Supracars

Et moi heureux de pouvoir bosser dessus un week-end sans avoir besoin de bottes! tiens pour marquer le coup je vais bosser en chausson...

met des claquettes tu verras tu recommenceras pas deux fois et tu te souviendra de ta connerie

Bon problème à l'horizon... Ça commence...
J'ai remonter ce soir mon capot et mes phare, tout fonctionne, je met la batterie que j'ai récupéré chez toy cette aprèm, et madame ne voulait pas démarré... Elle m'a fait comme ça première mise en route, comme si elle c'était désamorcé, elle démarre enfin après une dizaine de tentative en tournant comme une patate et au bout de quelques seconde elle retrouve sont ralentit, jusque la elle m'a fait comme pour ça première mise en route, 30 seconde se passe et elle se remet à ratatouiller, je donne un léger coup de gaz et elle repart, et en raccelerant au lieu de monter en régime comme durant sa première mise en route elle ratatouille et limite cale, se solvant par un ralentit à la limite du calage (un tous sèment par seconde...), j'ai donc décidé de tout couper. 2ème tentative 10 minute plus tard, elle a demaré au bout d'une dizaine de tentative mais se coup ci elle n'avait pas tout ses cylindre... Elle sent l'essence mais pas toute jeune, à vrai dire elle aurait 3ans... (ceci dit ma 2cv à démarré au quart de tour avec de l'essence vieille de 10ans, bon je sais ça n'a rien a voir...) ma jauge indique 3/4 plein, mais je ne sais pas réellement ce qu'il y a dedans, serais ce tout bêtement qu'il n'y est plus d'essence? Essence trop vieille? Starter? Pompe à essence? Allumage? Auriez vous des idées sur quoi ça pourrait venir? C'est plutôt urgent, à savoir si je décommande le garage avec la fosse samedi ou pas...

Si tu n'as rien touché au niveau reglage, aucun soucis du coté de l'allumage, calage ou avance, il est reglé au petits oignons
Es-tu sur de ton debimètre?
As tu bien remis tous les fils de masse sur le moulin? celui vers le crochet coté turbo en particulier?
comme tu as bossé sous la flotte, pas de restes dans un puit de bougie?

Je dirais comme vin. Débimetre ou fuite

vin73 a écrit :Si tu n'as rien touché au niveau reglage, aucun soucis du coté de l'allumage, calage ou avance, il est reglé au petits oignons
Es-tu sur de ton debimètre?
As tu bien remis tous les fils de masse sur le moulin? celui vers le crochet coté turbo en particulier?
comme tu as bossé sous la flotte, pas de restes dans un puit de bougie?

Non rien touché niveau réglage, et pas d'eau de pluie à être tombé dans le compartiment moteur, pour le débitmètre je pense qu'il est bon, quand je l'avait démarré après sont achat elle tournait nikel (hormis le claquement de la bielle... ), après dans le doute il men reste un d'atmo si se sont les même je peut le changer pour voir, au niveau des masse elle sont toute remise (crochet côté turbo, collecteur admi, boîte, et block), après comme ma dit scorpyx j'ai peut être de la merde dans la connexion du débitmètre, qui causerait un mauvais contact, je vais aussi contrôler une éventuel fuite d'essence, mais aussi sortir la jauge du réservoir pour voir ce qu'il reste dedans... Merci des tuyaux, si d'autres idées vous viennent n'hesité surtout pas

Les débitmètres sont différents atmo/turbo.

RolluS a écrit :Les débitmètres sont différents atmo/turbo.

Ha ba comme ça c fait, j'espère que c pas lui qui fait le con...

Bon après un rapide tour de l'auto, je pense avoir trouvé le problème, et c'est bien ce que je craignais, ou plutôt espérais... Réservoir à sec! reste à mettre de l'essence et voir si tout marche bien...

Ah oui avec du carburant ça marche mieux...

stouf 28 a écrit :Ah oui avec du carburant ça marche mieux...

Et la jauge indique toujours 3/4 plein...

bigboss369 a écrit :Et la jauge indique toujours 3/4 plein...

Ahh tu as une excuse alors !
Peut-être la partie mécanique de la jauge (flotteur et rail) qui est grippée, surtout si le réservoir est à sec depuis un bout de temps.

stouf 28 a écrit :

bigboss369 a écrit :Et la jauge indique toujours 3/4 plein...

Ahh tu as une excuse alors !
Peut-être la partie mécanique de la jauge (flotteur et rail) qui est grippée, surtout si le réservoir est à sec depuis un bout de temps.

Et tu peut pas savoir à quel point j'espérais que ce soit ça m'a panne... pour mon problème de jauge j'espère aussi que ça vient du coté réservoir (j'en ai en rabe...), et la fleme de ré démonter le bloc compteur...

bigboss369 a écrit :

stouf 28 a écrit :

bigboss369 a écrit :Et la jauge indique toujours 3/4 plein...

Ahh tu as une excuse alors !
Peut-être la partie mécanique de la jauge (flotteur et rail) qui est grippée, surtout si le réservoir est à sec depuis un bout de temps.

Et tu peut pas savoir à quel point j'espérais que ce soit ça m'a panne... pour mon problème de jauge j'espère aussi que ça vient du coté réservoir (j'en ai en rabe...), et la fleme de ré démonter le bloc compteur...

comme le dit stouf , sa m était arrivé aussi que la jauge reste bloquée en position haute avec un réservoir a sec (ct apres une vidange du reservoir ) ,et lors de la remise du plein tout marchais nickel , des foies le flotteur fait des siennes quand le niveau descend trop vite

bigboss369 a écrit :Bon après un rapide tour de l'auto, je pense avoir trouvé le problème, et c'est bien ce que je craignais, ou plutôt espérais... Réservoir à sec! reste à mettre de l'essence et voir si tout marche bien...

Faut mieux ça qu'autre chose