Supracars

c'est la cosse ronde vissée su la cosse + de la batterie

cosse vérifiée ras par contre le code 41 persiste
sinon j ais toujour mon mano de pression de turbo qui fonctionne pas quand je souffle dans la durite du capteur l' aguille monte et quand je soufle coté drépréssions pas de fuite et quand je compare les pressions du mano et de l avcr c est cohérent.
et elle tiens toujours pas le ralenti qui est ,quand il tiens un peut , a 450t/min

tu es sur que tu n'as pas de fuite au piping de turbo? genre la grosse durite d'air qui va à l'echangeur

ben j ais été jetter un oeil sur l allumage cet aprem car j avais un doute sur l ordre que j avais mis mais c est bon et betement j ais debranché la durite qui est coté guauche de l admission(sur lespece de gros écrou) et le moteur tourne nikel plus de ralenti en dent de scie et plus de ratées a l acceleration donc il vas falior que je me penche sur une recherche de prise d air de ce coté vu que j avais pas de temp cet aprem

soit prise d'air, soit erreur au remontage des durites....

ben en fait je pense pas que soit une erreur de montage parce que cette durite vas de la sortie de l admission a la dump

donc prise d air trouvée elle se situe entre la dump et le collecteur d admission . pour l instant je l ais contournée mais pas réparée et apres essais il s avere que ca va beaucoup mieux a un detail pres c est que jusqu a 3000/ min le moteur se comporte bien mais a l oreille on entend qu il y a des ratées et apres 3000 c nikel.
je pense au boitier de préamplification d allumage parce que apres seulement 8km de roulage pepere il était brulant au point de pas pouvoir le toucher .
vous en pensez quoi ?

J'ai pas relu ton sujet pour savoir:

ton faicseau d'allumage, il est comment? et tes bougies, au démontage, elles sont sèches?

faisceau neuf dememe que les bougies par contre je lais ais plus démontées pour voir je verrais ca vendredi