Supracars

pour les kit xenon il faut obligatoirement le lave phare ( nouveau point du controle technique ).....

merci zorglub

al39 a écrit :pour les kit xenon il faut obligatoirement le lave phare ( nouveau point du controle technique ).....

j ai rajoutÉ un faisceau en plus (branchÉ directement sur la batterie commandÉ par un relay) pour les xenon (en plus il n est pas recommender d utiliser celui d origine car les xenon pompent bcp À  l allumage) et planquÉ les balasts sous les optiques avant, comme Ça en cas de CT je remet les ampoules d origines en 2 minutes au lieu des xenon

NicoSupra a écrit :http://www.nengun.com/trust-greddy/oil-filter-adapter-plate


Pouvez vous me dire quelle ref est compatible avec la supra mk4?


Pitch M24 X P1.5

Pitch M26 X P1.5

Pitch M12 X P1.5


Merci

je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

sylvain a écrit :je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

personne

sylvain a écrit :

sylvain a écrit :je vais bientot changÉ mon liquide refroidissement et en meme temp je changerai les durite qui parte du radia.

que me conseillÉ vous plutot en silicone ou un tuyau poli avec 2 manchons?

personne

c'est plus une question de look

j'ai mis des durites en silicone, des Autobhann88 elles sont pas mal

moi j'avais demander pour des barre anti rappro inferieur personne a su me repondre

toy a écrit :moi j'avais demander pour des barre anti rappro inferieur personne a su me repondre

dÉsolÉ mais la moi je ne pourrait pas te renseigner

Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock
apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli

benji@brive a écrit :Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock
apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli

+1, c'est une question de look avant tout mon poulet,
Tu peut avoir du poli ou du anodisÉ bleu!!!

Gorn a écrit :

benji@brive a écrit :Syl je te conseil vraiment pas la durite en silicone, elle fait vraiment mastock
apres chacun ses gouts, mais vu que tu as deja des durites de polies, je serais toi je la prendrai poli

+1, c'est une question de look avant tout mon poulet,
Tu peut avoir du poli ou du anodisÉ bleu!!!

je vais surement partir sur du poli car l'anodisÉ risque de faire un pe "quitche" je pense

un peu quiche tout court...lol

Je regarde pour changer le joint de culasse.
En HKS, il existe en 1,2mm et en 1,6!
Qu'elle est la diffÉrence (À  part l'Épaisseur et le prix, Ça je sait!)?
Qu'est ce qui vaut mieux installÉ?


Pareil pour les arbres À  cames :
trois degrÉs pour HKS : 256°, 264°, 272°.
Ça fait quoi?

Gorn a écrit :Je regarde pour changer le joint de culasse.
En HKS, il existe en 1,2mm et en 1,6!
Qu'elle est la diffÉrence (À  part l'Épaisseur et le prix, Ça je sait!)?
Qu'est ce qui vaut mieux installÉ?


Pareil pour les arbres À  cames :
trois degrÉs pour HKS : 256°, 264°, 272°.
Ça fait quoi?

oula dans quoi tu te lance l'ami