question direction assiste sur mk2 et 3

den · Message non lu par **den** » mar. 20 nov. 2007 20:07

creeks a écrit :Il y a pas Écrit sur le manuel "ne pas tourner les roues
moteur Éteint au risque d'abÎmer la direction" ??????

Autrement une tite question ? Tu es musclÉ des bras ?

den a écrit :j'ai essayer de tourner les roues moteur eteint , c'est pas si dur que ca , moi facile c'est sur mais pas la mort non plus .

je suis pas comme rambo mais pas un gringallÉ non plus , et ou c'est marque qu'on ne doit pas tourner les roues moteur tourne?de toute facon je ne l'ai fais qu'une fois , je ne le fais pas tout les jours .

Message non lu par **creeks** » jeu. 22 nov. 2007 22:20

Sinon c'est dans le manuel qu'ils disent de
pas tourner la DA moteur Éteint car Ça abÎme.

Cependant ils ne prÉconisent pas de faire de
la muscu des bras prÉventif en cas de panne
de DA.

karhell a écrit :
creeks a écrit :Il y a pas Écrit sur le manuel "ne pas tourner les roues
moteur Éteint au risque d'abÎmer la direction" ??????

Autrement une tite question ? Tu es musclÉ des bras ?

den a écrit :j'ai essayer de tourner les roues moteur eteint , c'est pas si dur que ca , moi facile c'est sur mais pas la mort non plus .
attention À ta rÉponse Den, Ça sent le coup fourrÉ

den · Message non lu par **den** » jeu. 22 nov. 2007 22:28

creeks a écrit :

Sinon c'est dans le manuel qu'ils disent de
pas tourner la DA moteur Éteint car Ça abÎme.

Cependant ils ne prÉconisent pas de faire de
la muscu des bras prÉventif en cas de panne
de DA.

karhell a écrit :
creeks a écrit :Il y a pas Écrit sur le manuel "ne pas tourner les roues
moteur Éteint au risque d'abÎmer la direction" ??????

Autrement une tite question ? Tu es musclÉ des bras ?

attention À ta rÉponse Den, Ça sent le coup fourrÉ

ca abime quoi moteur eteint ?la valve de controle de direction ?

Message non lu par **creeks** » ven. 23 nov. 2007 11:32

Ils disent pas mais ils disent juste kil fo
pas faire.

EDDY · Message non lu par **EDDY** » ven. 23 nov. 2007 13:31

tourner la direction moteur eteind tu va bousillier ta cremailliere voila ce qui n'est pas bon
par contre quel est ton utiliter de demonter la DA ???
2eme si tu a une bonne raison esque cela en vos la peine niveau tune temps etc car niveau efficaciter c'est nul

mais tu peux tout viree et repasser avec une direction normale ,mais je ni voi toujour pas l'avantage

den · Message non lu par **den** » ven. 23 nov. 2007 13:58

je sais pas encore si j'enleve ou pas , c'etait pour savoir si c'etait faisableou pas.

EDDY · Message non lu par **EDDY** » ven. 23 nov. 2007 18:25

oki alors c'est fesable

Lylo · Message non lu par **Lylo** » ven. 23 nov. 2007 18:53

Tu pourrais aussi virer le systÈme hydraulique de la pÉdale d'embrayage et de frein.
En bricolant bien tu dois pouvoir aussi virer le dÉmarreur et le remplacer par une manivelle.
Facile À faire, virer les verrins de coffre et de hayon.
Pour le gonflage du soutient lombair tu dois pouvoir le remplacer par une pompe À matelas.

Pour la petite touche classe et tuning tu enlÉves la commande intÉrieur de trappe À essence.
TrÉs chic, À faire admirer dans les rasso

den · Message non lu par **den** » ven. 23 nov. 2007 19:14

Lylo a écrit :Tu pourrais aussi virer le systÈme hydraulique de la pÉdale d'embrayage et de frein.
En bricolant bien tu dois pouvoir aussi virer le dÉmarreur et le remplacer par une manivelle.
Facile À faire, virer les verrins de coffre et de hayon.
Pour le gonflage du soutient lombair tu dois pouvoir le remplacer par une pompe À matelas.

Pour la petite touche classe et tuning tu enlÉves la commande intÉrieur de trappe À essence.
TrÉs chic, À faire admirer dans les rasso

ta manger un clown aujourd'hui!!!

tanguy18 · Message non lu par **tanguy18** » ven. 23 nov. 2007 20:20

tu sais quoi ta qu'a l enlevee ta DA pis quand t auras des crampes au bras tu la remetteras, si ta du temps et de l argent pourquoi pas!!

tanguy18 · Message non lu par **tanguy18** » ven. 23 nov. 2007 20:23

surtout que si la durete de la direction et asservie a la vitesse tu va passer de la conduite sport a la conduite camping car, c est vachement dangereux , surtout si ta l habitude de ta caisse, sa sera comme si tu conduisait une voiture que tu connais pas.

den · Message non lu par **den** » ven. 23 nov. 2007 21:15

tanguy18 a écrit :surtout que si la durete de la direction et asservie a la vitesse tu va passer de la conduite sport a la conduite camping car, c est vachement dangereux , surtout si ta l habitude de ta caisse, sa sera comme si tu conduisait une voiture que tu connais pas.

justement j'ai pas l'habitude de rouler avec , je la retappe depuis que je l'ai , je n'ai pas fait plus de 5km avec.la da ne sert que pour aider a tourner les creneau puisque a vitesse plus rapide , la direction est plus dur.

EDDY · Message non lu par **EDDY** » sam. 24 nov. 2007 10:51

ah les mec ne souhait pas mechant il poser une question il voulais une raiponce apres il fait comme il veux

EDDY · Message non lu par **EDDY** » sam. 24 nov. 2007 10:52

oula les fautes desoler

DAV · Message non lu par **DAV** » sam. 24 nov. 2007 10:56

la direction et plus dur a haute vitesse tout simplement parce qu il y a des radiateur pour l huile de direction

et que a 130 sur l autoroute ton huile ne travaille pas donc elle circuile sans crÉe de chaleur et que ton radiateur d huile et tres froid donc l huile s epaissi et elle devient plus dur a faire circuler

tout simplement

mais si tu dois faire une maneouvre d evitement d urgence ben ta direstion assiter te servira bien car meme dur ,oublie pas que c est des verin qui tourne tes roues(donc une force 5 fois plus forte que toi)donc huile chaude ou froide tes verin font pas la diff c est juste un peu plus dur a la direction

et en compete il on tous la direction assister
c est un gain de temps de touner le volant facilement et rapidement