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Publié : mar. 21 juin 2005 22:39
par xeno
EDDY a écrit :xeno a écrit :tu peux mettre un fcd pour virer la coupure, mais il est tellement
fragile ce moulin que je doute que cela soit prudent..
faut faire d'autres modif avant.....
bonjour tous le monde desoler avec ce que tu dis mais tu a completement tord le fcd ou le debitmetre lexus et une priorite avec un safc ou une autre gestoin dessence ainssi que innovate ou un aem en controleur de melange air essence pour avoir le meilleur melange possible tout ceci et a metre avant de jouer avec la pression bon pour ton probleme de coupure je peux t'en parler je suis passer par la vous avait raison quand vous dite que le bc compence le pression quand il fait chaud normal si vous avait les durite d'origine elle se dilate encore plus quand il fait super chaud donc si tu demande a ton bc (boost controleur ) 0.75 bar il et obliger de prendre plus en pression pour compencer ce probleme de dilatation des durites car sont bute etant de maintenir un pression le plus stable possible donc si les durite se dilate il et obliger de remplir plus de volume .
l'ecu dans sont programe a des chien des garde don cette coupure ca coupe a une certain pression par pouce carre qui et donner par le debimetre c'est pourquoi il et imperatif de mettre un fcd ce boitier modifie cette valeur ou un debimetre lexus qui a des valeur plus important que le debimetre d'origine voila jespere avoir etait claire ce probleme et une peux complexe a explique comme ca mais tres simple a supprimer
ah je pensais que le FCD se contentai juste de supprimÉ la coupure, il a l'air un peu plus ÉvoluÉ que ce que je pensais alors...
et tu me conforte quand je dis faire d'autre modif ..
question
qui sur le forum n'a pas refais, ou a eu de refais, ou refais ou bien va refaire son moteur ?
(uniquement turbo)
Publié : mer. 22 juin 2005 09:15
par g--rom
xeno a écrit :
qui sur le forum n'a pas refais, ou a eu de refais, ou refais ou bien va refaire son moteur ?
(uniquement turbo)
la mienne est stock.
je ferai peut Être qqes trucs rigolos par la suite, en attendant j'ai mis 240 ce week-end : je passais par l'Allemagne vous vous en doutez
donc elle est mÉcaniquement encore au poil ma MKIII, c'est le principal.
Publié : mer. 22 juin 2005 09:43
par SAF68
Verifie deja que tu n'a paas une prise d'air , ou une depression qui merde.
Saf68
Publié : mer. 22 juin 2005 19:24
par Redji01
stouf vi j'ai vue ca , mais j'ai pas eu le courage de changer encore
Eddy pour la dilatation de la durite , jne pense pas , j'ai mis une durite renforcÉ .
Saf68 n'a tout mes durite son bonne et n'est aucun fisure ou autre ki me ferai ca
Publié : mer. 22 juin 2005 21:39
par suicide commando
Stouf 28 a écrit :La sonde bande large c'est quand meme mieux pour avoir un rÉglage correct et sÉcurisant.
koi c ????
Publié : jeu. 23 juin 2005 05:00
par EDDY
Redji01 a écrit :stouf vi j'ai vue ca , mais j'ai pas eu le courage de changer encore
Eddy pour la dilatation de la durite , jne pense pas , j'ai mis une durite renforcÉ .
Saf68 n'a tout mes durite son bonne et n'est aucun fisure ou autre ki me ferai ca
c'est quoi comme durite renforcer car meme la durite en silicone vue les longueur ca ne change rien fait les en inox ou alu tu vera une grosse diff je te le garantie je l'ai fait et c'est le jour et la nuit salut saf
voila leonardo spyking lol
Publié : jeu. 23 juin 2005 19:55
par SUPRA
tu devrais aussi essayer le FCD
J'en ai un en stock pour MKIII si tu veux
Publié : jeu. 23 juin 2005 20:45
par Redji01
Eddy : c une durite pour les diesel , renforcÉ pour une structure en tissu a l intÉrieur , tu a des durite en inox toi ? ou alu ?
Supra , oui mais jne fait pas tournÉ pauvre avec de forte pression sans avoir mis mn joint de culasse , mais aprÉs le mois d 'aout peut etre , ca dÉpendra de mes projets sur la voiture .
Supra tu a tjr tes tapis a vendre , car j'ai pas de nouvelle , etait intÉressÉ pr te les prendre
Publié : jeu. 23 juin 2005 21:00
par EDDY
Redji01 a écrit :Eddy : c une durite pour les diesel , renforcÉ pour une structure en tissu a l intÉrieur , tu a des durite en inox toi ? ou alu ?
Supra , oui mais jne fait pas tournÉ pauvre avec de forte pression sans avoir mis mn joint de culasse , mais aprÉs le mois d 'aout peut etre , ca dÉpendra de mes projets sur la voiture .
Supra tu a tjr tes tapis a vendre , car j'ai pas de nouvelle , etait intÉressÉ pr te les prendre
alors mes durite sont en inox j'aurrais bien voulu en alu mais je ne sais pas souder l'alu et sutout je n'ais pas d'apareil pour souder l'alu redji que tu mette un fcd ou pas tu ne tournera pas pauvre le fcd ne serre pas a apauvrire le melange il serre a te supprimer la coupure c'ette coupure qui en pression par pouce carre en chien de garde dans l'ecu dorigne apres c'est sur que su tu mais de la pression a taquer tu serra tres pauvre et la joint de culasse ou pas tu cassera le moteur quand meme le fcd et un tres bonne investissement avant le joint de cullasse bien sur reste resonnable sur la pression ne depasse pas 900gramme et surtout controle ta richesse tu dois etre a 0;88 valaur landa pour un melange au topmoi j'ai un innovate comme boitier de reglage melange aire fuel c'est le top
Publié : ven. 24 juin 2005 12:15
par maxthekiller
laisse ta caisse d'origine t'aura pa de souci...
quoi? je ?
sors?
ok
Publié : ven. 24 juin 2005 18:07
par Redji01
hum petite question !! comme vÉrifie tu ta richesse ?
car moi pas de mÉlangeur air essence sur ma supra !!
Publié : ven. 24 juin 2005 19:45
par DAV
BEN pour verifier ton melange il te faut une: SONDE BANDE LARGE
Publié : ven. 24 juin 2005 19:53
par suicide commando
DAV47000 a écrit :BEN pour verifier ton melange il te faut une: SONDE BANDE LARGE
c koi?
Publié : ven. 24 juin 2005 19:56
par Redji01
DAV47000 a écrit :BEN pour verifier ton melange il te faut une: SONDE BANDE LARGE
okÉ , et elle s'installe ou et se trouve ou a achetÉ ?
Publié : sam. 25 juin 2005 08:42
par DAV
pour faire simple c une sonde "comme la sonde lambda de ressemblence"
mais elle a pas toute a fais les meme popriÈtÉ meme si elle la meme fonction: la SONDE BANDE LARGE sert a regler ton melange air essence au top du top en general c 12,5:1(12,5gramme d air/ pour 1gramme d essence)
pour certain moteur c plus ou moins c valeur mais elle sans rapproche tjr
tu met cette sonde sur ta down pipe et ta caisse sur un bancs tout en accelerant tu regle c valeur pour tout les tour minute a l aide de ton S-AFC (j explique en bref grosso modo sinon c un peu plus complexe)
MAIS ATTENTION un mauvais reglage et a long terme cela endommage le moteur et le turbo
c pour ca que la sonde il faut tjr l accompagner d une sonde de temperature echapp. car un reglager trop pauvre fait monter le turbo en temperature et bang.
et un melange trop riche et mauvais aussi
si tu as pas de sonde echapp ben pour assurer le coup regle un peu plus riche:EXPL 11,5:1