Supracars

C'est bien une dump c'est un espÈce de joint noir

denis21 a écrit :Non stouf je fais la difference t inquiete pas j en suis pas encore la
mais je croiai que s etait un shema de turbo donc sait pour sa que je parlai de wastegate
un cour de mecanique sa va

Ah ok mais alors c'est quoi une WasteGate "WW" ???

sait une wastegate de ct26 que tu cherche si sait sa j en est une ww

WW = neuve

denis21 a écrit :WW = neuve

Lol, je ne connaissais pas cette abrÉviation !

excusez mon ignorance, mais quel est l'intérêt de changer la dump Valve?

merci d'avance

FREY a écrit :excusez mon ignorance, mais quel est l'intérêt de changer la dump Valve?

merci d'avance

Ça n'a d'intérêt que si tu augmentes la pression du turbo.
La dump d'origine étant conçue pour une pression de 0,5 bar environ, elle a du mal à gérer des pressions supérieures.

Une Dump comme tu as vu sur les photos plus haut apporte une meilleure décharge du circuit d'admission en décélération et une meilleure reprise de la pression lorsque que tu ré accélères.
Autrement dit ton turbo sera toujours dans la meilleure plage d'utilisation lors des changements de rapports. (quasiment inutile donc sur une boite auto).

La plupart des Dump Valves de grandes marques sont à décharge externe, ça fait ce joli "pshiiit" lors des changements de rapports.
Certains ne l'installent d'ailleurs que pour avoir le bruit, car celle d'origine est à décharne interne (le trop plein de pression est réinjecté dans le circuit), et donc ne fait quasiment pas de bruit.

J'espère t'avoir éclairé sur le sujet.

Et merci pour ton explication cela donne très envi, en effet je me plaignait de ne pas avoir mon petit "pshhit" sur ma supra. par contre, je n'arrives pas a trouver le Kit sur Ebay, quelqu'un pourrait m'aider?

FREY a écrit :par contre, je n'arrives pas a trouver le Kit sur Ebay, quelqu'un pourrait m'aider?

Pourtant il n'y a que l'embaras du choix sur la Bay. Mais perso j'aurais tendance à cherhcer sur des sites un peu plus pro. Après tout dépend du type de montage que tu souhaites faire, soit une "no name" de la Bay montée comme tu peux, soit un kit spécial Mk3 que tu ne trouveras que sur des sites pro ou peut-être en contactant certains membres du forum qui ont des bons plans (mode recherche)...

Exemples de recherche :

Sur la Bay :

http://shop.ebay.fr/i.html?_nkw=blow+of ... fyToggle=0


Chez les pros (2 exemples mais il y en a beaucoups d'autres...):

http://www.horsepowerfreaks.com/sale/pe ... Off_Valves

http://www.titanmotorsports.com/inbov.html

Encore deux exemples biens sur la bay, car là c'est "bolt-on", pas besoin de bidouiller, d'adapter ou de souder, tu remplaces juste une (photo 2) ou plusieurs (photo1) pièces d'origine, et tu bouches un trou.

Cliques sur les images.

merci beaucoup beaucoup!!!

"Stouf" Sur la première de tes 2 photos c'est normal qu'il n'y ait pas de colliers sur les manchons silicones ?
Photo en cours de montage peut-être, ou peut-être volontaire de la part du vendeur qui ne les fournis pas ?...

brachy a écrit :"Stouf" Sur la première de tes 2 photos c'est normal qu'il n'y ait pas de colliers sur les manchons silicones ?
Photo en cours de montage peut-être, ou peut-être volontaire de la part du vendeur qui ne les fournis pas ?...

Si si ils sont fournis, c'est marqué plus bas dans l'annonce:

"Items included in this kit:

2.5" Polished Aluminum Pipe x2
BOV x1
Silicon Hose x3
T-Clamp x6"



La photo a du être prise lors d'un montage à blanc.

Merci stouf!! du coup j'ai commandé la pièce aux us
Par contre étant donné que le prochain va etre en "décharge externe", que faut-il faire de la durite de décharge interne d'origine? la boucher? la supprimer?

FREY a écrit :Merci stouf!! du coup j'ai commandé la pièce aux us
Par contre étant donné que le prochain va etre en "décharge externe", que faut-il faire de la durite de décharge interne d'origine? la boucher? la supprimer?

Quel type de dump as-tu commandé ?
La première ou la deuxième photo ?

La 2em