Supracars

OK d'accord mais a quoi ca sert ?

Car si ca n'est pas utile autant le virer !!!

babas69 a écrit :OK d'accord mais a quoi ca sert ?

Car si ca n'est pas utile autant le virer !!!

Si tu parles de la durite pliée qui sert de bouchon, pas la peine de la virer, sauf si tu veux faire un "bouchon" plus esthétique.
Elle est raccordé à un double tuyau "inox" rigide que tu ne pourras pas enlever.

Fait une photo en moins gros plan du moteur, qu'on puisse voir ou va l'autre durite (transparente).

Non je parlais du système entier si ca sert a rien bien sur

Comment trouvez vous mon compteur
Pour la photo du moteur je fais ca tout a l'heure.

il suffisais de demande
Qu'est ce que c'est le (filtre) qui est sur le papillon ?

Les deux couvres culasse sont relier par un espèce de Y ou est fixer une boite ? c'est un OCT ??

desolé pour le retard j'ai regarde sur la mienne et je n'ai rien du tout decu
si je me souviens bien sur les atmo ph1 le systeme de vsv est different il y en a deux sur ph1 avec une petite depression qui part sur le bloc papillon et sur ph2 un seul vsv et un bouchon sur le papillon
j'ai tout remis en ph2 sur la mienne mais je ne suis pas tout a fait sur de ce que je te dis le mieux serait de verifier sur cygnus
pour le filtre c'est d'origine ca doit etre juste pour pas encrasser le piston et avoir un ralenti qui ne descend plus au bout d'un moment
ta fameuse boite ca doit etre un recuperateur d'huile d'origine le tuyaux est dans l'autre sens et ce branche sur le papillon

Est ce que tu peux me faire une photo de ton bloc pour voir comment le rebrancher en Ph2 ?

D'avance merci.

a l'occase si tu veux mais le probleme c'est que le faiseau et different alors je sais pas si ca peut te creer un default

le filtre, c'est un anti poussiere pour la membrane d'amortissement du papillon

babas69 a écrit :Comment trouvez vous mon compteur

Plutôt sympa !

babas69 a écrit :

Pour ton deuxième tuyau ça serait pas bêtement l'arrivée d'essence au régulateur de pression ??

babas69 a écrit :Les deux couvres culasse sont relier par un espèce de Y ou est fixer une boite ? c'est un OCT ??

Je pense que c'est un bricolage pour la récupération des vapeurs d'huile, le Y est d'origine, mais la boite je ne pense pas.
Mais je ne sais pas ou c'est relié d'origine sur une atmo.

ienien a écrit :a l'occase si tu veux mais le probleme c'est que le faiseau et different alors je sais pas si ca peut te creer un default

OK merci on verra bien.

stephaneg a écrit :le filtre, c'est un anti poussiere pour la membrane d'amortissement du papillon

D'accord merci a toi stephaneg

stouf 28 a écrit :

babas69 a écrit :Comment trouvez vous mon compteur

Plutôt sympa !

babas69 a écrit :

Pour ton deuxième tuyau ça serait pas bêtement l'arrivée d'essence au régulateur de pression ??

babas69 a écrit :Les deux couvres culasse sont relier par un espèce de Y ou est fixer une boite ? c'est un OCT ??

Je pense que c'est un bricolage pour la récupération des vapeurs d'huile, le Y est d'origine, mais la boite je ne pense pas.
Mais je ne sais pas ou c'est relié d'origine sur une atmo.

Merci pour le compteur moi j'aime bien ca éclaircie mais surtout ca fait moins de noir.

Le Y ne serai pas relier au papillon ? car sur le papillon il y a une durite quoi a été boucher par un boulon ???

oulah que c'est moche ce boulon avec la durite !!!!!!

babas69 a écrit :
Le Y ne serai pas relier au papillon ? car sur le papillon il y a une durite quoi a été boucher par un boulon ???

IMAG0238 [800x600].jpg

si c'est exactement ce que je t'ai dis plus haut

ienien a écrit :

babas69 a écrit :
Le Y ne serai pas relier au papillon ? car sur le papillon il y a une durite quoi a été boucher par un boulon ???

IMAG0238 [800x600].jpg

si c'est exactement ce que je t'ai dis plus haut

Pardon

Mais ou va le retour ??

car de l'autre cote du papillon il y a une visse dedans.

J'ai vu une vidéo sur un moteur de supra et le mec a mit 2 renifleurs un de chaque cote c'est mieux ca sert a quoi ?