Probleme de pression de Turbo (Mono)

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 11 mai 2007 21:34

Gorn a écrit :l'intinsitÉ du dÉmarreur tu t'en fous, la voiture va pomper ce qu'elle doit pomper. Donc, je sais pas combien de stock mais Ça lui fera pas mal.
No soucy

Merci
on parle bien de l'alternateur ?

Message non lu par **sylvain** » ven. 11 mai 2007 23:55

moi je dirait le contraire tout dÉpend de l'intensitÉ qu'il fait d'origine?
qu'il soit u pe au dessus c pas un probleme mais pas trop non plus car j'ai peur que ca te face chauffer le faisceau elec de ta caisse!

Gorn · Message non lu par **Gorn** » sam. 12 mai 2007 00:18

Oups, c'Était bien de l'alternateur que je parlÉ. Évidement mets pas un alternateur de camion dessus. petit cours d'ÉlectricitÉ : l'alternateur quand il tourne ne fait que de la tension, l'intensitÉ est consommÉ par la batterie, la lumiÈre, les ev... Donc une capacitÉ supÉrieure n'est pas dangeureuse. West coast sur leur projets avec grosse sono mettent 2 alternateurs alors ta qu'À voir!!!

v tec · Message non lu par **v tec** » mar. 22 mai 2007 21:55

pour ce qui est de ta prise de pression,verifie que tes durit ne soit pas bouchÉ ou bien si tu a un soleno, qu il ne soit pas bloquÉ en position ouvert

sinon pour tester tu branche directement ta wasgate sur ton turbo,si elle est tarÉ a 1bar,tu dois pas prendre plus,sinon ces ta wasgate qui est hs

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » dim. 24 juin 2007 19:27

Probleme resolu, ca fait longtemps mais j'avais oublier de le signalÉ

j'ai enlevÉ la bande thermique, et nikel

Par contre ya quelque temps j'ai montÉ un turbo plus petit, ca charge bien plus tot
et ce week-end j'ai remis en route mon AVCR (je roulÉ sur OFF)
et je me suis rendu compte que je devais refaire tout les reglage pour le nouveau turbo

mais une bonne surprise, le turbo change a partir de 3000 tr/min, et prend 1,4 bar (limitÉ) a partir de 3300 tr/min au compteur d'origine

vivement que les Apexi soit reglÉ

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » dim. 24 juin 2007 20:20

Cool c'est quoi comme turbo? 1.4 À 3000T il doit etre tout petit! il marche mieux que l'autre?
L'autre est HS?

Avec celui-ci tu reste À 1,4 bars de 3000 À 7000T?

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » dim. 24 juin 2007 20:50

SUPRA a écrit :Cool c'est quoi comme turbo? 1.4 À 3000T il doit etre tout petit! il marche mieux que l'autre?
L'autre est HS?

Avec celui-ci tu reste À 1,4 bars de 3000 À 7000T?

1,4 a 3300 Tr/min, avec un duty elevÉ

Avec l'avcr sur Off, il fonctionne comme l'autre sur jusque 7000 tr sauf qu'il charge plus tot
pour l'instant, vu le temps pluvieux, je n'ai regler l'avcr que jusque 4000 tr, donc je ne sais pas encore s'il va tenir 1,4 bar jusque 7000 tr/min

et en plus j'ai toujours pas monter de durite renforcÉ pour le retour d'huile

la taille, je ne sais pas, a l'exterieur il est comme l'autre, mais a l'interieur, du cotÉ admission l'helice est plus petite
je n'ai pas la reference exact, ca j'ai eu la surprise de le trouver dans un colis d'une commande que j'avais passÉ

dÈs qu'il fait du soleil un week-end, je regle l'avcr jusqu'au bout, et aussi le SAFC2

Message non lu par **sylvain** » dim. 24 juin 2007 23:02

Mattheo a écrit :
SUPRA a écrit :Cool c'est quoi comme turbo? 1.4 À 3000T il doit etre tout petit! il marche mieux que l'autre?
L'autre est HS?

Avec celui-ci tu reste À 1,4 bars de 3000 À 7000T?
1,4 a 3300 Tr/min, avec un duty elevÉ

Avec l'avcr sur Off, il fonctionne comme l'autre sur jusque 7000 tr sauf qu'il charge plus tot
pour l'instant, vu le temps pluvieux, je n'ai regler l'avcr que jusque 4000 tr, donc je ne sais pas encore s'il va tenir 1,4 bar jusque 7000 tr/min

et en plus j'ai toujours pas monter de durite renforcÉ pour le retour d'huile

la taille, je ne sais pas, a l'exterieur il est comme l'autre, mais a l'interieur, du cotÉ admission l'helice est plus petite
je n'ai pas la reference exact, ca j'ai eu la surprise de le trouver dans un colis d'une commande que j'avais passÉ

dÈs qu'il fait du soleil un week-end, je regle l'avcr jusqu'au bout, et aussi le SAFC2

ah ben c cool ca!!!
bon courage pour ton rÉglage

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » lun. 25 juin 2007 19:50

Tiens nous au courant quand tu pourras accÉlÉrer de 3000 À 7000T.

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » lun. 25 juin 2007 20:20

SUPRA a écrit :Tiens nous au courant quand tu pourras accÉlÉrer de 3000 À 7000T.

c'est le dÉluge en ce moment, et surtout un vrai bordel

cette apres midi, grand soleil, je prend mes clef, je sort de ma rue, et hop, orage

je n'ai qu'une envie en ce moment, c'est d'aller regler tout ca

Power-Supra

Ce week-end ca devrait le faire normalement!

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » ven. 29 juin 2007 22:09

Petite photos prise tout a l'heure vite fait, avec mon portable :

Donc 1,36b À 3171 tr/min

j'ai essayer de voir aussi si ca marche bien jusqu'au maxi, c'est bon, mais ca va etre chaud a regler car le duty doit varier sur chaque plage de regime de l'acvr

F_MKIV · Message non lu par **F_MKIV** » sam. 30 juin 2007 12:40

Tu peux faire un log en "2D Trace mode" le Boost en fonction des Tr/min
(NEXT pour passÉ de 1 point -> 10 pts -> tous les points.)

1,3 bar À 3100 tr/min Ça doit etre cool en cruise... À voir dans les haut rÉgime

SUPRA · Message non lu par **SUPRA** » sam. 30 juin 2007 14:56

Super sympa faut effectivement voir dans les tours.

Mattheo · Message non lu par **Mattheo** » sam. 30 juin 2007 17:39

F_MKIV a écrit :Tu peux faire un log en "2D Trace mode" le Boost en fonction des Tr/min
(NEXT pour passÉ de 1 point -> 10 pts -> tous les points.)

1,3 bar À 3100 tr/min Ça doit etre cool en cruise... À voir dans les haut rÉgime

oui, je vais le faire, mais ca sera quand ca sera regler

car pour l'instant j'ai juste toucher le duty general, pas le point À point
je l'ai modilier une fois pour voir en bas regime
et je l'ai modifier pour voir en haut

je n'ai pas encore fait un vrai test sur toute le regime moteur

@+