Supracars

exactement stouf j'ai aussi du mal a croire que l'on peut choper 100ch de plus si facilement sur un atmo

c'est bien reconnu que sur un atmo c'est long, chiant, chère de gagner des canasson

je trouve que capt.caverne nous a sortie un beau score pour un atmo!!

ok donc connerie je pensais bien que 30 ou 40 cheveaux sont maxi sur une athmo.mais bon j'ai vu 325 le mec il rajoute soit turbo soit compresseur.
mais c'est un monstre de boulot tt ca.

denis21 a écrit :Non je rigole mais les chevaux sur la langue et les vrai au banc sont souvent bien differend et certain qui crois en faire 500 en fond bien souvent a peine 400 mais bon sait un autre sujet

En général, ce qu'il se passe, c'est que pour les passages au banc, les mec n'hésite pas à mettre des carburants de qualité bien supérieur de notre SP95 ou 98, et de ce fait ils sortent un meilleur score sur le banc... mais tout les jours, ils n'utilisent pas ces carburants trop onéreux
Donc ne pas trop se fié à la puissance que les autres font, mais à ce que toi tu peux sortir de ton atmo !

La premiere chose sait deja faire tenir ta voiture sur ses roues
la deuxieme fiabiliser ta mecanique
la troisieme faire du propre que t est pas des durites et des fil de partout ou t y comprend plus rien
la 4EME les pieces perfo et petit truc plus
la 5EME le cooling tres important ( DONT LA PREMIERE CHOSE D ENLEVER LE GROS CACHE QUI EST SOUS LE MOTEUR) et tous isoler se qui degage de la chaleur tous en essayant d apporter de l air frais
6EME le refroidissement que t est pas aprendre des actions joint de culasse HKS
et ensuite tu peus te ballader tranquille en pensant au carburant speciaux
DETENDU DU GLAND QUOI

Ca sert à rien de préparer une atmo.
Il faut un turbo direct.

GexFlo69 a écrit :

denis21 a écrit :Non je rigole mais les chevaux sur la langue et les vrai au banc sont souvent bien differend et certain qui crois en faire 500 en fond bien souvent a peine 400 mais bon sait un autre sujet

En général, ce qu'il se passe, c'est que pour les passages au banc, les mec n'hésite pas à mettre des carburants de qualité bien supérieur de notre SP95 ou 98, et de ce fait ils sortent un meilleur score sur le banc... mais tout les jours, ils n'utilisent pas ces carburants trop onéreux
Donc ne pas trop se fié à la puissance que les autres font, mais à ce que toi tu peux sortir de ton atmo !

j en connais meme qui on des banc dans une cabine (style cabine de peinture) et il mette la clima font pour bien baisser la temp histoire de gagner des cv en plus

moi je teste a chaque fois au powerdin avec 15% de perte a la transmission

apre gagner des watt sur un atmo ben il faut tou faire en profondeur ouverture des conduit soupape plus grosse acc plus ouvert + le bas moteur ect ect

voila apré les post du fam.j'ai decider de decranter mon debimetre.

operation simple rapide.je n'est pas senti de reel gain mais j'attend de voir avec ma new admin que je recoit dans quelque semaine.
decrantage de 4 dents.

http://www.importperformanceparts.net/i ... yota2.html
tres valable pour l'athmo
interessant pour ce qui monte un turbo t4 et ne pas avoir de lag
un atmo a des avantage par rapport a un atmo et le son d'un atmo montant vers la zone rouge est un plaisir qu'un moteur turbo ne peut rendre!!!

denis21 a écrit :La premiere chose sait deja faire tenir ta voiture sur ses roues
la deuxieme fiabiliser ta mecanique
la troisieme faire du propre que t est pas des durites et des fil de partout ou t y comprend plus rien
la 4EME les pieces perfo et petit truc plus
la 5EME le cooling tres important ( DONT LA PREMIERE CHOSE D ENLEVER LE GROS CACHE QUI EST SOUS LE MOTEUR) et tous isoler se qui degage de la chaleur tous en essayant d apporter de l air frais
6EME le refroidissement que t est pas aprendre des actions joint de culasse HKS
et ensuite tu peus te ballader tranquille en pensant au carburant speciaux
DETENDU DU GLAND QUOI

tout a fait mais alors tout a fait d'accord avec toi
tu cherche les watt mais a mon avis a l'heure actuelle sa ne sert a rien

guido a écrit :http://www.importperformanceparts.net/imports/strokerkits_toyota2.html
tres valable pour l'athmo
interessant pour ce qui monte un turbo t4 et ne pas avoir de lag
un atmo a des avantage par rapport a un atmo et le son d'un atmo montant vers la zone rouge est un plaisir qu'un moteur turbo ne peut rendre!!!

oh oui que c'est bon des 4500 trs