Supracars

avec unpeut de chance pour noel
c'est une atmo

al39 a écrit :juste un certificat de conformitÉ communautaire que tu demande a toyota France ( cout 120 euros et 6 À  8 semaines de dÉlai ) et si la voiture et reconnu par toyota pas besoin de passez par la DRIRE. c'est quoi comme voiture ? pourquoi dans 2 ans ?

si je puis me permettre vu que je suis passÉ par tout les stades pour homologuer ma MKIII qui Était jap et qui avait fait un dÉtour pa l'angleterre.....

Toy ne donnera jamais de certif complet au voiture venant d'angleterre.
mais juste un certif partiel qui t'enverra...À  la DRIRE (et ce pour celle d'origine anglaise)

ya pas de miracle...

je te prÉvient histoire que tu ne claque pas 115€ inutilement

j'Était mÊme aller directement au siÈge de Toyota France pour leur expliquer mon cas.


maintenant, tente le coup...mais je croi dÉjÀ  savoir leur rÉactions quand ils veront:

Un numÉro chassis À  12 chiffres japonais.... hÉ oui, faut le donner car ils se bases sur Ça pour le certificat.
bref, ils vont tout de suite t'envoyer en "Homologation À  titre isolÉ" (le dossier "vÉhicule non conforme C.E.E")

tu ne pourra utilisÉ le dossier "vÉhicule conforme CEE" car ta Supra n'a pas ÉrÉ fabriquÉ en G.B.


et une fois À  la DRIRE....

"monsieur vous me changer Ça Ça Ça Ça etc.. bref, tu devra limite "construire" une caisse (on change meme les ceintures, rÉtros, pare brises etc)


je le rÉpÈte pour la milliÈme fois...
une voiture qu'elle vienne d'Angleterre ou du Japon ni change RIEN


on a ÉtÉ beaucoup de gars À  Éssayer avant (MKIII, RX7 FD etc...)

si Ça aurait ÉtÉ aussi simple...tu ne croi pas qu'il y aurait À  l'heure actuel pas juste une 50Ène de MKIV, mais des centaines et des centaines?




PS: elle est super belle bon courage

Mon pote est passÉ par la case UTAC avec sa Supra MKIV puis DRIRE rÉsultat 2000e + 11mois pour homologuer sa caisse qui venait des US puis passÉ par la Belgique

tiens d'ailleurs en parlant d'UTAC.....
la MKIV atmo n'a jamais ÉtÉ commercialisÉ en France?

donc À  ce niveau ce n'est plus la DRIRE mais l'UTAC pour une homologation À  titre isolÉ.

sa y est c'est bon

si elle est pas homologuÉ pas de carte grise donc pas de circuit ... mais egalement pas d assurance je trouve Ça risquÉ

Pour l'homologation ca m'Étonnerait que ca l'empeche de rouler sur circuit. Je sais pas si tu as entendu parler d'une dÉclinaison plus sportive de la Enzo, et bien elle n'est pas homologuÉ pour la route et elle sert uniquement sur circuit.

Pour l'homologation ca m'Étonnerait que ca l'empeche de rouler sur circuit. Je sais pas si tu as entendu parler d'une dÉclinaison plus sportive de la Enzo, et bien elle n'est pas homologuÉ pour la route et elle sert uniquement sur circuit

Oui, mais la ca n'a rien a voir elle doit avoir un passeport FIA, et tu ne peux pas l'utiliser sur tous les circuits non plus. Les gars qui roulent avec ca sur circuit, ils le louent
Arrive sur un petit circuit francais avec une caisse de serie non immatriculee et non assuree sur un plateau, ils vont faire la gueule

oui par expÉrience certain circuit vÉrifie l assurance et si tu as pas de carte grise pas d assurance...

circuit de bresse il pose pas de soucis

Je voulais savoir ou c'en etait pour l'homologation...

par rapport au prix pratiquer sur ebay en angleterre..il faut rajoutÉ combien pour une homologation francaise? 3000€?

bref vaut mieu payer sa supra 35000€ en france pour etre tranquile

wouhouuuu

moi qui revai deja d'une skyline importer d'angletere...

Tu veux toujours l'immatriculÉ ou tu as abandonnÉ le projet pour juste une utilisation cricuit?

non il ai toujours motivÉ faut etre patient c'est tout j'ai mis un ans a homologuer ma mustang de 2001

toy a écrit :non il ai toujours motivÉ faut etre patient c'est tout j'ai mis un ans a homologuer ma mustang de 2001

tu l'as toujours ?