que je me suis trouvÉ particuliÈrement drÀ´le sur ce coup lÀ 

Alors, tu vas tout de mÊme l'enlevÉ cette da malgrÉs les avis te conseillant de ne pas y toucher ?

Et si tu achetais un kart ?

Ta oublier les manivelles a la place des vitre electrique et le ventilo sur le tableau de bord a la place de la clim...

Lylo a écrit :

den a écrit :

Lylo a écrit :Tu pourrais aussi virer le systÈme hydraulique de la pÉdale d'embrayage et de frein.
En bricolant bien tu dois pouvoir aussi virer le dÉmarreur et le remplacer par une manivelle.
Facile À  faire, virer les verrins de coffre et de hayon.
Pour le gonflage du soutient lombair tu dois pouvoir le remplacer par une pompe À  matelas.

Pour la petite touche classe et tuning tu enlÉves la commande intÉrieur de trappe À  essence.
TrÉs chic, À  faire admirer dans les rasso

ta manger un clown aujourd'hui!!!

J'avoue que je me suis trouvÉ particuliÈrement drÀ´le sur ce coup lÀ 

Alors, tu vas tout de mÊme l'enlevÉ cette da malgrÉs les avis te conseillant de ne pas y toucher ?

Et si tu achetais un kart ?

je verrai bien quand je le ferai , si c'est trop chiant , je remettrai la da .je tien pas trop compte de vos conseil comme vous n'avez jamais fais la modifs.

DAV47000 a écrit :la direction et plus dur a haute vitesse tout simplement parce qu il y a des radiateur pour l huile de direction

et que a 130 sur l autoroute ton huile ne travaille pas donc elle circuile sans crÉe de chaleur et que ton radiateur d huile et tres froid donc l huile s epaissi et elle devient plus dur a faire circuler

tout simplement

mais si tu dois faire une maneouvre d evitement d urgence ben ta direstion assiter te servira bien car meme dur ,oublie pas que c est des verin qui tourne tes roues(donc une force 5 fois plus forte que toi)donc huile chaude ou froide tes verin font pas la diff c est juste un peu plus dur a la direction

et en compete il on tous la direction assister
c est un gain de temps de touner le volant facilement et rapidement

pour ton histoire de d'huile qui s'epaici , j'y crois pas du tout , tu a un tuyau de depression de la pompe qui va a l'admission et c'est ca qui gere la difference de durete de dircetion a petite et haute vitesse.

Effectivement , il y a tout un systÈme qui
relie la direction À  la vitesse car mÊme moteur froid
et huile froide , la DA qui durÇit et qui ramollit
avec la vitesse Ça marche.

Sur la MKII je crois que c'est reliÉ À  l'ECU.



Sinon toujours pour te donner des conseils
je veux bien rÉcupÉrer tes piÈces de clim et
tes lÈve-vitres et aussi - accessoirement - ta DA.

PS : n'Écoute pas trop Lylo il fait du journalisme. [flipv][/flipv]

den a écrit :

DAV47000 a écrit :la direction et plus dur a haute vitesse tout simplement parce qu il y a des radiateur pour l huile de direction

et que a 130 sur l autoroute ton huile ne travaille pas donc elle circuile sans crÉe de chaleur et que ton radiateur d huile et tres froid donc l huile s epaissi et elle devient plus dur a faire circuler

tout simplement

mais si tu dois faire une maneouvre d evitement d urgence ben ta direstion assiter te servira bien car meme dur ,oublie pas que c est des verin qui tourne tes roues(donc une force 5 fois plus forte que toi)donc huile chaude ou froide tes verin font pas la diff c est juste un peu plus dur a la direction

et en compete il on tous la direction assister
c est un gain de temps de touner le volant facilement et rapidement

pour ton histoire de d'huile qui s'epaici , j'y crois pas du tout , tu a un tuyau de depression de la pompe qui va a l'admission et c'est ca qui gere la difference de durete de dircetion a petite et haute vitesse.

den a écrit :

DAV47000 a écrit :la direction et plus dur a haute vitesse tout simplement parce qu il y a des radiateur pour l huile de direction

et que a 130 sur l autoroute ton huile ne travaille pas donc elle circuile sans crÉe de chaleur et que ton radiateur d huile et tres froid donc l huile s epaissi et elle devient plus dur a faire circuler

tout simplement

mais si tu dois faire une maneouvre d evitement d urgence ben ta direstion assiter te servira bien car meme dur ,oublie pas que c est des verin qui tourne tes roues(donc une force 5 fois plus forte que toi)donc huile chaude ou froide tes verin font pas la diff c est juste un peu plus dur a la direction

et en compete il on tous la direction assister
c est un gain de temps de touner le volant facilement et rapidement

pour ton histoire de d'huile qui s'epaici , j'y crois pas du tout , tu a un tuyau de depression de la pompe qui va a l'admission et c'est ca qui gere la difference de durete de dircetion a petite et haute vitesse.

ben moi ce tuyaux je l ai plus et c est pareil que avant mais bon je vais pas batailler

bye

[quote="den
je verrai bien quand je le ferai , si c'est trop chiant , je remettrai la da .je tien pas trop compte de vos conseil comme vous n'avez jamais fais la modifs.[/quote]

et den si tu veux faire ta modif sans tenir compte des conseil que les personne te donne a ce moment la fait et ne demande rien c'est plus simple pour tout le monde qui ton conseillÉ gentillement .

ce forum et fait pour poser des questions et surtout etre conseiller pour ne pas faire des conneries ou de chose inutile ,alors si tu ne tiend pas compte des reponces ne trouve pas drole que personne ne te reponde la prochaine fois .

merci pour ton explication dav mais je crois que tu t'est fatiguer pour rien , sa fait toujour plaisir .......

comme tudis dav ne batayon pas pour rien .........

conseille gentillement ??j'aime pas quand on se font de ma gueule en disant de tout enlever ou d'acheter un kart

bas oui mais le probleme c'est que dav ou moi , on a etait serieux donc j'en suis desoler pour les autres mais respect au moin ceux qui te donne des bons conseil

bas oui mais le probleme c'est que dav ou moi , on a etait serieux donc j'en suis desoler pour les autres mais respect au moin ceux qui te donne des bons conseil

den a écrit :conseille gentillement ??j'aime pas quand on se font de ma gueule en disant de tout enlever ou d'acheter un kart

ben te faches pas comme Ça Den ....

ton idÉe est un peu Étrange, alors c'ets normal qu'on te foute un peu en boite !!!!
ici t'as pas obligation de laisser ton humour au placard avant d'entrer

et puis y'a franchement des pointures sur ce forum pour les questions techniques et tout le monde est prÊt À  rÉpondre À  tes questions, alors boude pas hein, non mais, sale mÀ´me


et si t'as vraiment pas l'intention de tenir compte des rÉponses À  tes questions, ben Eddy a raison : n'en pose pas alors


allez peace mec
(pour love on verra plus tard hein)

je verrai bien en faisant la modif , j'ai vu sur un forum anglais ou americain comment faire la modif ( modif faite sur honda integra ), je suis du genre a croire que ce que je vois , c'est un de mes defaults.si c'est trop dur ou incontrolable je remettrai comme d'origine.je compte pas faire la modif tout de suite mais dans 2 ,3 mois le temps que je peigne le dessous de la caisse .

den a écrit :je verrai bien en faisant la modif , j'ai vu sur un forum anglais ou americain comment faire la modif ( modif faite sur honda integra ), je suis du genre a croire que ce que je vois , c'est un de mes defaults.si c'est trop dur ou incontrolable je remettrai comme d'origine.je compte pas faire la modif tout de suite mais dans 2 ,3 mois le temps que je peigne le dessous de la caisse .

je suis desoler de t embeter a defaut de pas m'ecouter et de passÉe pour con

mais l integra elle pese meme pas 1T3 et le moteur qui et posÉ sur la direction fais 150kg au grand max alors que celuis de la supra dois en faire 150 de plus

c est sur a ce compte la j ai conduit un AX et elle avais pas la DA mais bon ca pese 900kg tout est relatif

Comme dit Kahell, on s'amuse de ton projet c'est tout.
A cÀ´tÉ il y a ceux qui sont septiques et qui pense que tu vas perdre ton temps.
Si tu es dÉterminÉ va au bout de ton truc, pour le coup je trouve que c'est bien car effectivement autant que tu juges par toi mÊme.

T'es un pionnier en quelque sorte

de toute maniere il est sur que tu va essayer de toi meme pour voir, il faudra que tu nous fasse par des resultat de ton experience, ce qui prouve qu on n est ouvert a tous!!!