Question AEM EMS

[EDDY]

oui mon probleme de knock est proportionnel a l'accel mais j'ai des pique de quelque dixieme de tour , un instant tres court je suis monter a 2 voir 3 volt . le log je vais te l'envoyer .

[F_MKIV]

regarde le graph dans : setup > sensors > knock sensor > knock sensor cal table

ce graph indique la limite ou tu considÈre que ta voiture À  du cliqueti (À  toi de connaitre cette limite, au bruit de moteur par exemple, ou trouvre le graph spÉcifique pour le 7MGTE)

ici je parle du "knock#1 volts" et "knock#2 volts"

dans les bas rÉgime tu va cliquetÉ par exemple À  1v... et dans les haut rÉgime 3v
plus tu monte dans les tours plus le voltage sera ÉlevÉ

et c'est pas parce que tu as un pic de 3,6v sur 100 tr/min dans les haut rÉgime que tu as du cliqueti, fait 3 log, et si le pic et toujours exactement au meme rÉgime alors tu peux faire une correction

si tu as plein de pic qui dÉpasse les 3v, la c'est sur tu as du cliqueti



ici je parle du "knock#1" et "knock#1"

si le graph "knock sensor cal table" et bien fait, tu peux controler le "knock#_"

donc "knock#_" et À  0v tout le temp, tu n'as pas de cliqueti
si tu as des pic tu as du cliqueti

[EDDY]

Oki franky c'est dÉjÀ  comme Ça que je faisais en me rÉfÉrant À  la courbe de knock qu'ils donnent pour le 7mgte .
Mais je vais dÉjÀ  rÉgler mon problÈme d'arrivÉe d'essence car je pense aussi que ma pression ou mon dÉbit ne fonctionne pas proportionnellement À  mon accel , tu en penses quoi toi franky ?
J'ai envoyÉ un log À  supra vous en pensez quoi ?

Disons que sa fait comme je n'enrichissais pas assez vite vous voyez ce que je veux dire ??