Supracars

brachy a écrit :Bon finalement je vais attendre le mois prochain pour les amortos car lÀ  je suis sur une affaire de fou qui passe en prioritÉ.

J'ai trouvÉ À  20 minutes de chez moi une MK3 de 1991 blanche avec moteur cassÉ, et au bout d'un mois de nÉgociation j'ai rÉussi À  l'avoir pour 600€.
Donc si tout se passe comme prÉvu je vais la chercher Samedi.

J'aurais comme Ça un petit stock de piÈces.

Excellent !

cccc a écrit :non meme longueur que origine....

Ouhhhh pas trÈs recommandÉ avec des ressorts courts ?

Bon pour les amortos d'aprÈs ce que j'ai compris, les koni sport rÉglables À  320€ chez EFJIE sont prÉvus pour Être montÉs avec les ressorts d'origine (pas des courts).
Sinon l faut passer dans une autre gamme.
C'est pareil pour les Bilstein, le type B6 est pour nos ressorts d'origine, sinon pour des ressorts courts il faut un autre type (B...)

effectivement c'est pas bon ! j'ai dÉja testÉ , l'amortisseur a pas aimÉ !!
mais avec les Koni ca À  l'air de tenir et pour d'autres qui en ont aussi !
visiblement les Konis ont une bonne longÉvitÉ et rÉsistance , avantage des amortos À  huile !!!

brachy a écrit :Bon pour les amortos d'aprÈs ce que j'ai compris, les koni sport rÉglables À  320€ chez EFJIE sont prÉvus pour Être montÉs avec les ressorts d'origine (pas des courts).
Sinon l faut passer dans une autre gamme.

Tu es sur de toi ??

Tu les as appelÉs ?

Oui il existe plusieurs types d'amortos dans les mÊmes marques.
Ceux pour les ressorts d'origine (ne pas rabaisser la caisse)
Ceux pour des ressorts court (pour rabaisser)

regarde ici:
http://www.eurofac.fr/bilstein/amortisseur-bilstein.php

Les B6 sont pour les ressorts d'origine.
Les B8 pour monter avec des ressorts courts.

C'est pareil pour toutes les marques.
Si tu veux monter des ressorts courts il faut des amortos dimensionnÉs pour Ça.

Ils m'ont aussi confirmÉ Ça chez speedy.

j'ai trouvÉ Ça sur le site koni:
Les kits de suspension KONI associent des amortisseurs Koni Sport 'jaunes) et des ressorts conÇus par et pour Koni.
L'utilisation des ressorts courts exige une redÉfinition desforces d'amortissement doncdes amortisseurs plus fermes, pour une tenue de route optimale.


Il est clair que tu peut monter des ressorts courts sur des amortos, n'importe les quels, mais il ne vont pas travailler de la maniÈre pour laquelle ils ont ÉtÉ conÇus, du coup fonctionnement pas optimal et surtout usure prÉmaturÉe.

Vivi je sais bien tout Ça, ressorts courts = amortos courts aussi.

Le problÈme c'est de trouver une ref (chez koni par exemple) d'amortos courts.

D'aprÈs Speedy il y a 2 marques de ressorts courts qui sont dimenssionnÉs pour Être montÉs sur des Koni normaux mais je ne me souviens que de Eibac.
AprÈs pour la rÉfÉrence j'en sais rien du tout.
Appelles les ils te renseigneront.
Donne leurs la rÉfÉrence de tes amortos et ils te diront ce que tu peux monter comme ressorts.

brachy a écrit : Donne leurs la rÉfÉrence de tes amortos et ils te diront ce que tu peux monter comme ressorts.

C'est l'inverse qu'il me faut !

OK
Tu as dÉjÀ  des ressorts courts, c'est Ça ?
Je pense que sa marche aussi dans ce sens, si tu leur donne la ref de tes ressorts ils te diront certainement quels amortos tu peux monter.
Chez Bilstein ce serait du type B8 je pense mais chez Koni j'en sais rien.
Pour info:
Tu es rabaissÉ À  combien ? C'est pas trop gÉnant au quotidien (dos d'ane, petites routes abimÉes ...) Car j'aimerais rabaisser lÉgÈrement la mienne mais sa me fait un peu peur, on est dÉjÀ  assez bas d'origine.

brachy a écrit :J'ai demandÉ les prix chez EFJIE et voiÇi leur rÉponse:

Merci pour votre e mail et de l'interet que vous portez À  notre entreprise.
Voici les tarifs demandÉs pour votre Toyota Supra type MA 70 :
1 av Koni : 81.78 euros ttc
1 ar Koni : 77.57 euros ttc
1 av Bilstein : 140.94 euros ttc
1 ar Bilstein : 140.94 euros ttc

Donc pour les 4 Koni sa fait 320€ hors frais de port.
J'attends la rÉponse de GT2I et je passe commande au moins chÈr.

Ils t'ont envoyÉs les rÉfÉrences des KONI ?

Tu es rabaissÉ À  combien ? C'est pas trop gÉnant au quotidien (dos d'ane, petites routes abimÉes ...) Car j'aimerais rabaisser lÉgÈrement la mienne mais sa me fait un peu peur, on est dÉjÀ  assez bas d'origine.

- 3 cms environ avec des ressorts APEX progressifs.

Faut juste faire gaffe en se garant avec les trottoirs, la petite lame sous le pare-choc avant touche souvent. (je me gare toujours en marche arriÈre... )

pour les ressorts, j'ai regardÉ sur le site de eibach, pour la supra il n y a que le model pro-kit, ils marquent qu'ils sont prevus pour les amortos d'origine, le rabaissement est de 1"5 À  l'avant et 1" À  l'arriere

RÉanimator a écrit :pour les ressorts, j'ai regardÉ sur le site de eibach, pour la supra il n y a que le model pro-kit, ils marquent qu'ils sont prevus pour les amortos d'origine, le rabaissement est de 1"5 À  l'avant et 1" À  l'arriere

La plupart des marques font des ressorts lÉgÈrement plus courts À  l'avant.

Bon sayÉ j'ai reÇu mes amortos de chez "Efjie".

Une petite question À  ceux qui les ont dÉja changÉ eux mÊme:

Alors voilÀ , comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous de ces amortos KONI, il n'y a pas la coupelle infÉrieure qui est sous le ressort.


Je suppose qu'il faut donc rÉcupÉrer celle des amortos d'origine, mais je pensais que cette coupelle faisait partie intÉgrante de l'amortisseur.


Je fais le changement le w-end prochain chez mon oncle qui a tous les outils qu'il faut et je voudrais donc savoir si je dois acheter ces coupelles ou si on peut les rÉcupÉrer sur les amortos d'origine.

Merci

Sur le schÉma on dirait bien que la coupelle fait partie de l'amorto.
Pour les autres piÈces ils mÊme dÉtailler les rondelles, logiquement il devrait en Être de mÊme pour cette coupelle si elle n'Était pas solidaire du corps de l'amorto, non ?