Supracars

ebugatty a écrit :J'ai tÉlÉchargÉ le programme map-ecu pour voir ... j'ai l'impression qu'il peut jouÉ le role d'un "kit large bande" si on a un sonde large bande ? ( Personne m'a compris ?? )

intÉressant et le soft tu l'a chopÉ oÀ¹, ca m'intÉresse

Sur http://www.mapecu.com tout simplement , apparement il sert a rien si on a pas l'objet en question ou alors j'ai rien compris
Mais si c'a fait "office de" oui c'est interessant !
Sinon apparement le E-manage ultimate est quand meme plus performant : on peut reglÉ l'allumage au petit oignon cylindre par cylindre , on peut deplacÉ le limitateur de regime ( celui-ci etant gÉrÉ par les injecteur et non les bougies ! ) et bcp d'autre trucs trop pointu pour moi

exacte mais le E_manage et un ecu programable et la la mise en marche et beaucoup complique et tres lomg et tout depend de la prepa que tu veux pour des pression de 1,8bar et plus sur des gros turbo oui il faux jouer sur l'allumage sinon le map -ecu et largement suffissant

Hun , j'ai vu que le E-manage blue etait aussi cher que le s-afc avec beacoup plus de possibilitÉ mais plus compliquÉ , ils le disent eux meme . Sinon pour le e-manage , on est dans l'obligation de garder son debimetre . Sinon j'ai cru comprendre que le map-ecu etait livrÉ avec un sonde large bande ( donc avec le map-ecu et un ordi et le logiciel on a pas besoin d'un kit large bande pour regler ??

ca serai pas plus Économique de mettre directement un ECU programmable,
que de rajoutÉ un FCD, un AVC r, un SAF c, et un map ECU, etc..

ca serai pa mieu de prdr une nissan?? (ECU reprogramable inside )

Le E-manage permet deja de virÉ la coupure , reglÉ l'allumage , le limitateur de regime ..sont seul defaut pour moi , c'est d'avoir absolument besoin d'un debimetre japonnais

Le map-ecu a la meme fonction que l's-afc sauf qu'il est plus precis dans ses reglages et permet de virer le debimetre ,et apparement de ne pas avoir besoin d'un "kit large bande " pour connaitre le ratio

NON le MAP-ECU a pas la tout a fais la meme fonction que le SAFC

le MAP-ECU gave plus tes injecteur comme le safc mais le MAP-ECU deplace le point eclaire(avance ou retarde l injection)chose que le safc ne fais pas

merci davd de plus desoler le E manage j'ai confondu avec le AEM donc le E-manage de greddy dite moi si je me trompe ce boitier n'ai qu'un gestionnaire d'essence en aucun cas tu ne peux regler l'allumage de plus le map-ecu n'est pas livrer avec une sonde bande large comme tout les boitier pour mesurer ton melange air:fuel tu es obliger de prendre une sonde bande large du type AEM ou innovate voila et entre les deux le map-ecu et le plus interessen pour de plus grosse puissance sinon un calculo prog AEM coute environ 2000roro je crois donc niveau economi il faux en avoir l'utiliter

Le e-manage permet d'a peut pres tout reglÉ . Tu peux reglÉ ton allumage cylindre par cylindre , ton rupteur aussi ect ect

le e_manage et bien de greddy??

Oui oui , GReddy

EDDY a écrit :merci davd de plus desoler le E manage j'ai confondu avec le AEM donc le E-manage de greddy dite moi si je me trompe ce boitier n'ai qu'un gestionnaire d'essence en aucun cas tu ne peux regler l'allumage de plus le map-ecu n'est pas livrer avec une sonde bande large comme tout les boitier pour mesurer ton melange air:fuel tu es obliger de prendre une sonde bande large du type AEM ou innovate voila et entre les deux le map-ecu et le plus interessen pour de plus grosse puissance sinon un calculo prog AEM coute environ 2000roro je crois donc niveau economi il faux en avoir l'utiliter

Comment tu peux confondre le E manage
avec le AEM ???
C'est trop simple

creeks a écrit :

EDDY a écrit :merci davd de plus desoler le E manage j'ai confondu avec le AEM donc le E-manage de greddy dite moi si je me trompe ce boitier n'ai qu'un gestionnaire d'essence en aucun cas tu ne peux regler l'allumage de plus le map-ecu n'est pas livrer avec une sonde bande large comme tout les boitier pour mesurer ton melange air:fuel tu es obliger de prendre une sonde bande large du type AEM ou innovate voila et entre les deux le map-ecu et le plus interessen pour de plus grosse puissance sinon un calculo prog AEM coute environ 2000roro je crois donc niveau economi il faux en avoir l'utiliter

Comment tu peux confondre le E manage
avec le AEM ???
C'est trop simple

lool desoler je ne recomencerais plus

ebugatty a écrit :Le e-manage permet d'a peut pres tout reglÉ . Tu peux reglÉ ton allumage cylindre par cylindre , ton rupteur aussi ect ect

peu pas regler ton allumage cylindre par cylindre car sur la MKIII tu as une bobine pour deux cylindre