Supracars

Effectivement, c'est bas !!
Déjà qu'à l'origine elle est pas bien haute, mais en plus comme elle est rabaissée, effectivement les dos d'ânes ça doit pas passer des masses !!
De plus esthétiquement parlant je trouve ça vraiment pas terrible.

tu fais ton difficile la stouf... nan on peut le dire, ça fait dégueu!
ceci dit sans le silencieux a l'arrière, et sans les petite bavette, ça lui refais la gueul, elle fais plus massive de l'arrière, et sans les bavettes ça met bien en valeur la largeur des gomar mais la peinture du pare choc ne doit pas aimer... donc je vais intéroger mon controleur technique a savoir si ça peut passer ou pas au control, mais je resterais bien en échappement latéral, mais digne de se nom, pas comme la...

me v'la bien, j'ouvre le capot de madame, et la que vois-je... une niché de souris dans du papier (qu'elle ont été récupérer dans l'entrée du turbo et de l'admission) entre les cache culbuteur!! saloperie! ça veut tout dire, il va etre grand temps qu'elle ronronne!! en attendant j'ai peur pour mon faisceau...

au centre de la photo dans le cercle rouge, une qui tentait de se cacher...

ça y est! le moteur est enfin déposé!! ya pu qu'à l'ouvrir, mais comme on dit, il fera jour demain... lol pas trop de problème pour le sortir grasse a ma "super biquette", quoi qu'elle ne levais pas tout a fait assez haut... mais n'ayant pas trouvé de chevre assez longue, et de plus la voiture est sur un terrain en herbe relativement gras, je n'est pas trouvé mieux du coup obligé de retirer les roue avant pour la baisser au maximum





l'avantage de ce genre de chevre surtout quand il faut rentré chez soit avec le moteur, ba tu remonte l'engins dans le camion, tu redessend l'engin arrivé a bon port qui a toujours le moteur au bout du bras, et tu viens poser le moteur a l'endroit voulu du garage, pas besoin de se casser le dos



bon par contre la mauvaise surprise, le corps chaud du turbo qui est bien fendu... et a mon avis depuis belle lurette!

ha oui et j'allais oublier la meilleur!!!! en démontant le levier de vitesse après m'etre briffé avec le post laissé a ce sujet sur le fofo, je m'attendais a voir la bague biseauté dans un triste état... et ba même pas! pour la simple et bonne raison qu'il n'y avait ni bague biseauté, ni joint coté boite!

Oh je crois que ton turbal est en fin de vie ou fait bon sheck up !!!!
Elle fait pas trop de bruit avec la sortie DTM?
Jai un dil à te proposer: heu sa te dirait dechanger tes siège tissu contre mes siège cuir
Également en bleu Jai le même intérieure, il sont sur le bon coin je suis du mans
Et pour ton turbo tu en prend un neuf ou doccasion yen à un à vendre sur
Le BC à 200€ après à voir les jeu de l'axe!!

adrian a écrit :Oh je crois que ton turbal est en fin de vie ou fait bon sheck up !!!!
Elle fait pas trop de bruit avec la sortie DTM?
Jai un dil à te proposer: heu sa te dirait dechanger tes siège tissu contre mes siège cuir
Également en bleu Jai le même intérieure, il sont sur le bon coin je suis du mans
Et pour ton turbo tu en prend un neuf ou doccasion yen à un à vendre sur
Le BC à 200€ après à voir les jeu de l'axe!!

pour la sortie je ne sais pas trop, je l'ai juste démarrer pour voir si c'était bien un bruit de bielle ou pas, et au ralentit ça allai, mais a mon avis dans les tours ça devais chanter pas mal... je referais ça mais en plus propre

pour tes siège ça pourrais bien m'intéresser! j'ai un interieur bleu tissu en rab, ça tombe bien , par contre je n'es pas trouvé ton annonce sur leboncoin, envoie moi ça par MP

et pour le turbo sur leboncoin oui je l'ais vue, et déja envoyé un mail... j'attend la réponse mais ça me fais chier de reprendre un turbo complet, mon corps froid est en très bon état, il me faudrait juste un corps chaud, d'ailleur au passage si quelqu'un en a un a trainer au fond du garage, je suis preneur!!!!

Mais lol les souris !!!

Bon ben finalement tu as pu déposer le moteur, c'est cool !
Tu as réussis à enlever le faisceau avec ??

Pour le turbo rien d'étonnant, ils sont quasiment tous fendus comme ça.

c bon je t'ai envoyer un mp

stouf28: mes deux trubo que jai a la maison sont nikel, j'en a un avec 230000km
et pas fendu certe du jeux dans l'axe mais ca c les kilomètre et l'autre sur la voiture,
a mon avis sa doit être l'utilisation sévère a froid du proprio (premiere fois que je vois sa sur
un CT26)

big boss369: a te renseigner mais pas normal que ton corp chaud soit blanc
logiquement se devrait être noir et calamineu

adrian a écrit :
big boss369: a te renseigner mais pas normal que ton corp chaud soit blanc
logiquement se devrait être noir et calamineu

oui doit y avoir un problème de richesse ou autre, mais bon, rien d'étonnant vue les bouène faite par l'ancien proprio, disont que je m'attend encore au pire... vais déja dépecer le moulins et commencer a faire ma liste de course...

d'ailleur si certain on leur idée sur l'état blanchatre du corps chaud à savoir ou regarder pour en trouver la cause exacte...

stouf 28 a écrit :Mais lol les souris !!!

Bon ben finalement tu as pu déposer le moteur, c'est cool !
Tu as réussis à enlever le faisceau avec ??

Pour le turbo rien d'étonnant, ils sont quasiment tous fendus comme ça.

a j'en étais sur que tu serais jaloue de mon élevage de souris... mdr

pour le faisceau nikel, par contre je me demande encore comment je vais réussir a le faire rentrée dans l'habitacle lors du remontage... un peut de patience et d'habileté seront nécessaire!

bigboss369 a écrit : oui doit y avoir un problème de richesse ou autre, mais bon, rien d'étonnant vue les bouène faite par l'ancien proprio, disont que je m'attend encore au pire... vais déja dépecer le moulins et commencer a faire ma liste de course...

d'ailleur si certain on leur idée sur l'état blanchatre du corps chaud à savoir ou regarder pour en trouver la cause exacte...

trop pauvre soit c'est un probleme mecanique genre injos debimetre mauvais reglage du capteur de position de papillon ou tout simplement l'ancien proprio tournait avec une pression de sural importante sans gestion pour compenser
j'oublie surement quelques chose mais tu as deja de quoi bosser

ienien a écrit :
trop pauvre soit c'est un probleme mecanique genre injos debimetre mauvais reglage du capteur de position de papillon ou tout simplement l'ancien proprio tournait avec une pression de sural importante sans gestion pour compenser
j'oublie surement quelques chose mais tu as deja de quoi bosser

l'ancien proprio avait instalé un robinet de pression de turbo a coté du levier de vitesse, et on se demandais justement au vue des bouène sur l'auto, si il n'avait pas mit bien trop de pression, certainement en pensant gagner 100cv...

alors autre petite question, présence d'huile dans le collecteur d'admission, ainsi que sur le collecteur d'admission (a la verticale du caoutchou raccordé au corps papillon, donc il y a du avoir pas mal d'huile a passer par la...), turbo fatigué, ou alors comme le mec avait mit des durites de toutes les couleur un peut partout, et condamné certaine, n'aurait il pas condamné une durite qui ne fallait pas ou alors tout simplement rebranché des durites au mauvais endroit?? ou alors autre chose??




ici la présence d'huile sur le collecteur (dans le cercle rouge, pas la ou je montre du doigt)

la presence du robinet explique surement ton probleme de richesse mais verifie tout quand meme
si tu es bon bricoleur tu peux te fabriquer toi meme de quoi tester le debit des injos (ce que j'ai fais)et pour le reste tout est expliqué dans le manuel atelier
l'ideal serait de poser une wideband ou d'en emprunter une si tu n'en a pas l'utilité par la suite