Supracars

Dans ce cas directement une grosse pompe mais faudra voir comment la positionner dans le rÉservoir avec les raccords qui vont bien

moi j ai une question,pkoi ne pas repiquÉ les parametre de reglage du ralenti ds l ecu stok,pour remettre ces info ds l aem?

v tec a écrit :moi j ai une question,pkoi ne pas repiquÉ les parametre de reglage du ralenti ds l ecu stok,pour remettre ces info ds l aem?

il ne parle pas la meme langue

et il existe pas des table de conversion,sinon faut lui apprendre lol

v tec a écrit :et il existe pas des table de conversion,sinon faut lui apprendre lol

euh, comment dire...

"tu peux pas faire voler un chien comme un oiseau"

avec l'AEM tu peux avoir un ralenti stable et dÉmarrÉ au quart de tour, mais c'est la parti la plus dure a faire. il y a beaucoup de table À  remplire.
les donnÉes que tu aurais avec l'ecu stock ne suffirait pas et d'autre ne servirait pas, puis l'Échelle et la definition des table rend le turc approximatif, et les composent interne sont diffÉrent donc ne rÉagissent pas de la meme faÇon... bref c'est compliquÉ À  expliquer.

franky le mapecu fait la meme chose que le deux sauf qu'il ne gere pas l'allumage est qu'il a quelque option en plus

Je sais EDDY, j'ai fait un post il y a quelques mois sur le MAP ECU2...

loool oki
la question que je me pose l'AEM et t'il vraiment nÉcessaire si tu ne roule pas avec un indice octane plus ÉlevÉ ,dans ma configue par exemple si je n'augmente pas mon indice d'octane est-ce que cela vaut le jus de mettre un AEM ,est-ce que je gagnerais plus de watt .

L'aem ems en version dediee arrive avec une carto generique pour pouvoir demarrer il me semble, c'est sur la version universelle ou il faut faire les calibrage capteur, les enrichissements d'accel, la gestion du demarrage a froid, a chaud ...

Petite question :
quel est la plage d'utilisation du capteur Map d'origine ?

Toyota Manifold Absolute Pressure Range:
-11.45PSIg (22.41kPA) to 18.2PSIg (226.84kPA)

Soit :
-0,8 Bar À  1,25 Bar

F_MKIV a écrit :Toyota Manifold Absolute Pressure Range:
-11.45PSIg (22.41kPA) to 18.2PSIg (226.84kPA)

Soit :
-0,8 Bar À  1,25 Bar

Merci F_mkiv

donc lorsque l'on passe en mode Map, il faut le changer pour depasser 1,25 bar ?

Mattheo a écrit : donc lorsque l'on passe en mode Map, il faut le changer pour depasser 1,25 bar ?

si tu veux que ta carto dÉpasse 1,25 bar, oui il faut le changer.
une petite remarque 1,25 bar de sural c'est le maximum avec l'injection stock
donc tout dÉpend de la puissance de tu vises et le carburant que tu veux utilisÉ.

bon je suis sur l'aem pour les reglage ,mon ralenti est stable, elle demarre super bien, j'ai fait des log est quelque reglage . apres renseignement franky plusieur chose un oki il faut regler la voiture sans la O2 controle de cocher (comme tu ma dis ) mais aussi sans le KNOCK control apparament ce qui me sembler logique .
c'est le specialiste americain qui la dis il est agree aem .
bon mon probleme ,c'est que le knock augmente proportionelement en meme temps que j'accelere ,a mon avis je pence a regler le tps enrichissement ,j'ai l'impression que la pression d'essence ne suis pas l'acceleration, enfin un truc de ce genre vous en pencer quoi franky est supra .

Envoi nous ton log, tu montes À  combien en Knock? (en Volts)