Supracars

Oki stouf, c'Était juste pour essayÉ le drift, maintenant je vais restaurer cette petite bete, mais avant je voudrais bien resoudre ce probleme, merci a toi stouf, j'attend que d'autres expert passe par la pour me donner leur avis.

stouf 28 a écrit :ben en thÉorie il me semble que lorsqu'une sonde dÉconne le voyant s'allume...

LÀ  je sÈche, y'a d'autres personnes beaucoup plus calÉes que moi qui pourraient rÉpondre.

A la limite il faudrait que tu fasses le diagnostic et noter le code erreur, pour voir si l'ecu a enregistrÉ quelque chose.

DerniÈre chose: si tu veux casser tes coussinets de bielles rapidement, continues a faire du drift.

J'ai moi aussi posÉ la mÊme question au sujet du voyant "check engine" mais apparament il ne c'est pas allumÉ.
Donc normalement il ne devrait pas y avoir de code d'erreur enregistrÉ par son ECU.
Mais pour en avoir le choeur net, comme l'a dit "stouf" fais un diagnodtik, c'est facile, rapide et sa permet dans certains cas de localiser certains problÈmes.

ICI on parle un peu du diagnostik moteur ou "check engine"
http://www.forumsupra.com/forum/viewtop ... &sk=t&sd=a

Voila j'ai fais un diag moteur et aucun code ne sort, donc pas de souci niveau ECU. Parcontre j'ai les 2 petits ventilo du radiateur qui tourne constamment, dÈs que je met le contact, et s'arret jamais, c'est normal Ça, vous croyez que Ça peut etre en rapport?

mikl128 a écrit : Parcontre j'ai les 2 petits ventilo du radiateur qui tourne constamment, dÈs que je met le contact, et s'arret jamais, c'est normal Ça, vous croyez que Ça peut etre en rapport?

Il vaut mieux Ça que l'inverse !

Je ne pense pas que ce soit liÉ À  ton problÈme.
Il me semble qu'ils sont aussi liÉs À  la clim, vÉrifies qu'elle ne soit pas enclenchÉe, ou alors peut-etre la sonde qui dÉconne...

Ah ben pour les ventilo, si c'est liÉ a la clim je sais pourquoi il tourne tout le temps alors, les fils des sondes de la clim on fondu, trop prÈs du turbo, je vais les refaire et les proteger. Ça c'est simple. Mais bon, pour le reste, Ça me prends la tete, je peux meme pas aller chez Toy leur demander de jeter un oeil, j'ai plus de fric.

mikl128 a écrit : Ça me prends la tete, je peux meme pas aller chez Toy leur demander de jeter un oeil, j'ai plus de fric.

Bienvenue au club !!

je t'avais pas dit que c'etait des voitures qui aimait pas trop le drift????,
bon nivo caculateur il y a peu de chances qu'il merde les sondes ont plus de chances de merde,par contre une fuite sur une durite c'est possible pour te dire quand je l'avais mon intercooler avait perce et quand tu appyuait leger ca partait mais quand tu depassais les 400 gr de pression ca n'avancait plus...tes symptomes ressemble t'ils a ca?
sinon il y a aussi la possibilite que ton filtre a essence soit encrasse,je l'avais change mais comme elle avait pas roule depuis un temps !!!
enfin c'est bizarre j'ai du faire dix milles bornes sans aucun soucis,respecte bien tes temps de chauffe avant de tirer dedans et apres c'est la clef sur c'est moteur

oui guido, tu m'avait bien dit, c'est pas fait pour le drift je suis impardonable, j'aurai essayÉ, , par contre c'est exactement les mÊmes symptome que ce que tu me dis, fuite a l'intercooler ou durite , j'avais pas pensÉ aux grosses durite qui vont a l'intercooler, parceque les autres, ya pas de trou, mais pourquoi Ça fonctionne bien quand le calculo est rÉinitialisÉ???
Sinon pour les temps de chauffe, ya pas de souci, je suis reglo la dessus, comme ma 306 mazout, j'ai pas envi de tout flinguer. AU fait guido, tu pensera a la courroie et les cligno d'origine. merci

guido a écrit :je t'avais pas dit que c'etait des voitures qui aimait pas trop le drift????,

Toi mon petit Guido qui dit que cette caisse est pas fais pour le drift

C'est bizarre pourtant je connais une petit gars de Lorient habitant en bord de mer qui swap un 7M GTE dans une mk2 pour faire drift

problÈme qui peut etre simple au vu de la description.
pompe À  essence qui fatigue.
j'ai eu ces sympthomes sur toutes mes ex 200sx et sur la Supra lorsque je l'avais eu.

chaque fois la pompe qui merdait


donc vÉrifie Ça

Oki merci leviathan, je vais checker tout ca ce weekend, par contre pour la pompe a essence, j'ai jamais toucher a Ça, comment je vois si elle fatigue, et aprÈs avoir demonter le pompe et remonter, ya pas de reglage particulier a refaire? d'ailleur elle est ou? et oui, apprenti mecano,

Elle est dans le reservoir il me semble

Oui dans le rÉservoir , et c'est abruti de TOYOTA , il on penser a faire une trape pour accÉder a la jauge dans le rÉservoir par le coffre mais pas pour la pompe a essence qui est 5 cm a coter .

Donc soit tu dÉpose ton rÉservoir ou alors comme moi et dav , tu dÉcoupe la tÀ´le pour y accÉder par le coffre . ( moi je vais bientÀ´t le faire )

Redji01 a écrit :Oui dans le rÉservoir , et c'est abruti de TOYOTA , il on penser a faire une trape pour accÉder a la jauge dans le rÉservoir par le coffre mais pas pour la pompe a essence qui est 5 cm a coter .

Donc soit tu dÉpose ton rÉservoir ou alors comme moi et dav , tu dÉcoupe la tÀ´le pour y accÉder par le coffre . ( moi je vais bientÀ´t le faire )

Ce n'est pas dangeureux Ça ? Si il y a des Étincelles en dÉcoupant ?

la pompe s'enleve du rÉservoir avec la jauge (meme support) par la trappe ,
tu veux dÉcouper le rÉservoir au chalumeau ??????????????