Supracars

stouf 28 a écrit :C'est pour ressembler À  celle de RoadRunner ??

mdrrrrrrrrrrrrrrr
non non, c de la faute À  ma meuf, elle me parlait d'un truc du coup j'ai regardÉ, et en faisant ma marche arriere, j'ai accrochÉ le mur de la maison
maintenant c la merde, car on trouve plus des baguettes latÉrales de cette couleur

Des news de ma supra....
La culasse est revenue de rectif...
rectification des 24 sieges de soupapes;
Rodage soupapes et montage des joints de queue soupapes
rectification de la culasse.

maintenant il me reste plus qu'à demonter mon bloc, car j'ai 2 cylindres d'ovalisés, je vais changer les 6 pistons en cote 0.05 avec segmentation, et coussinets de bieles et vilbrequin.
je vais etre obligé aussi de faire resurfacer le bloc et realéser les 6 cylindres...
Je ne sais pas quand elle va rouler, car là ça fait 1 an que je ne roule plus avec...

2 cylindres ovalisés ???
Je vois pas comment c'est possible ça ??
Et je pense au pire que ce serait plus rentable et plus rapide de retrouver un bloc complet en occase.

Un an sens rouler en supra au bout d'un mois je suis malade

stouf 28 a écrit :2 cylindres ovalisés ???
Je vois pas comment c'est possible ça ??
Et je pense au pire que ce serait plus rentable et plus rapide de retrouver un bloc complet en occase.

ou de realéser plus gros, et profiter de pistons plus gros..
c'est facile de trouver un bloc sans surprise ?

stouf 28 a écrit :2 cylindres ovalisés ???
Je vois pas comment c'est possible ça ??
Et je pense au pire que ce serait plus rentable et plus rapide de retrouver un bloc complet en occase.

oui, c'est possible, quand la culasse à mal été remontée et pas bien serrée... et que la distrib etait décalée de 2 dents et l'avance de l'allumage reglé à 15°
un bloc complet d'occaz ça revient à 2000€ avec les FDP et la douane, et un bloc refait à neuf ça revenait à 2400€ aux usa.
là j'ai pour 790€ rien que pour le boulot qui a été fait sur ma culasse.
Apres j'en ai pour 120€ pour les 6 pistons avec segmentation
et 85€ par cylindre pour le realésage. + 85€ pour resurfacer le bloc.
apres il me faut coussinets de bieles et vilo, pompe à huile et à eau, durites, et pastilles.
au final ça me revient moins cher qu'un bloc, mais je vais avoir du taf à tout demonter et remonter, mais bon je fait ça avec chris. et pour les conseils de remontage et tout ce qui est rectif je fait confiance à bonsai performances

supra rouge a écrit :Un an sens rouler en supra au bout d'un mois je suis malade

bof, quand tu t'habitues à une 911, la supra tu l'oublies...

RolluS a écrit :

stouf 28 a écrit :2 cylindres ovalisés ???
Je vois pas comment c'est possible ça ??
Et je pense au pire que ce serait plus rentable et plus rapide de retrouver un bloc complet en occase.

ou de realéser plus gros, et profiter de pistons plus gros..
c'est facile de trouver un bloc sans surprise ?

un bloc vaut mieux en acheter un refait à neuf, sur ebay motors j'en avais trouvé un pas cher, mais ce connard d'americain il envoyait pas à l'international, et franchement depenser 2000€ dans un bloc d'occaz, car ça revient à ce prix avec tous les frais y compris la douane, je vois pas l'interret, mettre une somme comme ça dans un moteur d'occaz.......

Quitte à realéser, pourquoi pas passer en 84.2?

J'y ai pensé récemment, mais le prix du ré alésage m'a arrêté.

RolluS a écrit :Quitte à realéser, pourquoi pas passer en 84.2?

J'y ai pensé récemment, mais le prix du ré alésage m'a arrêté.

si tu repasses en 84,2 y a pas que le prix du realésage, faut penser à ton vilbrequin et tes bieles car ils ne vont pas suivre...
le mieux c'est de reprendre 0,05.
Pour le realésage 85€ x 6 tu comptes un peu plus de 500€.
et je te dit ça me revient à ce prix là parce que je vais tout remonter moi meme avec un pote.
Mais juste à titre d'exemple, si j'avais tout fait faire, ça serait monté à 4000€ avec les pieces... y a tellement d'heures à passer tu peux pas t'imaginer.
là je vais m'en tirer pour 1500€ avec les pieces en comptant aussi la rectif de la culasse, pour au final avoir un moteur neuf.

Du coup, un poil plus de compression et joint métal? c'est ouvert, la fraise y passe, autant gratter quelques chevaux.

jeanphil77 a écrit :Mais juste à titre d'exemple, si j'avais tout fait faire, ça serait monté à 4000€ avec les pieces...

Je sais

jeanphil77 a écrit : y a tellement d'heures à passer tu peux pas t'imaginer.

Si si

Mais oué, après tu as un moteur neuf. Du coup, sur ma turbo, je vois ce que je peux faire pour "amortir" les quelques milliers d'euros destinés à la réfection du moteur.

sinon y a le swap, je pouvais avoir un 2JZGE, mais le probleme c'est en cas d'accident...
vaut mieux rester avec le bloc d'origine et faire des modifs internes

jeanphil77 a écrit :

supra rouge a écrit :Un an sens rouler en supra au bout d'un mois je suis malade

bof, quand tu t'habitues à une 911, la supra tu l'oublies...

Capitaliste

jeanphil77 a écrit :bof, quand tu t'habitues à une 911, la supra tu l'oublies...

Traitre !!

stouf 28 a écrit :

jeanphil77 a écrit :bof, quand tu t'habitues à une 911, la supra tu l'oublies...

Traitre !!

lol

ça tombe moins en panne que la supra, enfin j'ai quand meme déjà eu 2 pannes dessus quand meme ! Mais niveau pieces et entretiens ça revient carrement moins cher que la supra meme niveau conso