Supracars

J'ai bien peur que oui, par Élimination, dans la mesure ou le reste est bon.

Malheuresement il n'y a qu'en dÉmontant qu'on peut Être sur.

Ben si j'avais le temps je dÉmonterais mais malheureusement je vais Être obligÉ de faire faire sa À  quelqu'un dont c'est le mÉtier, car dÉculasser une mk3 sa me fais un peu peur. Je prÉfÈre laisser sa aux pros.
Je vais donc passer le budjet que j'avais prÉvu pour ma ligne dans la rÉfection du joint de cucu.

Par contre la mÊme question me reviens toujours À  l'esprit, joint de cucu d'origine ou renforcÉ ?
Quelle est la diffÉrence de prix entre un d'origine et un renforcÉ ?

brachy a écrit :Ben si j'avais le temps je dÉmonterais mais malheureusement je vais Être obligÉ de faire faire sa À  quelqu'un dont c'est le mÉtier, car dÉculasser une mk3 sa me fais un peu peur. Je prÉfÈre laisser sa aux pros.
Je vais donc passer le budjet que j'avais prÉvu pour ma ligne dans la rÉfection du joint de cucu.

Par contre la mÊme question me reviens toujours À  l'esprit, joint de cucu d'origine ou renforcÉ ?
Quelle est la diffÉrence de prix entre un d'origine et un renforcÉ ?

330€ livrÉ le joint de culasse renforcÉ 1,2mm et goujon ARP.

Ok merci "Eudes"

Quelqu'un aurait-il le prix de l'origine pour comparer ?

70 ou 80 euro seulement pour le joint .

Ouaou sacrÉ diffÉrence de prix.

Bon les questions dÉtermonantes :
Qui a un joint renforcÉ ?
En Êtes vous satisfait (apart toi "stouf") ?
Dans quelles conditions est il conseillÉ dans mettre un renforcÉ ?
Jusqu'À  quelle pression de turbal peut-on monter avec un d'oigine (800gr c'est Ça non) ?

Moi j'ai un joint hks 1.2 mm et goujon arp

Le tout serrÉ a 16 m/kg j'en suis content .

Oui entre 800 gr et 1 bar , aprÉs c'est au gros risque pour le turbo et la culasse .

"redji" as tu fait rectifiÉ le block en + de la culasse ? ou juste la culasse

juste la culasse , le bloc moteur etait propre et droit , juste donne un petit coup de papier .

Logiquement il est conseillÉ de faire les 2 .

Redji01 a écrit :Moi j'ai un joint hks 1.2 mm et goujon arp

Le tout serrÉ a 16 m/kg j'en suis content .

Oui entre 800 gr et 1 bar , aprÉs c'est au gros risque pour le turbo et la culasse .

Disons plutÀ´t jusqu'À  800grs, aprÈs jusqu'À  1 bar c'est pas sÀ»r.

Mais en thÉorie le turbo ne risque rien, au pire le joint casse et t'es bon pour en refaire un 2Ème. (À  condition de s'en apercevoir et d'arreter tout avant de surchauffer et de casser la culasse.)

C'est justement la question que je me pose car j'ai un joint d'origine en stock, et des goujons ARP aussi, donc mÊme si je remonte un joint d'origine sÉrrÉ plus fort, je sais pas si Ça tiendra.

bonsoir tous le monde voila je voudrai changer le joint de culasse sur mon 7MGTE , temp qu a changer le moteur autant tous verifier j ai vu qu il y avait des joint de culasse HKS 1,2mm et 2mm faut il que je fasse rectifier mon bloc et ma culasse et de combien MERCI

Je viens d'aller faire un tour chez mon garagiste au risque de le rÉveiller, et "comme prÉvu" il y aura encore 1 semaine de retard, mais les travaux ont quand mÊme avancÉ, la culasse est remontÉe, il n'y a plus qu'À  commander un joint qui manque (entre les 2 caches culbu) et finir de remonter le bignou.
Bref j'en ai profitÉ pour prendre le joint au passage et faire quelques photos de son État de dÉcomposition pour que vous puissiez en juger.
Voila:

waou, il Était effectivement plus que fatiguÉ !
Bon aprÈs il c'est peut-Être aussi cassÉ lors du dÉmontage, ils sont souvent difficiles À  retirer car avec le temps il fini par se coller À  la culasse ou au block, du coup quand on tire dessus pour l'enlever on le casse. Mais bon dans tous les cas, tu n'aura pas fait tout Ça pour rien.
Vivement le rÉsultat.

Pas terrible l'État.

Ah ouais effectivement !

LÀ  y'À  plus de doutes !!