Bon je déterre mon propre post.
Je vais essayer d’y mettre l’avancement de ma réfection plutôt que de poster par ci par là des questions.
Un pti récap :
Suite au claquage de mon joint de cucu renforcé seulement 20 000 bornes après l’avoir fait monté j’ai décidé de sortir le moulin pour lui refaire une petite santé.
Ma pression d’huile étant très basse je me lance dans une réfection totale, je compte refaire tout le bas moteur (pompe à huile, tous les coussinets, segments et peut-être les pistons suivant leur état…..)
Quelques photos :
Déjà, pour commencer, voilà ce qui arrive quand on achète une chèvre sans prendre soin de la mesurer avant l’achat (il manque 50cm au bras pour arriver au centre du moteur) :
avec une chèvre digne de ce nom ça va mieux LOL :
je ne vais pas vous détailler tout le démontage mais simplement les points qui m’inquiètent.
En 1er c’est la cavité dans laquelle tourne la turbine de la pompe à eau, elle est salement grignotée, une méchante abrasion du métal.
Pensez vous que ce soit dangereux de remonter une pièce dans cet état ?
Ensuite c’est au niveau de l’embrayage.
Lors du désaccouplement de la boîte, la fourchette est tombée toute seule (elle avait beaucoup de jeu avant le désaccouplement) je n’y connaît rien de ce côté là donc ça m’inquiète aussi.
Il ne devrait pas y avoir un genre de coussinet ou de bague au niveau de l’axe de rotation (la où elle est clipsée) :
Mon souci suivant fut le desserrage de ma culasse, j’y ai laissé 3 réducteurs FACOM
Le mécano qui m’a changé mon joint de cucu la dernière fois avait passé au tour une douille avec un carré en 1/2pouce, elle a tenu le coup celle la. Par contre quand j’ai vu la gueule des têtes de vis après démontage je me suis dit avoir eu chaud au fesses, limite du foirage et donc d’un déculassage impossible :
Et une fois déculassé j’ai découvert des soupapes et des dômes (je sais pas si c’est comme ça qu’on appelle les dômes de combustion dans la culasse) dans un état surprenant, je n’ai jamais vu ça, c’est quoi tous ces espèces de dépôts blancs ? du LDR ?
La dépose de la poulie de vilo fut aussi un obstacle, grace à un plan d’outil trouvé sur le forum (merci à l’auteur) un ami m’a bricolé un outil de blocage de la poulie pour son desserrage :
Ensuite c’est l’état de mon volant moteur qui m’inquiète.
Il présente une usure d’environ 3 ou 4 dixièmes de mm au niveau de la portée du disque.
Et des zones qui semblent avoir chauffé (bleuté) on voit pas très bien sur la photo mais je la met quand même :
Je me demande d’ailleur s’il faut prendre des précautions particulières avant de déposer le volant moteur, genre comment le bloquer pour le desserrer, repérage pour remontage dans la même position…. ?
Et en récap pour ce que j’ai cité plus haut :
- la cavité de pompe à eau doit elle être changée ?
- manque t-il une pièce au niveau du pivot de ma fourchette d’embrayage ou est-ce normal ?
- qu’est ce que ce dépôt sur mes soupapes ?
