Supracars

Je connais 2 MKII qui roulent À l'Éthanol.
Modifs : dÉcrantage du dÉbimÈtre de 11 crans
et avance À l'allumage 15 degrÉs au lieu
des 10Â°.

DÉtail : ils sont À 100% d'E85.

Lylo a écrit :D'ailleurs un gars qui a une mkII le fait rÉguliÈrement (est-il sur le forum ?)

Au USA il y a quelque supra qui roule À E85 pour l'instant il n'on pas de problÈme, il faudra voir À long terme pour commaitre les effet corrosif de l'E85.

voici un exemple extrait d'un forum amÉricain

Well we are just wrapping up a Supra for a local friend of mine, and he wanted to try using E85 based on the success we have had with it on other platforms (EVO especially). I haven't seen many Supra guys playing with E85 yet (at least publicly announced) so I thought I would post up.

The setup is pretty simple: GT4276, 272 cams/crower springs, Greddy exhaust mani, 3.5" exhaust, stock intake/head/valves/block with unknown miles on engine. We didn't really push the limits on any of the tuning, just simply due to the fact we don't know the history of this engine and it is pretty much all stock. Fuel system is twin Walbros, 1600cc injectors. We are up at the limit of what the twin walbros can flow on E85 at 30psi of boost.

Pump gas, 18psi:

E85, 24psi:

Je vien de testÉ l'E85 avec 30% de richesse en plus j'ai fais 10km en cruise et RAS, j'ai pas fait plus car la battrie de mon PC n'a plus que 20 min d'autonomie bref À suivre, je vais faire une carto E85. et on vÉrra bien À long terme...

les tuyau d'essence doivent etre en Teflon c'est bien ÇÀ ?

et on ne peux pas mettre de pompe immergÉ ?

Mattheo a écrit :les tuyau d'essence doivent etre en Teflon c'est bien ÇÀ ?

et on ne peux pas mettre de pompe immergÉ ?

Oui sur le principe, pour avoir quelque chose de fiable mais l'Éthanol c'est pas de l'acide, c'est simplement que le systhÈme de carburant (durite, joint, pompe...) verra sa durÉe de vie diminuÉ.

c'est pas en roulent une fois par hazard avec de l'E85 que Ça va tout usÉ (avec les rÉglage qu'il convient)
mais il faut au moins une bonne gestion et un kit gros injecteur avec 2 pompes pour pouvoir en tirer quelque chose, si non le risque et de rouler trop pauvre et tout cassÉ.

Un test sur une moto ( plusieurs milliers de km )
est rÉalisÉ conjointement
avec les 2 MKII ( bientÀ´t 3

) et , À ce qu'il semblerait ,
les joints rÉsistent beaucoup mieux qu'attendu.

Je prÉcise que l'un des 2 MKII À 100% E85 fait
aussi de la piste et se prend des milliers de
zones rouges.

Les constats : augmentation notable de la conso mais
aussi nette augmentation de la puissance
moteur!!!

F_MKIV a écrit : Oui sur le principe, pour avoir quelque chose de fiable mais l'Éthanol c'est pas de l'acide, c'est simplement que le systhÈme de carburant (durite, joint, pompe...) verra sa durÉe de vie diminuÉ.

creeks a écrit :Un test sur une moto ( plusieurs milliers de km )
est rÉalisÉ conjointement
avec les 2 MKII ( bientÀ´t 3 ) et , À ce qu'il semblerait ,
les joints rÉsistent beaucoup mieux qu'attendu.

Je prÉcise que l'un des 2 MKII À 100% E85 fait
aussi de la piste et se prend des milliers de
zones rouges.

Les constats : augmentation notable de la conso mais
aussi nette augmentation de la puissance
moteur!!!

Je pense que c'est pas le problÈme des Km mais du temps quel roule ou pas tu a toujour du carburant dans la voiture, par exemple la durÉe de vie thÉorique des pompes À essence c'est 10 ans et si elles tournent À Éthanol elle va durÉe que 7 ans...

Pour les performances, le bioÉthanol serait un bon compromis car il a un taux d'octane de 120, sa donerait un plus gros taux de compression donc meilleur rendement moteur

Les constats : augmentation notable de la conso mais
aussi nette augmentation de la puissance
moteur!!!

Normalement si on a plus de puissance on doit pouvoir moins consommer non ?
Il y a un truc que je ne comprends pas.

gÉnÉralement c est le moteur les moins puissan qui consomme le moins et les plus puissance qui consomme le plus , aprÉs il y a surment une histoire de couple et autre truc comme ca qui fait que plus de puissance demander moins d'effort au moteur et donc consomme moins .

J'ai la mÊme explication que toi... pas trÉs prÉcise.

je pourrai tentÉ une explication mais ca va etre trÉs trÉs long et pas trÉs clair

dison (simlpement) que pour tirer 100cv d'un carburant avec tant de calorie gÉnÉrÉ il faudra un autre volume d'un autre carburant ayant une teneur calorifque diffÉrente

et je parle meme pas de la stoechiomÉtrie qui va beaucoup influencÉ aussi car si il te faut + d'e85 que d'essence pour un meme volume d'air forcÉment tu va mettre plus d'essence et donc consommÉ +
(et jusqu'a preuve du contraire le volume de la chambre de combustion en air est toujour le meme hors ajour de carburant..)

j'esper que j'ai pas di trop de connerie car j'ai compri le principe mai l'expliquÉ....

En tout cas, sans rien changer niveau piÈces, l'E85 rÉduit les performances!

OK pour l'explication pour la conso.
La pÊche augmente bel et bien.

La zone rouge est atteinte plus vite!!

Qu'est ce qui explique le surplus de puissance ?

Comme je le disait plus haut, l'indice d'octane plus Élever que celui de l'essence doit surement augmenter le taux de compression

Supracars

Super ethanol

Re: Super ethanol