Page 2 sur 2
Publié : dim. 12 juin 2005 10:21
par DAV
ca y es g recu mon moteur tou neuf
il est beaaaau
g commencer a le rehabiller j attend le joint de cucu pour le reculasser
Publié : dim. 12 juin 2005 12:14
par Stouf 28
WouaÀ¯e !!
Cool, bon courage !
Publié : dim. 12 juin 2005 13:53
par alex300zx
bon courage pour le remontage. et a bientot poulet.
Publié : dim. 12 juin 2005 14:42
par xeno
tu aurais des photos du bloc, qui doit Être tout beau tout propre....
Publié : dim. 12 juin 2005 14:57
par maxthekiller
bon courage
Publié : ven. 5 août 2005 20:49
par DAV
bon suite des evenement donc le moteur c ok il a plus 500km
mais maintenant c le turbo qui est deja monter aussi
-je l ais fais modifier il a un systeme de graissage plus perf.avec graissage complet fermer donc meilleur maintien de l axe au travail
et il a une poulis de compresseur T35 avec coque admi polie
je suis trop content
mais en plus g etais obliger de faire changer la coque echapp elle etais fendu(la maladie)
Publié : ven. 5 août 2005 20:51
par xeno
ah ? pourrais tu en parlÉ un peu plus sur cette modif, ou l'a tu fais faire ?
et pour combien surtout ? m'interesse....
Publié : ven. 5 août 2005 21:56
par DAV
BEN pour le graissage c pas facil a explique il faut avoir les piece sous les yeux et la tu comprend
sur l origine il y a 3 canal de graissage et la 6 et les plaque de graissage et de maintien de l axe en translation qui sont aussi gros que des piece des 2euro sont fermer et elle se trouve derriere les 2 poulie de compresseur echap.admi
alors que l origine sont en demi lune se qui fais que l axe et mieu maintenu dans sont axe quand il travail a pleine charge
pour le pris ben on a pas rien sans rien c 16OOroro
et oui
mais pour ce pris la g wast-gate neuve coquille admi et echapp neuve plus equilibrage au poil de cul pres plus remise a neuf complet (joint ,bague et autre)plus poulie de compresseur T35 neuve plus le systeme de graissage meilleur plus poulie echapp neuve
normalement sans la turbine echapp ca devais faire 1150 roro
Publié : ven. 5 août 2005 23:15
par alex300zx
DAV47000 a écrit :BEN pour le graissage c pas facil a explique il faut avoir les piece sous les yeux et la tu comprend
sur l origine il y a 3 canal de graissage et la 6 et les plaque de graissage et de maintien de l axe en translation qui sont aussi gros que des piece des 2euro sont fermer et elle se trouve derriere les 2 poulie de compresseur echap.admi
alors que l origine sont en demi lune se qui fais que l axe et mieu maintenu dans sont axe quand il travail a pleine charge
pour le pris ben on a pas rien sans rien c 16OOroro
et oui
mais pour ce pris la g wast-gate neuve coquille admi et echapp neuve plus equilibrage au poil de cul pres plus remise a neuf complet (joint ,bague et autre)plus poulie de compresseur T35 neuve plus le systeme de graissage meilleur plus poulie echapp neuve
normalement sans la turbine echapp ca devais faire 1150 roro
a oui il y avait quand mÊme un peu de malheur sur ce turbo, bon maintenant ca va marcher fort mon sal..p
allez poulet tu va bientot me doubler.
Publié : ven. 5 août 2005 23:19
par xeno
il a plus rien d'origine ton turbo....
a ce prix lÀ cela n'aurait pas ÉtÉ mieux d'en prendre un neuf ??
Publié : sam. 6 août 2005 10:02
par DAV
je crois que le turbal d origine il est un peu plus chere et il a pas tous ce qu il a le mien
et il avais 210.000km le mien donc il a bien fallut tous changer
Publié : sam. 6 août 2005 22:58
par alex300zx
DAV47000 a écrit :210.000km
a oui quand mÊme tu as tant de borne que ca? tu roules bien mon cochon.
Publié : dim. 7 août 2005 11:07
par DAV
BEN oui je suis un amoureux de ma caisse
mais maintenant elle a 610km
Publié : dim. 7 août 2005 11:10
par alex300zx
DAV47000 a écrit :BEN oui je suis un amoureux de ma caisse
mais maintenant elle a 610km
normal tout est refais dessus.