Supracars

Et je suppose que ce dit carter ne peux pas se remplacer par un carter de JZ de MKIV ?
Trop facile ?

bien sur que si tu peu sans aucun problème, mais faut le trouvé ! et le payer €€

c'est justement un carter de MK4 qu'il faut ^^ (ou de soarer ou MK3 1JZ) Ca devient rare les moteurs en rear sump, mais on peut l'acheter séparément neuf chez driftmotion dans le pire des cas (compter 500€)

A l'époque, beaucoup swappés les rear sump en front sump pour les mettre dans les S13/S14, mais à l'heure actuelle les front sump sont beaucoup moins cher car plus courants.

Je parlais de IS300 car elle est identique à la GS300 niveau motorisation et boite. Mais la IS300 est plus répandue.

Après, un 7M turbo bridé à 280ch par la boite, aura forcément moins de couple à bas régime qu'un 2JZ-GE avec vvti.
Le 7M a été développé à l'époque des carburants pourraves, du coup il a un faible rapport volumétrique et un allumage peu agressif.

Je trouvai le 7M coupleux pour un moteur turbo, mais depuis que j'ai testé le 1JZ je suis juste sur le cul, même avec son ralenti à 500rpm il a plus de pèche que le 7M à 800.

Et vous pensez quoi de la TMS?
http://www.titanmotorsports.com/tmsst2suautr.html

Je pense qu'on est capable de la fabriquer nous même (j'ai commencé avec LeRaphael):
- Disques d'embrayages Raybestos bleus
- Upgrade du valve body
- Souder la cage de roue libre de 2nde et 3ieme (ca faut je creuse, je sais pas de quoi je parle sr ce point)
- Convertisseur de couple à vitesse d'accrochage (stall speed) plus haute
- Eventuellement pompe à huile de Lexus
- Eventuellement carter Lexus pour plus grande capacité d'huile
- A l'exterieur: un vrai radiateur d'huile pour boite auto et pas un faisceau timide dans le radiateur


Ici, hormis le convertisseur de couple, y'en a pour quelques dizaine d'euros de pièces. Ce qu'on paye dans une boite à 3000$ c'est le commercial (et un peu la main d'oeuvre, Raph et moi avons mis genre une semaine soir et week end pour démonter/remonter :p).
C'est pour ca que le contenu des upgrades est tenu secret.

Interessant. Pressé se voir le resultat

j'ai cru comprendre que les upgrades concernent surtout les roulements dans la boite, il faut mettre des renforcés. Mais je n'ai pas trop creusé non plus

J'ai appelé ça des roues libres (ca ressemble à des roulements mais ca ne tourne que dans un sens), et je crois c'est plus elles que les roulements qui encaissent.
Ca, les disques d'embrayages, et les bandes de freinage.

Roue libre c'est sprag en anglais:




des upgrades existent (au fond de la photo)


Quoiqu'il en soit, j'ai pas assez creusé cet aspect.

En modélisme auto il existe des "roulements" à aiguilles à sens unique, on appelle ça des roues libre aussi.

Stouf 28 a écrit :En modélisme auto il existe des "roulements" à aiguilles à sens unique, on appelle ça des roues libre aussi.

C'est ce qui permet l'autorotation (vol plané) de mes hélicoptères radio commandés, je fais du modélisme aussi

Par contre en modélisme en anglais on dit one way bearing et non sprag

C'est éxactement ce que j'avais vu ^^ Je pensais que c'était des roulements à aiguilles xD

Oui ce sont des roulements à aiguilles, dans le sens ou ce ne sont pas des billes mais des rouleaux.

Un roulement à aiguille, ou à rouleaux, est un roulement, pas une roue libre.

Dans une roue libre, c'est des espèces de haricots, voir plus haut.

Autant pour moi, je voulais dire que "ça ressemble" à des rouleaux, pas à des billes.

Oui ça y ressemble de l'extérieur ^^ Je ne l'avais pas vu ouvert.