Supracars

ca fait penser a la coupure d'injection qui se produit quand le turbo a trop de pression .

Quand le FCD est mal branchÉ , la voiture a les mÊme rÉaction .

Je ne me rappel plus se que tu m'avais dit stouf ! il a un FCD de connectÉ sur ca voiture ?

Redji01 a écrit :ca fait penser a la coupure d'injection qui se produit quand le turbo a trop de pression .

Quand le FCD est mal branchÉ , la voiture a les mÊme rÉaction .

Je ne me rappel plus se que tu m'avais dit stouf ! il a un FCD de connectÉ sur ca voiture ?

Oui sauf que lÀ  Ça coupe violemment par intermitence, et le turbo n'a mÊme pas le temps de charger.

A ma connaissance non, pas de FCD.

De plus elle a trÈs bien fonctionnÉ sur une trentaine de kms, si c'Était un problÈme de FCD mal rÉglÉ, Ça aurait dÉconnÉ tout de suite je pense.

Éh ben poulet tu a pas de bol

bon j ai peu etre trouver l'IGF corespond a l "IGNITER"

http://www.cygnusx1.net/supra/Library/T ... =Main&P=47

donc ca


et le fils serai celuis ci qui vas directe a l ecu


voila poulet
regarde si c pas oxcider ou couper

moi je suis vraiemnt pas trÉs bon en mÉcanique, mais je te dit quand meme, la mienne fait un peu ca aussi, quand j'accÉlere franchement ca donne des a coup violent; et mon voyant s'allume aussi de temps en temps, la mienne en plus de ca broute, moin qu'avant mais encore. je suis aller voir un mÉcano qui avant travailler chÉ toyota, il m'a dit q'il faut fait des rÉglage mais que seul toyota peut le fair. voila ce qu'il ma dit, donc je doit changer mon dÉmareure avant! et je l'enmene chÉ un toyota qui veut bien regardÉ lol

DAV47000 a écrit :Éh ben poulet tu a pas de bol

bon j ai peu etre trouver l'IGF corespond a l "IGNITER"

http://www.cygnusx1.net/supra/Library/T ... =Main&P=47

donc ca

et le fils serai celuis ci qui vas directe a l ecu


voila poulet
regarde si c pas oxcider ou couper

Mais sur le plan de Cygnus il y a 4 fils qui vont direct À  l'ECU !!
Ca correspondrait À  ta photo car on dirait qu'il y a 4 fils sur ce connecteur.

Ceci-dit j'ai secouÉ ce connecteur dans tout les sens et Ça n'a rien changÉ, va falloir que je regarde de plus prÈs, voir de relier directement les fils.

Merci pour tes recherches !!!

sephsupra a écrit :moi je suis vraiemnt pas trÉs bon en mÉcanique, mais je te dit quand meme, la mienne fait un peu ca aussi, quand j'accÉlere franchement ca donne des a coup violent; et mon voyant s'allume aussi de temps en temps,

Pour toi il faut impÉrativement que tu fasses la manip pour trouver le code erreur, c'est impÉratif pour avoir une idÉe prÉcise de ce qui se passe.
C'est trÈs simple, tu peux le faire seul.

stouf 28 a écrit :

DAV47000 a écrit :Éh ben poulet tu a pas de bol

bon j ai peu etre trouver l'IGF corespond a l "IGNITER"

http://www.cygnusx1.net/supra/Library/T ... =Main&P=47

donc ca

et le fils serai celuis ci qui vas directe a l ecu


voila poulet
regarde si c pas oxcider ou couper

stouf a écrit :Mais sur le plan de Cygnus il y a 4 fils qui vont direct À  l'ECU !!
Ca correspondrait À  ta photo car on dirait qu'il y a 4 fils sur ce connecteur.

Ceci-dit j'ai secouÉ ce connecteur dans tout les sens et Ça n'a rien changÉ, va falloir que je regarde de plus prÈs, voir de relier directement les fils.

Merci pour tes recherches !!!

oui c ca il y a 4 fils et parmis eux il y en a un qui vas directe a l ecu et qui serai l IGF(celuis flecher )
oui regarde de plus pres

Bon, j'ai refais toutes les connexions nickel, vÉrifiÉ les connexions des bobines, et Ça marche toujours pas...

C'est quoi la diffÉrence entre l'allumeur et le capteur de position de came ???

Ou sont-ils ???

toujours ce code 14:

Pas de signal "IGF" À  l'ECU
"A" fois de suite.
"A"7M-GE 6-8
7M-GTE 3

• Circuit d'allumage et de la
bobine d'allumage
• Allumeur et bobine d'allumage
• ECU

l allumeur et cam position c est pareil poulet

regarde ca c le circuit d allumage
http://www.cygnusx1.net/supra/Library/T ... =Main&P=40

tu a igniter,igniter coil, et cam position

ton pb et la dedans sur

DAV47000 a écrit :l allumeur et cam position c est pareil poulet

Je me disais aussi...

Bah j'ai l'impression d'avoir tout vÉrifiÉ, je sais plus ce que je dois faire...

a tu vÉrifier si ton allumeur Était bon ?

il y est peut Être dÉfectueux ? il me semble qui faut tester les rÉsistance sur 4 position diffÉrente et trouver les mÊme valeur + ou - . mais jne me rappel plus des chiffre .

Nan j'ai pas testÉ l'allumeur, je vais Échanger les bobines et l'igniter pour voir si Ça change quelque chose...

stouf 28 a écrit :Nan j'ai pas testÉ l'allumeur, je vais Échanger les bobines et l'igniter pour voir si Ça change quelque chose...

Bon, cet aprem j'ai changÉ les bobines, les fils de bougies, et "l'igniter".

Elle s'est remise À  fonctionner normalement, et m'a re-lachÉe au bout de 3 kms !!!

Pff j'y comprends rien, Ça marche bien et plaf, Ça remarche plus....

Ca pourrait venir de l'allumeur ??

Bon, j'ai fait venir Nario hier pour mon problÈme, et impossible de trouver cette put*** de panne de mer*** !!!!!!!

VoilÀ  la liste de ce que j'ai changÉ, je rappelle que c'est le code erreur 14:

- Bobines
- Fils de bougies.
- Igniter
- DÉbimÈtre
- Cable de masse bobines.
- Capteur de position de cames (allumeur).
- ECU.

Avec Nario on a vÉrifiÉ tout le faisceau entre l'ECU et l'igniter et entre l'ECU et l'allumeur, et tout est nickel !!
On a aussi rÉglÉ l'avance À  l'allumage, 10° avec les bornes E1 et TE1 shintÉes, et 13° sans les bornes.

LÀ  j'en peut plus, je vois pas....

Please help !!!!

http://www.toyota-supra.info/forums/mki ... -52-a.html

Je suis pas super bon en anglais mais apparemment le gars a peut-Être trouvÉ quelque chose.