Supracars

DAV47000 a écrit :bon alors j ai fais un petit tour sous le capot pour t aider un peu

jai noter

6-2 :fils noir et blanc/rouge

5-3 :fils blanc et rouge

1-4 :fils jaune et blanc/bleu

j espere que cela va aider

Je te remercie dav47000 de ton aide .

Mais tes couples ne correspondent pas avec ceux que j'ai notÉ (lu sur un autre forum) !!

Ton moteur tourne bien , aucun problÈme avec ton ralenti ou tes accÉlÉrations ?

Pourquoi ces informations importantes ne sont pas dans les manuels ??

Je vais essayer ces 2 possibilitÉs et on verra .

Merci .

@+

ben mon moteur tourne correct sauf qu il ratatonne au ralenti car j ai les injecteur 550

mais sinon a l accel il tourne tres bien

DAV47000 a écrit :ben mon moteur tourne correct sauf qu il ratatonne au ralenti car j ai les injecteur 550

mais sinon a l accel il tourne tres bien

Qu'entend tu exactement par "ratatonne" ???

Ben essaies d'inverser les injecteurs 5 et 6 , tu me diras si il y a une amÉlioration

J'ai aussi des injecteurs 550cc et j'ai fait le branchement suivant et Ça ronronne impec :

1 et 4 = fils jaune et blanc/bleu
2 et 5 = fils noir et blanc/rouge
3 et 6 = fils blanc et rouge

J'ai pas encore testÉ sur route mais le ralenti est stable .

@+

bon ben je suis un tocard

j explique je monte mes injecteurs 550cc que stouf me vend bon..

la voiture ratatonne au ralenti et s etein pas tres bien(comme si il y avais un retoure allumage)

bon je met ca sur le compte de l enrichissement


mais ptauss tu ma ouvert les yeux

tes couleur collÉ pas avec les mienne et la ca a fais tilt

je suis allÉ au garage je regarde et ben oui je suis un tocard

j ai inverser le cylindre 5 avec le 6

je change elle tourne rond et s etein mieux (c est pas le top mais le moteur etais froid donc l injecteur a froid gave bien ) donc a chaud ca devrais le faire

quelle con

mais bon pour dire que ce moteur est extraordinaire car il pardonne tous j ai rouler avec j ai meme manger une 330ci avec les injecteur inverser

et elle dis rien je soude la pedale elle envois toute la sauce meme si elle et malade pour mon plus grand plaisir je l aime

allÉe faire ca avec une autre caisse etrangere ben elle marchera tres mal


7M powaaaa

loool dav alors il avait raison ptauss on en aparler au tel en plus des code couler tu a gagnr des watt la

oui j ai gagner des watt

oui en plus on en a parlais des codes couleur mais j ai pas tilter sur le moment

j ai honte

c vraiment une petite connerie en plus bon ben ca me servira de lecon

ptauss a écrit : 1 et 4 = fils jaune et blanc/bleu
2 et 5 = fils noir et blanc/rouge
3 et 6 = fils blanc et rouge


@+

Si je comprend bien, Ça c'est le bon branchement ?


Heuuuuu, question de pure nÉophyte le cylindre 1 c'est bien celui le plus prÉs du radiateur ?

Moniteur a écrit :

ptauss a écrit : 1 et 4 = fils jaune et blanc/bleu
2 et 5 = fils noir et blanc/rouge
3 et 6 = fils blanc et rouge


@+

Si je comprend bien, Ça c'est le bon branchement ?


Heuuuuu, question de pure nÉophyte le cylindre 1 c'est bien celui le plus prÉs du radiateur ?

Oui , le 1 correspond au cylindre prÈs du radiateur

loool dav tu na pas a avoir honte sa peux arriver a tous le monde de ce tromper

MalgrÉ les branchements qui ont l'air juste , le ralenti recommence À  merdouiller , j'ai contrÀ´lÉ le AFM (dÉbitmÈtre d'air) et j'ai constatÉ que les rÉsistances ne correspondent pas aux valeurs du manuel , il doit Être nase , j'ai mis une demande de recherche pour un capteur AFM sous la rubrique "piÈces dÉtachÉes" , si quelqu'un peut me dÉpanner , je l'en remercierais .

Je me trouve devant un nouveau problÈme , j'ai changÉ le joint de carter d'huile moteur et malheureusement il pisse l'huile À  diable .

Ni une ni deux , je l'ai redÉmontÉ , choutÉ ce joint de m***de et fait un joint au silicone haute tempÉrature , de couleur rouge .

Mais j'ai dÀ» frotter contre le moteur lors du remontage et enlever un peu de silicone , ce qui m'a valu encore une fuite .

Je vais de nouveau dÉmonter ce carter , pas facile , pas beaucoup de place , mÊme en soulevant le moteur , et refaire un joint en silicone et on verra .

@+

on a fait aussi le joint d'ÉtanchÉitÉ , pour le moment ca tient bon chez moi

Redji01 a écrit :on a fait aussi le joint d'ÉtanchÉitÉ , pour le moment ca tient bon chez moi

Tu l'as fait comment , avec un joint d'origine , fait maison ou comme moi avec du silicone ?

Tu as serrÉ les boulons comme indiquÉ dans le manuel , À  13 Nm ?

Merci .

@+

on a fait le joint ns meme ( joint de couleur noir )

Le serrage a ÉtÉ fait pas le mÉcano mais il a pas pris de clÉ dyna pour serrer ca , 1.3 Mkg c'est peut .

DAV47000 a écrit :bon ben je suis un tocard

j explique je monte mes injecteurs 550cc que stouf me vend bon..

la voiture ratatonne au ralenti et s etein pas tres bien(comme si il y avais un retoure allumage)

bon je met ca sur le compte de l enrichissement


mais ptauss tu ma ouvert les yeux

tes couleur collÉ pas avec les mienne et la ca a fais tilt

je suis allÉ au garage je regarde et ben oui je suis un tocard

j ai inverser le cylindre 5 avec le 6

AHHHHHHHHHHHHH !!!!!!!!!!!!!

Tu vois qu'ils marchent mes 550 !!!

T'in moi je me faisait un sang d'encre en pensant que je t'avais vendu des injecteurs nazes !!

Et combien de fois je t'ai dis de vÉrifier le branchement !!! Saloupiot va !!