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Publié : sam. 28 août 2004 23:51
par Redji01
euhhh vi il me semble meme ke c moi ki la dÉplacÉ , il me semble mieux ici ke dans " votre supra "
Publié : dim. 29 août 2004 04:03
par Stouf 28
Merci pour le smilie, j'y ai passÉ quelques heures, crÉation Stouf powaa !!...
(y'en a qu'un comme Ça !)
Pas de soucis pour le post dÉplacÉ, je trouve juste marrant que le lien soit restÉ !
Sinon Ça ne vous affole pas les diffÉrences de chronos ?
C'est balÈze quand meme !
Publié : dim. 29 août 2004 22:28
par Redji01
temps ke je connais pas mes temps a moi , jne pe pas savoir vraiment le difference !!
Publié : ven. 3 sept. 2004 19:44
par Stouf 28
Bah oui, je lache pas l'affaire, me vient une petite question:
Comment mesures-tu tes temps DAV?
Est-ce que tu stabilise a 80, que tu dÉclenches le chrono et que tu accÉlÈre jusqu'À 120?
Ou est-ce que tu t'Élances avant et que tu dÉclenches le chrono entre 80 et 120 ?
Publié : ven. 3 sept. 2004 23:17
par Redji01
c claire que se sera pas le meme chrono la
Publié : sam. 4 sept. 2004 17:05
par DAV
BEN je stabilise a 80 et puis j ecrase la pedale jusqu a 120
elle et plus ou moins prepare g les 2 boitier APEXi(AFC,AVC) plus une ligne complete HKS plus quelque durite echangeur et regulateur de pression d essence
Publié : dim. 5 sept. 2004 03:41
par Stouf 28
ah ok je comprends mieux...
Comme quoi la prÉpa, c'est radical !
Dans ce cas je m'avoue vaincu, mes derniers chronos Étants 6 secondes pile pour le 80/120 en 3eme, et 8secondes 07 pour le 80/120 en 4eme...
J'espere etre dans les temps de Redji, vu qu'on a la meme config !
Bravo a toi !
Publié : dim. 5 sept. 2004 09:37
par DAV
merci STOUF.REJI01 et toi vous avai quoi comme prepa tes perf sont pas m non plus
moi je vais essayÉ de les refaire
Publié : lun. 6 sept. 2004 01:22
par Stouf 28
Ben c'est pas facile de savoir si nos perfs sont bonnes car nous n'avons pas mesurer ces perfs quand les voitures Étaient "d'origine", et je ne les trouvent pas sur le net.
En ce qui me concerne je ne peux pas parler de prÉpa mais juste "d'astuces".
(Comme Redji je crois).
- DÉcatalisation "maison" (les 2 catas sont vidÉs)
- Filtre a air K&N. (Filtre de BMW normalement)
- Pression de turbo portÉe À peu pres a 600/650 Grammes par l'ajout de rondelles sur les axes entre turbo et Waste Gate.
C'est tout.
Publié : lun. 6 sept. 2004 18:43
par DAV
coucou g une petite mine d or g quelque temps d origine que j avais fais avant la prepa par contre c que en 5eme
donc
le 80a120 en 9"6
le 80a150 en 15"5
le 140a160 en 5"0
et parcontre avec un turbo a 8gr tu fais facile 8"6 sur
maintenant g les boitier et tout et tout mais je suis limiter a 8gr cause j attent le FCD qui devrais arriver bientot
Publié : lun. 6 sept. 2004 21:49
par Redji01
Bah moi j'ai pas grand chose de fait !! ( bientot une dÉca logigement )
J'ai une ad K&N fait pour la supra turbo !! par contre
7mm de rondelle sur mon turbo !
Voila c tout !!
Publié : lun. 6 sept. 2004 22:37
par DAV
C deja pas mal il y a de quoi s amuser
tu es a combien au mano de pression turbal?
tu as fais des chrono?
TOUT LES CHRONO SONT BON A PRENDRE quelque sois la prepa
Publié : mar. 7 sept. 2004 03:21
par Stouf 28
Ben Redji et moi on a le meme probleme: l'aiguille du mano arrive apparement À fond avant l'accelÉration maxi.
En dessous de 800 grs Évidemment puisqu'on arrive pas a la coupure, et au dessus de 530 grs vu que c'est l'indication maxi du mano. (400 mmHg)
En fait il faudrait un mano graduÉ jusqu'À 1 Bar. (750 mmHg)
Donc on ne sait pas quelle pression on a, juste une estimation.
Mais je referais des chronos des que j'aurais le temps et une route dÉgagÉe...
Publié : mar. 7 sept. 2004 18:52
par DAV
pas si sur que tu ne sois pas a la coupure car moi avec l APEXi la pression en stabiliser et a 800g voir 810 et elle bronche pas c surtout a 850g que la coupure apparais
Publié : mar. 7 sept. 2004 20:55
par Redji01
c vrai que c un peu emerdan de pas savoir sa prÉssion au turbo !!